HN1000B 斷路器剩余電流保護(hù)器動(dòng)作特性測(cè)試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測(cè)試儀（以下簡(jiǎn)稱測(cè)試儀）是為剩余電流斷路器的性能測(cè)試而研制，它是檢測(cè)B型剩余電流斷路器脫扣電流和分?jǐn)鄷r(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測(cè)試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測(cè)試，輸出大剩余電流為2A。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級(jí)觸摸屏，操作簡(jiǎn)單； 接地方式：可靠接地   測(cè)試儀輸出的電流值為真有效值，測(cè)試不確定度小于1%； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項(xiàng)角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA； 選項(xiàng)角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；  ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是一種智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)，是定速巡航控制系統(tǒng)的升級(jí)。
其中，區(qū)別在于ACC以雷達(dá)、相機(jī)為傳感器，持續(xù)掃描車輛前方道路，探測(cè)前方障礙物的距離、速度，同時(shí)結(jié)合駕駛員意圖和自車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，決策安全跟車距離和安全跟車速度。
當(dāng)與前車之間距離過(guò)小時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
即使是今天的產(chǎn)品依舊具有“輕薄短小”的特點(diǎn)，很多產(chǎn)品依舊很。
一些粗糙、不精致的產(chǎn)品也隨處可見(jiàn)。
是產(chǎn)的手機(jī)，可以實(shí)際用作通過(guò)通話和通信，其大小約是3個(gè)100的日元硬幣，幾乎小到難以使用。
就這在樣小巧的產(chǎn)品中卻安裝了用于通信的芯片、雖簡(jiǎn)易卻具備可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的運(yùn)行程序的處理器，雖然不能用于主要用途（MainUse），但是可以用于緊急情況（Emergency）下使用。
正在竭盡全力開(kāi)發(fā)“輕薄短小”的產(chǎn)品像以上這樣的智能手機(jī)正誕生在。
舉例來(lái)說(shuō)，開(kāi)關(guān)在一個(gè)短時(shí)間內(nèi)施加一個(gè)電壓到感應(yīng)電極上對(duì)其充電，之后開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，第二個(gè)開(kāi)關(guān)再將電極上的電荷釋放到更大的一個(gè)采樣電容中。
人手指的觸摸增大了電極的電容，導(dǎo)致傳輸?shù)讲蓸与娙萆系碾姾稍黾?，采樣電容因此改變，?jù)此就能得出檢測(cè)結(jié)果。
QT器件在突發(fā)模式采樣之后即進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理，這種方法能提供比競(jìng)爭(zhēng)方案更高的動(dòng)態(tài)范圍和更低的功耗，而自動(dòng)校準(zhǔn)例程可以補(bǔ)償因?yàn)榄h(huán)境條件改變帶來(lái)的漂移。
更重要的是，這種方法足夠靈敏，在電流透過(guò)厚的面板時(shí)不需要一個(gè)參考地連接，因此適合電池供電的設(shè)備。