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由于目前特殊的物流環(huán)境以及國際大環(huán)境，空運(yùn)的價(jià)格基本上比疫情前高出三倍以上。一站式國際物流在線服務(wù)平臺“何去何從”開創(chuàng)人兼首席執(zhí)行官周分析說，就航空運(yùn)輸而言。隨著上周中國跨境航班的進(jìn)一步減少，預(yù)計(jì)4月份價(jià)格將保持在較高水平，進(jìn)一步上漲的可能性更大。

跨境物流企業(yè)的出路在哪里？受影響，國際空運(yùn)價(jià)格暴跌。全球跨境物流能力缺乏，局部客貨航空公司航班被取消。世界上30多個(gè)國家都有“封閉鄉(xiāng)村”對碼頭物流影響很大。所有參與跨境物流的企業(yè)都面臨著極其不確定的前景，不得不面對殘酷的考驗(yàn)。國際航空運(yùn)輸價(jià)格飆升

由于民航航班大規(guī)模減少，國際航空物流很大一局部原本是跟著客機(jī)走的有的還有專門的貨機(jī)。如今。住宿安排極其困難，國際空運(yùn)價(jià)格飆升。

跨境航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)開始大幅動搖。3月底，深圳百益物流公司開創(chuàng)人許表示：從2月底開始。歐美的航空貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到歷史高點(diǎn)。其中，歐洲平均運(yùn)價(jià)從20元/公斤上漲到60元/公斤，為120元/公斤。

一直堅(jiān)持業(yè)務(wù)量越多越好、薄利多銷的經(jīng)營戰(zhàn)略。但是即使有貨，運(yùn)費(fèi)的短期上漲無疑會給托運(yùn)人帶來更高的本錢。經(jīng)過多年的國際貨運(yùn)代理。也不敢收，只好把業(yè)務(wù)量降到平時(shí)的七分之一。盡管如此，公司3月份還是虧損了30萬左右。預(yù)測公司2-5月平均月凈虧損20萬左右。

實(shí)際的情況也許會發(fā)生變化，我們只能及觀其變。