揚(yáng)中貨架檢測(cè)報(bào)告-貨架承載力檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，
每個(gè)物流公司的運(yùn)營(yíng)中倉(cāng)庫(kù)貨架都是必不可少的設(shè)備，而且穩(wěn)定性是要非常的重要的那么對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)貨架的穩(wěn)定性要如何檢查呢?
1、首先我們要考慮的就是貨架尺寸的規(guī)劃，什么材質(zhì)的材料以及材料的厚度都他要能夠滿足用戶所要求的承重。
2、其次就是一定要檢查好倉(cāng)庫(kù)貨架的各個(gè)部件的組裝是否是穩(wěn)定,也就是貨架橫梁與立柱片掛接組裝成結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性.
3、后就是非常重要的重型貨架的底片和地面固定是否是足夠的穩(wěn)定，這個(gè)一般都是在地上先打孔,然后放入膨脹螺絲,這個(gè)要與貨架底腳片上的螺絲孔牢牢的固定在一起,這要求膨脹螺栓的數(shù)量不能太少。
倉(cāng)庫(kù)貨架是現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)廣泛引用的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，定期的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是倉(cāng)庫(kù)貨架安全使用的重要前提，也是延長(zhǎng)倉(cāng)庫(kù)貨架使用壽命的重要措施。
倉(cāng)庫(kù)貨架定期檢查事項(xiàng)：
1、檢查倉(cāng)庫(kù)貨架螺栓連接的松緊。
2、檢查橫梁與立柱連接處，是否有損壞現(xiàn)象。
3、檢查導(dǎo)軌的彎曲變形成度和通道兩端導(dǎo)軌的相平度。
4、檢查牛腿變形程度，是否有開裂現(xiàn)象、是否與地面相平。
5、檢查護(hù)柱的情況，是否有損壞情況。
6、檢查倉(cāng)庫(kù)貨架零部件表面是否有刮痕等等。
7、檢查倉(cāng)庫(kù)貨架的穩(wěn)定性，檢驗(yàn)其受力的穩(wěn)定性。
8、檢查倉(cāng)庫(kù)貨架的垂直度，看看是否有傾斜現(xiàn)象。


揚(yáng)中貨架承載力檢測(cè)，
本次檢測(cè)的貨架共有3165個(gè)，均為立體組裝式貨架。該批貨架分別位于不同的倉(cāng)庫(kù)，為了解該批立體貨架的安全狀況，特委托我檢測(cè)中心對(duì)其貨架進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)。
本次貨架檢測(cè)的主要內(nèi)容包括：
(1)貨架使用情況調(diào)查：通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察及向委托方了解、調(diào)查貨架的使用功能及使用情況，了解貨架是否有結(jié)構(gòu)變以及用途變更等情況，了解貨架的修繕歷史等。
(2)貨架結(jié)構(gòu)損傷狀況檢測(cè)：檢查受檢貨架是否存在裂縫、變形以及局部損傷情況，用文字、照片等形式進(jìn)行記錄與分析。
(3)傾斜檢測(cè)：使用RTS112SR5L型全站儀對(duì)貨架典型位置進(jìn)行傾斜測(cè)量，檢測(cè)整體傾斜值是否滿足規(guī)范要求。
(4)地面沉降、水平平面檢查：用全站儀、水準(zhǔn)儀等對(duì)地面沉降和水平平面進(jìn)行檢查，檢測(cè)地面水平度和不均勻沉降是否滿足規(guī)范要求。
(5)地腳螺栓和貨架螺栓檢查：用貨架扭力扳手檢測(cè)地腳螺栓和貨架螺栓是否緊固。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)日期：2022年1月11日～2022年1月12日

定期的貨架安全檢測(cè)，保證貨架安全有效運(yùn)行至關(guān)重要，做到防患于未然貨架檢測(cè)的頻率對(duì)不同情況來說不是固定的除貨架檢驗(yàn)外，我公司還可提供以下檢驗(yàn)項(xiàng)目：機(jī)械和工藝性能檢驗(yàn)：各種硬度試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、壓縮試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、壓扁試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、落錘試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)、纏繞試驗(yàn)、粘結(jié)強(qiáng)度、焊接接頭檢驗(yàn)、焊接工藝評(píng)定等定期的貨架安全檢測(cè)，保證貨架安全有效運(yùn)行至關(guān)重要，做到防患于未然貨架檢測(cè)的重要性與每個(gè)倉(cāng)庫(kù)密切相關(guān)除貨架檢驗(yàn)外，我公司還可提供以下檢驗(yàn)項(xiàng)目：機(jī)械和工藝性能檢驗(yàn)：各種硬度試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、壓縮試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、壓扁試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、落錘試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)、纏繞試驗(yàn)、粘結(jié)強(qiáng)度、焊接接頭檢驗(yàn)、焊接工藝評(píng)定等今年11月，我公司受無錫某光電材料有限公司委托，為其開展為期三天的貨架檢測(cè)服務(wù)

貨架承載力檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
針對(duì)確定的貨架檢測(cè)內(nèi)容，每一項(xiàng)都應(yīng)根據(jù)可能造成的后果嚴(yán)重性進(jìn)行判定并劃分成如下三個(gè)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之一。不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)應(yīng)采取不同的措施。
(1)可接受損壞(綠色級(jí)別) 當(dāng)損壞水平不高，比如沒有超過本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時(shí)，貨架可認(rèn)為是滿足正常使用要求的并且不需要減小單元荷重或立即卸載。此為綠色級(jí)別損壞。應(yīng)制定構(gòu)件損壞記錄的方法。應(yīng)制定方法，比如在構(gòu)件上粘貼標(biāo)明日期的有色標(biāo)簽，以表明這些構(gòu)件已經(jīng)檢測(cè)且在下次重新檢測(cè)與評(píng)估之前貨架能繼續(xù)使用。超過綠色級(jí)別的損壞應(yīng)視為危險(xiǎn)性或嚴(yán)重性損壞，會(huì)給貨架安全帶來風(fēng)險(xiǎn)。
(2)危險(xiǎn)性損壞(橙色級(jí)別) 當(dāng)損壞水平已影響到結(jié)構(gòu)承載，比如為本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值的1.0~2.0倍時(shí)，損壞的構(gòu)件應(yīng)明確標(biāo)示出來并進(jìn)行隔離，直到完成補(bǔ)救性工作后才能重新承載。如果在四周內(nèi)無法完成補(bǔ)救，損壞級(jí)別應(yīng)重新劃分為嚴(yán)重性損壞(紅色級(jí)別)。應(yīng)制定隔離損壞構(gòu)件的方法以確保在必要的補(bǔ)救工作完成及設(shè)備檢驗(yàn)安全之前，這些構(gòu)件不會(huì)重新投入使用。例如，可以粘貼標(biāo)明日期的有色標(biāo)簽標(biāo)示構(gòu)件在修復(fù)前貨架不能使用。
(3)嚴(yán)重性損壞(紅色級(jí)別) 當(dāng)損壞水平已嚴(yán)重危害結(jié)構(gòu)安全，比如超過本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值的2.0倍時(shí)，損壞的構(gòu)件及相鄰的部分構(gòu)件應(yīng)立即卸載并隔離，直到完成補(bǔ)救性工作并驗(yàn)證安全后才能重新使用。應(yīng)制定隔離貨架區(qū)域的方法以確保在修復(fù)工作完成之前不會(huì)重新投入使用。例如，將損壞的某跨貨架立即卸載，并用繩索隔離禁止繼續(xù)使用。任何修復(fù)性工作應(yīng)咨詢貨架供應(yīng)商或者有資質(zhì)的，補(bǔ)救工作一般會(huì)涉及到構(gòu)件的更換。
不同于民用的貨架、儲(chǔ)物架子，倉(cāng)儲(chǔ)貨架不論是使用在生產(chǎn)企業(yè)或者物流中心的倉(cāng)庫(kù)，一般都承載著巨多的貨物，實(shí)現(xiàn)這立體化、高層化的存儲(chǔ)方式，為生產(chǎn)與物流提供基礎(chǔ)服務(wù)。如何保證倉(cāng)儲(chǔ)貨架的安全使用，是關(guān)系生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的大事，那么在倉(cāng)儲(chǔ)貨架中，哪些環(huán)節(jié)的因素影響了倉(cāng)儲(chǔ)貨架安全使用? 倉(cāng)儲(chǔ)貨架一般結(jié)構(gòu)相對(duì)龐大、各部分有較多的銜接問題，需要的安裝人員的操作。如若做的不夠好，易出現(xiàn)狀況。如安裝貨架時(shí)立柱的垂直度不夠、角度不夠等，處理不好會(huì)會(huì)對(duì)貨架的整體造成不利影響，還有，貨架上需要的安全附件等安裝的不規(guī)范或位置不對(duì)，會(huì)減弱防護(hù)上的作用，對(duì)安全不利。倉(cāng)儲(chǔ)人員在使用貨架時(shí)候的不當(dāng)操作也可能造成貨架的安全，如超重放貨、大力的碰撞貨架等都有可能讓貨架位移或者變形從而影響貨架的安全使用。

今年11月，我司受常州某物流有限公司委托，對(duì)其進(jìn)行了貨架檢測(cè)服務(wù)貨架檢測(cè)的主要內(nèi)容有：1.貨架外觀檢驗(yàn) 2.地腳螺栓檢驗(yàn) 3.安全插梢檢驗(yàn) 4.護(hù)欄、立柱防撞護(hù)腳檢驗(yàn) 5.貨架構(gòu)件檢驗(yàn) 6.安全凈距檢驗(yàn) 7.立柱垂直度檢驗(yàn) 8.承重檢測(cè)檢驗(yàn)我們的貨架檢測(cè)服務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)，由檢測(cè)定期執(zhí)行，并出具報(bào)告以您的貨架系統(tǒng)符合貨架設(shè)計(jì)和安全標(biāo)準(zhǔn)我們的貨架檢測(cè)服務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)，由檢測(cè)定期執(zhí)行，并出具報(bào)告以您的貨架系統(tǒng)符合貨架設(shè)計(jì)和安全標(biāo)準(zhǔn) 我公司是華東區(qū)開展貨架檢驗(yàn)的較早的第三方檢驗(yàn)檢測(cè)公司基于安全目的，應(yīng)定期進(jìn)行貨架安全檢測(cè)在日常物流活動(dòng)中，由于叉車碰撞，貨物堆放，容易導(dǎo)致貨架結(jié)構(gòu)損壞或損傷產(chǎn)生安全隱患，因此對(duì)貨架承重檢測(cè)是非常有必要的


貨架檢測(cè)報(bào)告
駛?cè)胧截浖苡址Q貫通式貨架或通廊式貨架。駛?cè)胧截浖芸晒┎孳?或帶貨叉的無人搬運(yùn)車)駛?cè)胪ǖ来嫒∝浳?，適用于品種少，批量大類型的貨物儲(chǔ)存。貫通式貨架除了靠近通道的貨位，由于叉車需要進(jìn)入貨架內(nèi)部存取貨物，通常單面取貨建議不超過7個(gè)貨位深度。為提高叉車運(yùn)行速度，可根據(jù)實(shí)際需要選擇配置導(dǎo)向軌道，與貨位式貨架相比，貫通式貨架(駛?cè)胧截浖?的庫(kù)空間利用率可提高30%以上，貫通式貨架(駛?cè)胧截浖?廣泛應(yīng)用于批發(fā)、冷庫(kù)及食品、煙草行業(yè)。 由于叉車作業(yè)頻繁，因此駛?cè)胧截浖鼙仨氁龆ㄆ跈z測(cè)以保證人員和貨物安全。
貨架檢測(cè)應(yīng)該每半年或一年至少進(jìn)行一次，具體頻率取決于倉(cāng)庫(kù)的活動(dòng)水平。一周7天時(shí)間全部運(yùn)轉(zhuǎn)的高吞吐量倉(cāng)庫(kù)貨架，貨架檢測(cè)的頻率就要高一些，半年甚至三個(gè)月一次也不是不可能;而運(yùn)轉(zhuǎn)較慢每天進(jìn)出貨一次的倉(cāng)庫(kù)貨架，貨架檢測(cè)的頻率可以低一些，一年一次就可以了。
自動(dòng)化立體庫(kù)(AS/RS)是物流技術(shù)的革命性成果，它一般由高層貨架、巷道堆垛機(jī)、輸送機(jī)、控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)(WMS)等構(gòu)成，可以在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制下完成單元貨物的自動(dòng)存取作業(yè)。由于這類倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉(cāng)庫(kù)”。立體倉(cāng)庫(kù)由于具有很高的空間利用率、很強(qiáng)的入出庫(kù)能力、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制管理而利于企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代化管理等特點(diǎn)，已成為企業(yè)物流和生產(chǎn)管理不可缺少的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，越來越受到企業(yè)的重視。 立體庫(kù)庫(kù)應(yīng)用范圍很廣，幾乎遍布所有行業(yè)。在我國(guó)，自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用的行要有機(jī)械、冶金、化工、航空航天、電子、醫(yī)藥、圖書、食品加工、煙草、印刷、配送中心、機(jī)場(chǎng)、港口等。
下面主要從材料、設(shè)計(jì)與施工三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)此問題加以分析總結(jié)。材料對(duì)于面層砂漿，其中*主要的是要根據(jù)EPS、XPS和聚氨酯硬質(zhì)泡沫的不同性能，確定各自適用于三種不同基層的砂漿硬化層的彈性模量。另外，確定適合上述三種不同基層要求的砂漿粘結(jié)強(qiáng)度。對(duì)于砂漿的收縮值，低于抗裂性能的提高固然好，但*主要的還是在相同變形值下產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力藥效。為了減少抹灰砂漿的早期收縮和提高硬化層的溫、濕度變形能力，可適當(dāng)添加一定量的合成纖維。XPS板的粘結(jié)強(qiáng)度取決于所用的聚合物粘結(jié)砂漿或粘結(jié)劑，它的界面光潔度高，如果不是用聚合物相當(dāng)高的乳液來做界面處理它是很難被粘住的，施工復(fù)雜，對(duì)施工人員要求高；要想粘得牢，不空鼓脫落，廠家就只能大幅度提高成本，但現(xiàn)實(shí)情況卻不然。硫鋁酸鹽多孔保溫板的粘結(jié)劑則很簡(jiǎn)單，直接用水泥砂漿（水泥：中砂按1：3-3.5）與墻體粘貼。板材主體本身是無機(jī)的，并且是水泥成份，表面硬質(zhì)粗糙，孔徑適中，極易與水泥砂漿結(jié)合，與墻體粘結(jié)強(qiáng)度高，成本低，施工簡(jiǎn)單，對(duì)施工人員要求低。揚(yáng)中貨架檢測(cè)中國(guó)對(duì)石材資源的記載首推《山海經(jīng)》(公元前473～前221年)。幾千年來中國(guó)雖然一直采掘和使用花崗石，但對(duì)花崗石的近代地質(zhì)工作，卻開展甚晚。解放前，僅章鴻釗在《石雅》中對(duì)中國(guó)古籍里有關(guān)石材的記載作過考證與匯集。在中國(guó)，長(zhǎng)期未把花崗石視為獨(dú)立礦產(chǎn)，對(duì)花崗石大量的地質(zhì)工作始于2世紀(jì)7年代，1985年以來全國(guó)各地對(duì)花崗石礦床進(jìn)行了空前廣泛的地質(zhì)工作，為礦山的現(xiàn)代化開采打下了良好的基礎(chǔ)。一般傳統(tǒng)所選的假山石料多以層積巖為主，綜觀江南地區(qū)的園林假山，尤以太湖石假山和黃石假山為多。其他如產(chǎn)于廣東英德的英石、江蘇常州一帶的斧劈石、安徽宣城、寧國(guó)一帶的宣石等也常用于假而成山，但一般規(guī)模較小。如揚(yáng)州個(gè)園的冬山即以宣石堆疊而成，其石色潔白，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，儼然似積雪未消。太湖石太湖石，俗稱湖石，尤以產(chǎn)于蘇州太湖洞庭湖西山一帶的太湖石*為有名。其他如江蘇宜興、浙江長(zhǎng)興、安徽巢湖等地亦產(chǎn)類似太湖石的石種。