踏信-物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內(nèi)**企業(yè)的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨(dú)擋一面,經(jīng)過與各公司多年來的合作，踏信物流對產(chǎn)品運(yùn)送的經(jīng)驗更為豐富，同時建立了良好的合作關(guān)系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ).

歷史沿革：我國冷鏈物流起步較晚，但歷經(jīng)十幾年發(fā)展已經(jīng)步入發(fā)展黃金期?？v觀美國日本冷鏈物流發(fā)展歷程，可 以發(fā)現(xiàn)除了 GDP 增長帶來的消費(fèi)需求增長，大型賽事的舉辦、商超和餐飲業(yè)的發(fā)展以及政府政策支持都成為影響城 市冷鏈物流發(fā)展水平的重要因素。

復(fù)盤我國冷鏈物流行業(yè)歷史，1998-2007 年冷鏈物流發(fā)展處于萌芽階段，彼時冷 鏈資源匱乏，基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺失。2008-2017 年我國冷鏈物流行業(yè)步入起步發(fā)展階段，2008 年奧運(yùn)會的承辦 成為冷鏈物流發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)，國家對食品安全和冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)顯著提高，與日本相似，同樣起始于冷凍食品的快速發(fā)展和冷凍品需求的增強(qiáng)，外資冷鏈公司如美冷、普菲斯、太古等進(jìn)入中國，雙匯、光明等上游食品企業(yè)成立獨(dú)立 物流公司，中外運(yùn)、招商局等央企布局冷鏈，京東、天貓等電商平臺試水生鮮電商，冷鏈物流企業(yè)逐漸興起。2018 年至今，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，全民冷鏈需求爆發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善，在行業(yè)全方面升級、消 費(fèi)升級帶動需求持續(xù)增長，政策加大扶持力度的背景下，冷鏈物流行業(yè)機(jī)會迸發(fā)。

圖片

行業(yè)規(guī)模：我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá) 3800 億元以上，其中食品冷鏈需求占據(jù)總需求的 90%以上。目前我國冷 鏈物流行業(yè)市場規(guī)模增長迅速，由 2013 年的 900 億元增長至 2020 年的 3832 億元，近五年復(fù)合增速達(dá)到 16.3%， 冷鏈物流需求總量由 2013 年的 7720 萬噸增長至 2020 年的 26500 萬噸，近五年復(fù)合增速達(dá)到 20.3%，市場規(guī)模和 需求總量均實現(xiàn)快速增長，國民收入的提高促使居民消費(fèi)升級轉(zhuǎn)型加快，高端生鮮需求增長，疊加餐飲業(yè)自身發(fā)展 變革的需求，食品冷鏈迅速發(fā)展。

同時，國內(nèi)老齡化趨勢逐漸增長，消費(fèi)者保健意識不斷增強(qiáng)，疊加疫情影響下疫 苗運(yùn)輸需求增長，醫(yī)藥冷鏈同樣迎來發(fā)展機(jī)會，多重需求因素共振帶來冷鏈物流行業(yè)生機(jī)勃發(fā)。在行業(yè)增長的背景 下，冷鏈物流企業(yè)同樣迎來快速發(fā)展階段，**企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)營業(yè)收入由 2015 年的 173.93 億元增長至 2020 年的 714.69 億元，增長顯著。冷鏈物流總額占社會物流總額比重不斷上升，由 2015 年的 1.3%增長至 2020 年的 2.3%。目前食品冷鏈需求仍然是中國冷鏈需求的核心，占行業(yè)總需求的 90%以上，食品冷鏈主要包括六種品類物流需求， 其中蔬菜水果類合并占比超過 50%，成為核心消費(fèi)品類。

行業(yè)現(xiàn)狀：雖然我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè) 起步較晚，部分問題亟待解決，主要體現(xiàn)在冷鏈流通率較低和冷庫建設(shè)規(guī)模的不足，導(dǎo)致難以滿足日益多元化的產(chǎn) 業(yè)發(fā)展需求，因此完善冷庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物 流企業(yè)走出高投入期，逐步實現(xiàn)盈利水平提高的關(guān)鍵所在。目前，中國生鮮類冷鏈流通率與發(fā)達(dá)國家平均水平對比 仍存在差距，果蔬類/肉類/水產(chǎn)品類流通率分別為 22%/34%/41%，而發(fā)達(dá)國家普遍保持在 95%-****。生鮮農(nóng)產(chǎn)品 損耗率方面，水果/蔬菜/肉類/水產(chǎn)品損耗率分別為 10%/19%/7%/9%，而發(fā)達(dá)國家普遍保持在 5%，提高冷鏈運(yùn)輸能 力仍然任重道遠(yuǎn)。

我國在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加速追趕，差距不斷縮小。我國雖然冷庫容量整體居于***列，但在人均冷庫容量 方面與海外國家仍然存在差距，2020 年我國人均冷庫容量為 0.132 立方米，仍然低于海外大部分國家。近年來，隨著冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷追趕，我國冷庫容量由 2015 年 的 3740 萬噸增長至 2020 年的 7080 萬噸，冷藏車保有量由 2015 年的 9.34 萬輛增長至 2020 年的 33.54 萬輛，增 長迅速且增速保持穩(wěn)定，隨著冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的日益完善，服務(wù)能力將不斷增加，更好的滿足冷鏈物流服務(wù)需求。

中國冷庫建設(shè)仍存發(fā)展空間。截至 2021 年，中國冷庫總?cè)萘繛?1.3 億立方米，其中山東、廣東、上海、江蘇、河南 為前五大冷庫容量*多的省份，冷庫容量分別為 1563 萬立方米、1138 萬立方米、1025 萬立方米、896 萬立方米、 883 萬立方米。而廣東、山東、上海、江蘇、遼寧為前五大冷庫數(shù)量*多的省份，冷庫數(shù)量分別為 277 個、149 個、 122 個、107 個、102 個。