植物油燃料電子汽化燃燒設(shè)備技術(shù)方案

關(guān)鍵詞：植物油燃料

描述：主要介紹了一種基于植物油燃料的電子汽化燃燒設(shè)備，包括噴嘴、噴嘴附近的點(diǎn)火針、噴嘴和點(diǎn)火針周圍的罩、汽化通道、電加熱裝置、電路控制設(shè)備、與噴嘴相連的燃燒器本身。

植物油燃料電子汽化燃燒設(shè)備技術(shù)背景

2011年，以江西南洋能源科技有限公司官發(fā)森自主研發(fā)的植物油燃料電控汽化燃燒技術(shù)為標(biāo)志，植物油燃料行業(yè)開始進(jìn)入汽化燃燒的新時(shí)代。經(jīng)過8年的發(fā)展，汽化燃燒技術(shù)已經(jīng)非常成熟。植物油燃料是一種優(yōu)良的環(huán)保燃料，可替代液化氣、天然氣等石化燃料。然而，當(dāng)植物油燃料應(yīng)用于當(dāng)前的電子汽化燃燒裝置時(shí)，由于傳統(tǒng)的六孔、四孔等傳統(tǒng)噴嘴在使用過程中噪音大，噴嘴直徑只有0.9mm，容易堵塞，由于噴嘴小，功率小，應(yīng)用范圍窄，這些不利條件導(dǎo)致當(dāng)前植物油燃料汽化燃燒器噪音過大，燃燒不足或燃燒效率低，燃燒功率不足，無法進(jìn)行工業(yè)推廣。

植物油燃料電子汽化燃燒設(shè)備實(shí)施方案

1.本產(chǎn)品提供基于植物油燃料的電子汽化燃燒設(shè)備，包括噴嘴、噴嘴附近的點(diǎn)火針、噴嘴和點(diǎn)火針周圍的罩、汽化通道、電加熱裝置、電路控制設(shè)備、與噴嘴相連的燃燒器本身，上述汽化通道的輸出端與噴嘴相連；

2.上述汽化通道的輸入端與燃料供應(yīng)設(shè)備相連。上述燃燒器本身位于噴嘴上方，并容納在罩體內(nèi)。上述燃燒器本身包括預(yù)混內(nèi)腔、上述預(yù)混內(nèi)腔內(nèi)的氣體混合腔、上述預(yù)混內(nèi)腔上部的球面體燃燒頭和吐火孔。

其中，上述吐火孔均勻?qū)ΨQ地設(shè)置在球面燃燒頭上，上述吐火孔直徑為1.5mm-3.5mm；上述電路控制設(shè)備包括主控芯片、溫度傳感器、點(diǎn)火按鈕和電磁泵，用于控制上述電子汽化燃燒設(shè)備的點(diǎn)火和火力調(diào)節(jié)。

3.上述溫度傳感器用于檢測上述罩體的溫度。當(dāng)檢測溫度低于溫度設(shè)定值時(shí)，上述電路控制設(shè)備打開上述電加熱裝置進(jìn)行加熱，使上述罩體迅速加熱；當(dāng)檢測溫度達(dá)到或超過溫度設(shè)定值時(shí)，上述電路控制設(shè)備關(guān)閉上述電加熱裝置，啟動上述點(diǎn)火按鈕，使上述植物油燃料供應(yīng)設(shè)備為上述汽化通道提供燃料，進(jìn)入上述汽化通道的燃料在適當(dāng)溫度下及時(shí)快速蒸發(fā)。蒸發(fā)后，在上述點(diǎn)火針的幫助下，從上述噴嘴噴出的氣體可以迅速點(diǎn)燃。

植物油燃料電子汽化燃燒設(shè)備的燃燒優(yōu)勢

本產(chǎn)品提供的基于植物油燃料的電子汽化燃燒設(shè)備，解決了現(xiàn)有技術(shù)中噪音大、噴孔直徑只有0.9mm容易堵塞、燃燒功率小、應(yīng)用范圍窄等缺陷。我公司新開發(fā)的植物油燃料電子汽化燃燒設(shè)備，其燃燒器本身可以包括設(shè)置在球體燃燒頭頂?shù)膫€(gè)吐火孔，也可以進(jìn)一步包括設(shè)置在T型燃燒盤中的第二個(gè)吐火孔。通過兩個(gè)吐火孔的設(shè)置和球體燃燒頭與空氣混合腔的融合，可以更好地混合氣體和空氣，有利于植物油燃料的充分燃燒，燃燒效率更高。

用植物油燃料做汽車燃料不僅僅是跑得更遠(yuǎn)嗎？

壓縮比更高！使用植物油燃料作為汽車燃料可以跑得更遠(yuǎn)

眾所周知，柴油車使用的是“壓燃”動力燃料，主要是因?yàn)椴裼蛙囍挥羞_(dá)到一定的自燃點(diǎn)才會自動點(diǎn)燃。柴油車的局限性在于柴油的壓縮比沒有更高的提升空間！植物油燃料作為汽車燃料的優(yōu)點(diǎn)是植物油燃料的壓縮比可以進(jìn)一步提高，燃燒效率比柴油高。換句話說，在相同數(shù)量的前提下，植物油燃料可以讓汽車跑得更遠(yuǎn)。

助燃含氧量高達(dá)50%！用植物油燃料做汽車燃料更干凈

用植物油燃料做汽車燃料更干凈，通常是甲醇和汽油混合的M15、M25-M30、M85、汽油和甲醇雙燃料改變了傳統(tǒng)汽油點(diǎn)的“提前角”和“進(jìn)料量”參數(shù)。以植物油燃料為汽車燃料，燃料本身50%含氧，能使燃燒更加完整、節(jié)能、清潔，對我國霧霾天氣的治理非常有效。

使用植物油燃料作為汽車燃料，CO、HCNOx排放較低

國際能源機(jī)構(gòu)委托芬蘭國家試驗(yàn)研究中心對汽油（無催化凈化和催化凈化）和M85汽車環(huán)保燃料分別在-7℃和20℃常規(guī)排放試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，除-7℃HC排放略高于催化凈化汽油外，在其他情況下，使用環(huán)保燃料作為汽車燃料排放的常規(guī)廢氣數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于無催化凈化汽油，也低于催化凈化汽油。

此外，根據(jù)天津大學(xué)關(guān)于在重型柴油車上使用環(huán)保燃料進(jìn)行汽車燃料混合的報(bào)告，使用環(huán)保燃料進(jìn)行汽車燃料混合后，無需尿素協(xié)助即可滿足國家五項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。這對提高柴油機(jī)作為配套動力的道路車輛和非道路移動機(jī)械的廢氣排放具有重要意義。

環(huán)保燃料不僅可以作為汽車零部件領(lǐng)域的動力來源，還可以用于廚房、酒店和工業(yè)領(lǐng)域。市場應(yīng)用前景廣闊，發(fā)展前景廣闊。在國家環(huán)保政策的支持下，加入環(huán)保燃料已成為民間小企業(yè)致富的途徑。