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1至4月份中歐班列累計開行5611列 發(fā)送貨物60.9萬標箱
:24:53
記者從國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，今年1至4月份，中歐班列累計開行5611列，運送貨物60.9萬標箱，同比分別增長17%、32%，重箱率 其中4月份單月開行1459列，運送貨物16萬標箱，同比分別增長25%、45%
今年以來，國鐵集團充分利用口岸站挖潛提效和擴編增噸條件，不斷擴充通道能力，西、中、東三條通道1至4月份班列開行數(shù)同比分別增長25%、9%、10%，中歐班列運輸能力和效率持續(xù)增強，開行質(zhì)量提升 截至2023年4月底，中歐班列歷年累計開行超過百列的國內(nèi)城市達34個，通達歐洲25個國家211個城市





湖南懷化開行東盟班列突破160列
:55:40
5月18日8時
一列滿載氧化鐵、油鋸、箱包等貨物的
懷化至老撾貨運班列
緩緩駛出懷化西鐵路物流園
經(jīng)磨憨口岸出境后
前往老撾萬象

據(jù)悉，截至目前，今年懷化西鐵路物流園累計開行班列東盟班列已達163列，計8142標箱，貨重約25萬噸，同比增加842% 其中，開行入境木薯淀粉班列13列、貨重5337噸，超過2022年全年進口量，懷化已成為湖南省五大貨運中心的東盟貨運集結(jié)中心
“2020年，長沙湘通鐵路港有限公司下屬成立懷化西物流園分公司，不斷完善和升級物流園運輸、裝卸、倉儲、配送等功能，持續(xù)優(yōu)化貨物安檢和運輸作業(yè)環(huán)節(jié)，加強箱源調(diào)配組織，確保檢驗通關(guān)、車輛調(diào)配、裝卸組織等環(huán)節(jié)無縫對接，為班列提供運能支持 ”長沙湘通鐵路港有限公司總經(jīng)理魯尚鋒介紹
在懷化當?shù)夭块T的大力支持下，通過3年的努力，成功開辟了湖南與東盟地區(qū)的物流大通道，開通了懷化-萬象（老撾）、懷化-安員（越南）、懷化-北部灣鐵海聯(lián)運3條東盟線路 2023年已實現(xiàn)每周至少1趟常態(tài)化開行，其中中越、中撾班列實現(xiàn)雙向互通
一列列滿載東盟成員國的木薯、碎米等特色產(chǎn)品的貨運班列，陸續(xù)抵達懷西鐵路物流園，懷化本地特產(chǎn)冰糖橙、茶葉、米粉、百貨、礦石、機電、汽配等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也源源不斷運往東盟成員國 在路地攜手共同努力下，2022年懷化西鐵路物流園東盟班列開行數(shù)量居全國第六，中老班列開行數(shù)量居全國第五、中部地區(qū)
“我們是剛成立的公司，從泰國進口木薯淀粉也是次，鐵路工作人員給我們提供了非常專業(yè)的指導(dǎo)，讓我們少走了彎路 ”貨物進口商泰國湖南商會執(zhí)行會長、湖南薩瓦利貿(mào)易有限公司董事長李勝云高興地介紹，4月7日，他們公司首趟泰國進口的木薯淀粉貨運班列抵達懷西鐵路物流園，順利進入湖南地區(qū)
與原有路線不同的是，此趟班列從泰國曼谷港啟程，經(jīng)海運抵達廣西欽州港，再由鐵路專列運抵懷化，首次通過海鐵聯(lián)運方式成功進口泰國木薯淀粉，為湖南乃至中部地區(qū)與東盟國家之間，開辟出一條穩(wěn)定性高、用時短，前景廣闊的海鐵聯(lián)運新路徑

“鐵路部門開行的線路，耗時短，物流費用優(yōu)惠，減少了運輸成本，增強了我們的企業(yè)競爭力 ”李勝云非常滿意
為全力幫助企業(yè)開辟新的運輸路線，懷化西鐵路物流園為其提供了熱忱、專業(yè)服務(wù)，從一線倉中調(diào)整出300平米供其臨時堆放木薯淀粉，并使用噸袋統(tǒng)裝，用叉車、傳輸帶等方式提高裝卸效率
“我們與懷化陸港公司加強協(xié)作，從優(yōu)化運輸組織著手，打通運輸過程中存在的梗阻，做好服務(wù)，讓企業(yè)貨暢其流，共商天下 ”懷化西物流園經(jīng)理李越輝說
據(jù)了解，懷化西鐵路物流園計劃下半年開行班列170列，努力實現(xiàn)班列實現(xiàn)常態(tài)化運輸，雙向互通，為湖南地區(qū)的外貿(mào)貨物進出口提供充足的運力支持



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中亞班列（鄭州）5年織線成網(wǎng) 累計開行1160列
:58:20
中亞班列（鄭州）開行5周年——5月18日16時，X9021次中亞班列滿載56個集裝箱的微波爐、燃氣熱水器、太陽能光伏組件等約1100噸貨物從鐵路鄭州局集團有限公司圃田車站駛出，途經(jīng)霍爾果斯邊境口岸出境，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干
5年快速成長提速增量
中亞班列（鄭州）自2018年5月18日首趟開行以來，已累計開行1160列 其中，2018年開行32列，2019年開行246列，2020年開行216列，2021年開行205列，2022年開行335列，2023年開行126列
5年來，中亞班列（鄭州）快速成長，從無到有、織線成網(wǎng)，由每月發(fā)送1列到目前的每月發(fā)送27列，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，運輸時限直達最快只需12天 從“點對點”發(fā)展為中亞班列集結(jié)中心的“樞紐對樞紐”，中亞班列（鄭州）在構(gòu)建對外開放物流通道上不斷拓展和擴容，為數(shù)萬中外企業(yè)帶來商機，為沿線數(shù)億民眾送去實惠，與中亞國家的經(jīng)濟聯(lián)系加強，高質(zhì)量共建“一帶一路”讓亞歐大陸閃耀光芒
“我們會同有關(guān)單位做好聯(lián)運班列的運輸組織服務(wù)，積極推進中亞班列（鄭州）快速成長，帶動河南地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓更多的‘制造’走出國門 ”中鐵集裝箱公司鄭州分公司多式聯(lián)運部經(jīng)理常寶東介紹說
“一帶一路”朋友圈不斷擴大
中亞班列受熱捧的根本原因，不只是產(chǎn)品本身，更在于其所承載的共商共建共享的治理新理念 隨著班列拉動的“一帶一路”朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感成色更足
近年來，鐵路鄭州局集團有限公司充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，促進鐵路聯(lián)運運量快速增長，在保障中歐班列、中亞班列、西部陸海新通道班列安全穩(wěn)定開行的基礎(chǔ)上，加強多邊雙邊交流，提升鐵路合作水平，更好地服務(wù)高水平對外開放，努力構(gòu)建更加廣泛的“朋友圈”“關(guān)系網(wǎng)”，助力河南與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的互利共贏
“我們大力發(fā)展多式聯(lián)運，推進圃田‘無水港’建設(shè)，貫通聯(lián)運運輸全過程，節(jié)省了企業(yè)的運輸時間和物流成本，實現(xiàn)了港口功能向內(nèi)陸腹地延伸 通過鐵海聯(lián)運對接‘海上絲路’，積極助力河南打造內(nèi)陸開放高地 ”圃田車站副站長謝毅說
、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關(guān)鍵所在 正是中亞班列（鄭州）的高頻次開行、口岸率換裝、境外快速化抵達，讓更多的境內(nèi)外客戶安心、放心
“下一步，我們將暢通—中亞經(jīng)貿(mào)物流通道，為與中亞國家深化務(wù)實合作，實現(xiàn)互利共贏，構(gòu)建更加緊密的—中亞命運共同體貢獻陸港力量 ”中豫港務(wù)集團鄭州陸港公司副總經(jīng)理康巖表示
為貨運班列保駕護航
“貨運班列是連接與‘一帶一路’沿線國家的橋梁，當好火車司機，駕駛好每一趟列車是我的初心和使命 ”鄭州機務(wù)段調(diào)小運用車間司機蘆長青用實際行動詮釋著職責使命
圃田車站調(diào)車長肖軍立和蘆長青是配合多年的老搭檔 與司機不同的是，調(diào)車崗位全程露天作業(yè)，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水 “跨境班列是我們的國家名片，發(fā)一列就要保一路平安 ”在他看來，“這是個良心活，沒有責任心不中 ”
在蘆長青、肖軍立和同事的緊密配合下，滿載貨品的車輛按計劃依次進行編組和解體 正是不同崗位不同職責的鐵路人不分晝夜在密如織網(wǎng)的股道間“穿針引線”、保駕護航，才能確保每一列貨運班列安全準點發(fā)車
中亞班列（鄭州）作為河南參與建設(shè)“一帶一路”的有力載體，打造出了功能齊全、服務(wù)、內(nèi)捷外暢的內(nèi)陸開放新高地，構(gòu)建起“多站點多口岸”物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，暢通鄭州通往歐洲、中亞、東盟等方向的物流干線通道，境內(nèi)外合作伙伴超過6000家，被譽為“‘一帶一路’上的黃金列車”

四川綿陽到俄羅斯/莫斯科鐵路運輸中俄班列直達快線