杭州踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業(yè)。公司實力雄厚，擁有多年的營運經(jīng)驗。公司在倉儲部現(xiàn)擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網(wǎng)點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網(wǎng)絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區(qū)通行證可隨時為您提供市內(nèi)短駁，零擔快運業(yè)務，設有標準市內(nèi)倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯(lián)運關系。實現(xiàn)了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學習前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來，公司很多員工都經(jīng)過現(xiàn)代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調(diào)度和運輸管理業(yè)務，熟悉物流市場運作規(guī)律，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗。以誠信、熱情、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務，與多家國內(nèi)企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關系，公司業(yè)績蒸蒸日上!

國家政策的大力扶持

從國家發(fā)布政策法規(guī)頻率可以看出，自17年開始中央政府對冷鏈物流行業(yè)的重視程度逐年攀升，對冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展保持高度地關注。

截止到2020年底，我國的有關部門發(fā)布了一系列關于如何促進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，具體包括如何對冷鏈物流設施進行布局、冷鏈物流體系如何建設、如何促進農(nóng)產(chǎn)品流通幾方面，這一系列法律法規(guī)的頒布極大地促進了國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的規(guī)范性。

冷鏈物流發(fā)展中的問題

冷鏈物流成本居高不下

我國冷鏈貨運量逐年提升、冷鏈物流企業(yè)數(shù)量也逐年攀升，整體而言冷鏈物流成本并未見降低。

由于冷鏈食品需全程持續(xù)性打冷以保持食品新鮮度，打冷費用及冷藏費用給物流運營商、倉儲運營商帶來了較高的運營成本，從而迫使各類運營商為維持盈利采取間歇性的打冷方式，保證自己的收益，從而導致腐蝕率無法降低，形成惡性循環(huán)。

冷鏈企業(yè)“東多西少”分布不均

目前我國冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達城市；承擔了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對滯后。

冷庫容量地域分布不均， 2019年我國華東地區(qū)的冷庫容量占比全國冷庫總量的41%；西北和東北地區(qū)作為農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)地其冷庫容量總和僅占全國的13%。

軟硬件設備普遍落后

冷鏈物流對冷藏技術有極高的要求，而我國基礎設施建設還與發(fā)達國家比如歐洲、美國等有一定的差距。 在我國，冷鏈斷鏈所導致的農(nóng)產(chǎn)品腐損率是發(fā)達國家的1~2倍。據(jù)估算，我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費，經(jīng)濟損失超千億元，加大了糧食安全的風險。

我國的冷鏈行業(yè)目前處于高速發(fā)展階段，過去廣泛適用的冷藏設備及運輸車輛已無法滿足現(xiàn)在的倉運要求，“裹棉被”的保溫形式無法滿足市場需求，也嚴重阻礙行業(yè)發(fā)展，冷藏設備急需更新?lián)Q代。

對于冷鏈行業(yè)如此巨大的市場而言，有人歡喜有人愁。以“欣欣向榮”的生鮮電商為例，客戶對產(chǎn)品的需求越來越多樣化，平臺對配送速度的要求越來越高，也使得物流成本越來越高、產(chǎn)品毛利越來越低，市場對冷鏈行業(yè)結構提出了更高的要求， 構建冷鏈供應鏈體系以及自身的運營能力成了適者生存的必要條件。為了能讓企業(yè)在冷鏈物流市場有立足之地，就必須加強自身的服務能力，通過選用合適的車輛、的駕駛員團隊、高效率的管理手段來提升自我，終服務好客戶、服務好整個市場。