配電柜蓄電池供應(yīng)商。

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南都蓄電池采用耐腐蝕性高的獨特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、獨特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點:

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分銷市場仍然占據(jù)主導(dǎo)地位:分銷市場的主體主要包括UPS經(jīng)銷商和行業(yè)代理商，而這里的UPS經(jīng)銷商包括電源商和IT渠道商。從2010年，中國UPS市場渠道分布來看，分銷的市場份額仍然超過50%，是UPS銷售的主要渠道。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展、電力能源嚴(yán)重緊缺、IT應(yīng)用進(jìn)一步的普及，以及大眾消費電子領(lǐng)域的迅速崛起，中低端市場客戶的需求總量很大，雖然中低端市場需要面對相對比較分散的客戶群，但相對于淡旺季明顯的行業(yè)采購市場，中低端需求沒有明顯的季節(jié)性波動，需求相對穩(wěn)定。

國產(chǎn)品牌競爭力提高，競爭環(huán)境更加規(guī)范:2010年是國產(chǎn)主力品牌競爭力水平整體提高的關(guān)鍵年，隨著本土企業(yè)的轉(zhuǎn)型提升，企業(yè)內(nèi)部管理更加的科學(xué)和有序，未來中國UPS市場的競爭環(huán)境將會越來越規(guī)范化和良性化，而很多產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)無法保證的不成規(guī)模的廠家將會逐步地被市場所淘汰。

蓄電池內(nèi)部溫度對其性能有很大影響-南都蓄電池

對鉛酸蓄電池而言，內(nèi)部溫度對其性能有很大影響，因為在充放電過程中其內(nèi)部存在“氧循環(huán)”，產(chǎn)生的額外熱量會使溫度上升，因而影響更大，因此在判斷山特蓄電池的性能時，要充分考慮溫度的影響。當(dāng)溫度上升時，電解液的運動速度增大，獲得動能增加，因此滲透力加強，電解液電阻減小，電化學(xué)反應(yīng)增強，這些都使蓄電池容量增大。當(dāng)溫度降低時，電解液的粘度增大，使離子運動受到較大阻力，擴散能力降低，滲入極板內(nèi)部困難，活性物質(zhì)深處由于酸的缺乏而得不到充分利用，導(dǎo)致容量下降。其次是電解液電阻隨溫度下降而增加，結(jié)果電池內(nèi)阻增加，電壓降增大，從而容量下降。溫度變化1℃時蓄電池容量的變化量稱為容量的溫度系數(shù)。在一般情況下，容量與溫度的關(guān)系如下式所示其中Ct1為溫度在t1℃時的容量(A·h)，Ct2為溫度在t2℃時的容量(A·h)，K為容量的溫度系數(shù)，t1、t2為電解液的溫度(℃)。

為做好蓄電池維護工作，我們應(yīng)了解蓄電池的各種運行狀態(tài)及其使用壽命。根據(jù)不同的運行狀態(tài)，可將蓄電池的壽命可分為循環(huán)壽命、浮充壽命和存放壽命。影響蓄電池壽命的因素有以下幾點:

1. 環(huán)境溫度:過高的環(huán)境溫度是導(dǎo)致密封免維護電池使用壽命縮短的重要原因。一般環(huán)境溫度控制在25℃左右,當(dāng)溫度增加1℃,就會導(dǎo)致電池的實際使用壽命縮短一半。而溫度太低，也會使蓄電池容量下降，溫度每下降1度，其容量則下降1%?？梢姕囟戎苯佑绊懥诵铍姵氐氖褂脡勖?。

2. 過充電:蓄電池充電時間過長或者充電電壓過高對正常的電池造成過充,將不可避免的造成電池失水、電解液干枯，從而減少了蓄電池的正常使用壽命。

3. 過放電:蓄電池放電到終止電壓后繼續(xù)放電稱為過放電，過放電時間越長，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，按廠家的數(shù)據(jù)，當(dāng)電池放電深度為時,電池實際使用壽命約為200～250次充放電循環(huán);放電深度為50%時,電池實際使用壽命約為500～600次充放電循環(huán)。

4. 長期處于浮充狀態(tài):蓄電池(組)長期處于浮充電狀態(tài),使得電極被厚厚的氧化膜所覆蓋,造成電池的陽極極板鈍化,電池的內(nèi)阻急劇增大,電池的實用容量大大低于其標(biāo)稱容量。

5. 電池本身的離散性:這也是蓄電池早期失效的根本原因，由于電池材料的配方制備、安裝、化成、工藝的不穩(wěn)定、不一致等因素，導(dǎo)致電池本身性能離散性，這給電池運行壽命的減少留下了隱患。當(dāng)性能不一致的電池組成一組投入運行時，各電池的浮充電壓會存在很大差異。經(jīng)長時間運行后，浮充電壓高的電池因長期過充導(dǎo)致失水和極板腐蝕;反之，浮充電壓低的電池因長期欠充導(dǎo)致容量損失和極板硫酸化，電池性能劣化便有了自加速的趨勢。