電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，慈溪zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩使電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻功率降低，損壞道岔等故障，三隨著列車行車速度逐漸加速，而列車附近的氣壓減少，外部的氣流受氣壓影響向火車部位流動(dòng)，即產(chǎn)生向內(nèi)的吸力。
,固定螺栓帶孔螺栓及套設(shè)于帶孔螺栓上的螺母，帶孔螺栓上穿插有開口銷，便于固定帶孔螺栓及螺母，的，固定件呈型且一側(cè)設(shè)有通孔，另一側(cè)設(shè)有型固定孔，鋼絲繩一端穿過通孔并通過固定片固定。
,方便產(chǎn)品的安裝與調(diào)試，地，的左底板和右底板均為形且分別設(shè)有安裝孔，的安裝孔分別設(shè)置在兩底板的末端拐角處，形開口朝外設(shè)置，兩側(cè)底板相對(duì)托架連接桿對(duì)稱設(shè)置，結(jié)構(gòu)合理，擴(kuò)大了受力面積，分散了力的集中力，且方便于轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝與拆卸。
易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。
因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，慈溪zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩使得裝置整體重量較輕，使用方便，附圖說明本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的安裝板正視結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的插銷結(jié)構(gòu)示意圖，圖中防護(hù)罩主體鞘軸卡槽插銷安裝板連接鏈預(yù)留槽鞘軸孔卡塊。
以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。
原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，慈溪zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩本實(shí)用新型還涉及一種高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)組件，底板和的高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，底板安裝部和固定部，安裝部的大小與高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的安裝槽相配，安裝部從高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的安裝槽的槽口向外伸出連接固定部，安裝部與高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的安裝法蘭邊固定。
,實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決現(xiàn)有防護(hù)罩拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)工，導(dǎo)致維修效不方便，且維修效率低的問題，現(xiàn)提供了一種增強(qiáng)型自鎖式轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種增強(qiáng)型自鎖式轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，防護(hù)罩本體。
固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。
并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，慈溪zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩均應(yīng)于本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍內(nèi)，一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)，具體涉及一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，目前高速鐵路道岔轉(zhuǎn)換工作依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)完成通常在轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件上安裝有防護(hù)罩。
,從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)罩主體與安裝板之間固定的更牢固，之后將組合后的裝置整體至于目標(biāo)位置處，通過螺栓穿過預(yù)留槽將裝置整體進(jìn)行固定安裝即可，使得不增加道岔轉(zhuǎn)換阻力，整體安裝檢修方便，不增加工作量，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言。
,傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)通過皮帶帶動(dòng)著第二傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)著螺紋管轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋管的轉(zhuǎn)動(dòng)便帶動(dòng)著夾板以及與第二夾板一起夾持的蓋罩向上提起與下方的轉(zhuǎn)轍機(jī)體以及頂固板上的卡槽對(duì)應(yīng)并與蓋罩的底部卡合。
所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。