踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內**企業(yè)的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，同時建立了良好的合作關系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅實的基礎.

廣東踏信冷鏈物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業(yè)的青睞,公司現(xiàn)已與50余家中、外企業(yè)鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創(chuàng)新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。公司憑借自身規(guī)?；?、專業(yè)化經營實力，協(xié)同客戶設計出經濟、快捷的運輸方式，同時以操作規(guī)范、運作嚴謹、認真負責的工作態(tài)度，為客戶提供免費上門貨、貨物起運、快速、準時的送達、信息反饋全過程的運輸服務。

廣東踏信冷鏈物流公司‐將一如既往的發(fā)揚“誠信、專業(yè)、合作、共贏，您的滿意、我的追求”的企業(yè)精神,以更加嚴謹、求實、真誠的態(tài)度， 珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶規(guī)劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶營運成本，為客戶提供的供應鏈綜合服務。使廣大中、外客戶真正安心做到足不出戶，貨行全國。踏信‐公司將與每個客戶的合作看作是寶貴的發(fā)展機會。我們將為滿足客戶的需求作出不懈的努力。我們期待著與您真誠合作！

于大勢中把握機遇，解鎖冷鏈物流新機遇，深圳國際智慧物流智能倉儲暨冷鏈科技博覽會重磅來襲，與您共話冷鏈物流無限商機！展會將于2022年9月22-24日在深圳會展中心盛大舉辦！展會以“科技引領，智能加速”為主題，展示智慧物流、智能倉儲、冷鏈倉儲、冷鏈物流等，覆蓋生鮮農產品“從農田到餐桌、從枝頭到舌尖”的全鏈條解決方案。與此同時，數(shù)十場專題論壇及項目對接活動將相繼舉行，滿足不同企業(yè)的多樣化采購需求。萬億級市場不再是口號，掘金冷鏈物流市場正當時。

白光利：新零售風口下的冷鏈物流

冷鏈物流作為物流行業(yè)的一個分支，一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流自20世紀90年代末開始快速發(fā)展至今，仍存在冷鏈物流信息化建設較為落后、冷鏈投入成本較高、冷庫分布不均等行業(yè)困境。而在新零售成為全新發(fā)展風口的當今，冷鏈物流又將會如何發(fā)展?

對此，本刊記者專訪了北京物資學院物流與供應鏈校友會會長、中美物流聯(lián)合會中國區(qū)董事總經理白光利先生。白光利先生長期從事物流與供應鏈**運營管理、物流與供應鏈理論和物流技術與裝備研究。其主要研究方向為新零售運營、生鮮冷鏈物流與供應鏈管控等。

圖片

白光利

北京物資學院物流與供應鏈校友會會長

中美物流聯(lián)合會中國區(qū)董事總經理

記者：您認為新零售的本質、核心、與重點分別是什么？

白光利：關于新零售的定義，一般理解為“人貨場三要素的變化”，實際上作為零售體系中*重要的服務對象“人”而言，一直都是處于*主要的研究對象，只不過到了新經濟、新技術階段，我們可以提供的工具更多了，數(shù)據(jù)統(tǒng)計量更大了，因此能夠更有針對性的提供服務支持! 

因此，新零售的本質是用戶思維的變化，或者說是用戶的年齡、思維和體驗需求發(fā)生了變化，為了有效的促進這種方式的變化，以電子商務為核心 的企業(yè)進行零售思維的變革，從而進行“人貨場”三要素的重新搭配組合，但更多的還是為圍繞著客戶需求、新技術來展開，比如說品類方面做調整，啟用無感支付，線上線下的結合等等。 

新零售的核心依然是費效比。無論是所謂的新零售還是傳統(tǒng)的零售領域，都是圍繞著客戶的需求，*終提供強有力的商品滿足。從品類管理的角度來說，可以分成定制品和標品，定制品并不適合新零售的整體市場，而標品依然是消費的主流，無論理念多么先進，體驗多么好，但是脫離了費效比都是不能長久的事情。 

因此，新零售的重點就是圍繞著供應鏈運營來展開。供應鏈整體運營的高低是新零售成功失敗與否的重要保證，也是構建自身護城河的重要基石。只有從采購端開始進行品類分類、量化監(jiān)控、物流體系搭建、日常運營，不斷的客戶數(shù)據(jù)分析，快速調整品類、營銷策略等才能真正將新零售做好！

記者：冷鏈物流作為新零售中的重要板塊，請您分析新零售下冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀與其面臨的形勢。

白光利：冷鏈物流作為新零售中的重要板塊，這是業(yè)內的共識，但是從現(xiàn)實情況來看，整體運營水平并不是特別高，大部分其實是偽冷鏈的運營，還有一部分為了節(jié)約用油量關閉冷氣等，作為庫房倉儲方面很多的溫度也并不是特別達標，同時，數(shù)據(jù)監(jiān)控和溯源也都不是特別好!

冷鏈物流的未來是廣闊的，但是當前會出現(xiàn)需求萎縮的情況。從運輸和倉儲方面來說，運輸?shù)亩鄿貙?、全路徑監(jiān)控是必然的趨勢；而冷倉的供應在近兩年會出現(xiàn)供大于求的情況，冷倉的自動化將會成為趨勢。

記者：新零售下的冷鏈物流模式有哪些特點？

白光利：冷鏈物流的模式特點可以歸納為分段化運作、綠色化包裝、商品分類化、輸送無人化、作業(yè)少人化、運輸多溫化、全程數(shù)據(jù)化、綜合柔性化等。

新零售下的冷鏈物流依然圍繞著人貨車倉四個要素進行展開，其根本目的還是為了提升效率、降低成本，也就是通常意義的費效比要不斷的提升，因此為了達到效率提升、成本下降就必須要滿足以上的特點才能真正意義上實現(xiàn)護城河的目的。 

分段化運作是指大多數(shù)新零售下的冷鏈物流依然是RDC、FDC到mini DC的模式，也就是*后一公里的前置倉或者是社區(qū)的自提點的模式，所以本質上還是分段運作，只不過是距離用戶更近了，并且滿足客戶的自由時間去提取貨物；

綠色化包裝是新零售物流*大的特點，可以實現(xiàn)倉庫裸包作業(yè)，在一定程度上降低了銷售成本和作業(yè)效率；

商品分類化是必須要根據(jù)動銷比進行有效的存儲、揀選等，不能對商品進行有效分類，即使是自動化情況下也依然會影響作業(yè)效率；

作業(yè)少人化是整體運作倉儲作業(yè)過程中盡量做到無人化的狀態(tài)，這樣才能*大限度的降低成本，但是當前的新零售冷鏈物流的倉儲作業(yè)恰恰做成了人海戰(zhàn)術，這是極大的不科學的事情; 

運輸多溫化是具有深冷、淺冷、常溫等多溫層的運輸車輛能提供真正意義的冷鏈運輸，而不是當前流行的偽冷鏈冰板模式，要么就是冷鏈運輸車輛 中間斷冷的情況時有發(fā)生；

全程數(shù)據(jù)化是針對當前的作業(yè)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，為了有效保證物流作業(yè)節(jié)點狀況和商品的溫度和安全，應該實現(xiàn)全程數(shù)據(jù)化。 

冷鏈運輸車