從事國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù)，經(jīng)驗(yàn)比較豐富，熟悉各種運(yùn)輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運(yùn)輸部門(mén)及貿(mào)易、銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢等部門(mén)有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦各種運(yùn)輸事項(xiàng)，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。海運(yùn)貨運(yùn)代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來(lái)向班輪公司訂艙，以爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。集裝箱運(yùn)輸可將同一裝、卸港的不同托運(yùn)人的小票貨物拼裝，享受包箱費(fèi)率。事實(shí)上不僅貨主愿意委托給貨運(yùn)代理，而且船公司也樂(lè)于支付傭金給貨運(yùn)代理以求得到穩(wěn)定的貨源。

出口報(bào)關(guān)可以由有報(bào)關(guān)資質(zhì)的貨運(yùn)代理來(lái)完成，也可以由托運(yùn)人直接指定的報(bào)關(guān)行來(lái)操作，該報(bào)關(guān)行不一定參與海運(yùn)過(guò)程中的其他任何部分。出口報(bào)關(guān)必須在貨物離開(kāi)國(guó)境之前完成，如果不是由貨運(yùn)代理完成，通常需要在貨物進(jìn)入貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)之前完成。

3、原產(chǎn)地處理

原產(chǎn)地處理，包含了從在原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)接收貨物到裝船的所有貨物的物理處理和檢查。雖然其中涉及很多工作，但這些都由貨運(yùn)代理協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，貨代當(dāng)收到貨物后，會(huì)對(duì)其檢查（理貨）、計(jì)劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并運(yùn)輸?shù)匠隹诟劭?，再將其裝到船上。在這些過(guò)程中，所產(chǎn)生的的費(fèi)用由托運(yùn)人或收貨人來(lái)支付。

4、海運(yùn)

這一環(huán)節(jié)是由貨運(yùn)代理與船公司簽訂集裝箱運(yùn)輸合同，這種情況下托運(yùn)人或收貨人是無(wú)法與船公司取得直接聯(lián)系。至于海運(yùn)費(fèi)，則由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。不過(guò)需要注意的是，這其中包含各種附加費(fèi)，例如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等等，統(tǒng)統(tǒng)由托運(yùn)人或收貨人來(lái)承擔(dān)。

5、進(jìn)口清關(guān)

進(jìn)口清關(guān)通常是在貨物到達(dá)目的地國(guó)之前開(kāi)始。進(jìn)口清關(guān)由貨代或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理，制作申報(bào)單，并連同相關(guān)文件一起向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)。一般而言，進(jìn)口清關(guān)程序必須在貨物離開(kāi)目的國(guó)保稅區(qū)之前完成。

6、目的地處理

貨物在目的國(guó)也需進(jìn)行處理，然后才能放貨給收貨人。目的地處理包括把集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，從港口轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理在目的國(guó)的倉(cāng)庫(kù)。還包含集裝箱卸貨和貨物準(zhǔn)備，以便收貨