預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿主要錄用高強(qiáng)度精軋螺紋鋼作為主要受力構(gòu)件，對(duì)鋼筋進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、鎖定、施加加同荷載；預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿框架主要應(yīng)用于錨固地層為碎塊狀及以上地層，效果較佳；對(duì)于錨固地層為類土質(zhì)、全風(fēng)化等情況，在使用時(shí)應(yīng)根據(jù)錨固地層的物理力學(xué)參數(shù)等設(shè)置錨固段長(zhǎng)度。

預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對(duì)錨桿預(yù)緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹脂之問的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，同時(shí)對(duì)錨桿預(yù)緊力的施加亦有一定的影響；一般而言，預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿預(yù)緊力大小的選擇應(yīng)遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動(dòng)和出現(xiàn)拉應(yīng)力，錨桿預(yù)緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。
錨桿直徑、長(zhǎng)度越大，強(qiáng)度越高，要求預(yù)緊力越高。


預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿施工方法：
預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索支護(hù)施工前必須對(duì)錨桿、錨索抗拔力等各項(xiàng)指標(biāo)做試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行大面積施工。


預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿施工順序：
預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿的順序?yàn)椋和练介_挖→錨桿（索）定位成孔→放置錨桿（鋼絞線）→第1次注灌漿→第2次注灌漿→安裝腰梁模板→制安鋼筋網(wǎng)和安放格構(gòu)梁鋼筋→預(yù)埋錨桿(索）孔洞及鋼板→砼澆筑→腰梁模板拆除→錨桿(索）張拉并鎖定錨頭→噴錨→下層土方開挖。


預(yù)應(yīng)力-組合囊艙錨桿的材料應(yīng)滿足下列要求：
1、預(yù)應(yīng)力桿體材料坷常采川高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，當(dāng)預(yù)應(yīng)力值較小時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋也可采用HRB級(jí)普通鋼筋；
2、水泥漿體材料：水泥一般采用普通硅酸鹽水泥，必要時(shí)可采用抗硫酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；細(xì)集料應(yīng)選用粒徑小于2mm的中細(xì)砂；采用符合要求的水質(zhì)，不得使用污水，不得使用pH小于4的酸性水；
3、塑料套管材料：材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，保證其在加工和安裝過程中不致?lián)p壞，具有抗水性和化學(xué)穩(wěn)定性，與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應(yīng)；
4、隔離架應(yīng)由鋼、塑料或其他桿體無害的材料制作，不得使用木質(zhì)隔離架；
5、防腐材料：在錨桿服務(wù)年限內(nèi)，應(yīng)保持其耐久性，在規(guī)定的工作溫度內(nèi)或張拉過程中不開裂、變脆或成為流體，不得與相鄰材料發(fā)生不良反應(yīng)，應(yīng)保持其化學(xué)穩(wěn)定性和防水性，不得對(duì)錨桿自由段的變形產(chǎn)生任何限制。

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