西林叉車電池可選擇配套叉車電瓶品牌有：德國貝朗斯、日本GS電瓶、法阿姆FAAM、HOPPECKE（好牌）荷貝克、霍克 Hawker、韓國火箭、淄博火炬、安徽迅啟等知名叉車電池選型；用戶根據(jù)自己的綜合使用情況參考配套；西林叉車蓄電池應(yīng)處在清潔、陰涼、干燥的地方，遠離熱源和可能產(chǎn)生火花 的地方，室溫應(yīng)保持在16～32℃的范圍內(nèi)。蓄電池室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)良好，室內(nèi)氫氣含量應(yīng)不超過4%，以防止有爆炸的危險。蓄電池不能過放電，每次放電后應(yīng)及時 充電，充電時間一般應(yīng)在10小時以上。電池的充電電壓應(yīng)隨著溫度的上升而下降，一般每升高一度，充電電壓下降2～4mV。放電時，應(yīng)每隔一小時記錄一次放 電電流、溫度和電壓，并計算出放電容量。放出容量如室溫不是25℃，則按公式Ct=C25[1+K（t-25）]換算成25℃的放電容量，以便與額定容量 比較。蓄電池放電后應(yīng)及時充電，通常充電方式有恒流充電、恒壓充電和快速充電三種。充電電流如果過大，產(chǎn)生的熱量可能會把板柵豎筋、匯流端子等熔斷，正極 板活性物質(zhì)PbO2顆粒之間的結(jié)合松弛、軟化、脫落，嚴重的可使蓄電池變型、開裂而失效，所以要對充電電流加以限定，充電時宜采用恒壓限流的充電方法進行 充電。

西林叉車鉛酸蓄電池對充電設(shè)備及溫度等外部環(huán)境因素較為敏感，要求充電機要有較小的紋波系數(shù)，并對電池有溫度補償功能。在環(huán)境溫度為25℃的條件下，2V電池***佳 充電為2.7V/只，充電開始時應(yīng)限制在0.25*C10（A）的范圍內(nèi)。充電前應(yīng)對蓄電池用萬用表實際測量記錄一次，測量出實際與監(jiān)測電壓差值，以后每 隔1-2小時應(yīng)測量和記錄一次。用高頻開關(guān)電源充電時，應(yīng)考慮負荷電流，充電裝置額定電流選擇考慮蓄電池均充電流和全站經(jīng)常性負荷，即IN= 1 .25 ×I10 +I jc 式中：IN 額 定電流；I10— 10h 放 電電 流 ；Ijc— 經(jīng)常性負荷電流 。充電模塊的配置滿足“N+l"要求，充電容量應(yīng)比放出容量多20%，既容量300AH的蓄電池，充電電流可按300（1+20%）/10=36A設(shè)定。 充電時應(yīng)嚴格控制充電電流和電池端電壓，防止蓄電池過充，防止電池爆瓶或釋壓閥開啟。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，確定全核對性初充電模塊投入數(shù)量，模塊投入數(shù)量=充 電電流÷模塊額定電流， 例如容量300AH的蓄電池， 充電模塊單臺額定輸出電流10A，則投入3臺模塊。電池在充電過程中，如發(fā)現(xiàn)個別電池端電壓差大于+0.10V，應(yīng)進行充電使全組電池均衡一致的均衡充 電。均衡充電采取低壓恒壓法，充電電壓為2.35～2.40V/只，要求每只電池充足電且均衡一致。

如果均衡充電后，還有個別電池不能達到正常時，則應(yīng)單 獨充電使之正常后，方可入組與電池組一同使用。蓄電池充電過程中單體電池不允許超過35℃，若發(fā)現(xiàn)溫度過高，應(yīng)將充電機停止運行，待電池溫度降至接近環(huán)境 溫度的1-2℃時，再投入充電機充電或放電。

西林叉車電池分析叉車部件發(fā)展方向：一部叉車由上千個配套件組成，配套件質(zhì)量的好壞，直接影響到叉車整機的性能與質(zhì)量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車整機的質(zhì)量水平，必須從每一個基礎(chǔ)配套件做起。