專業(yè)物流月臺(tái)卸貨平臺(tái)+門(mén)封門(mén)罩廠家

裝卸平臺(tái)是一種可以調(diào)平月臺(tái)和貨車車廂高度差的一種設(shè)備，這是安裝于月臺(tái)邊緣的設(shè)備。在叉車裝卸貨的過(guò)程中，會(huì)在平臺(tái)上面產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的震動(dòng)，這時(shí)候就要求裝卸平臺(tái)具有足夠的承載能力，所以就分為動(dòng)載和靜載之分。

沃太VOTAL的裝卸平臺(tái)一般常規(guī)的平臺(tái)分為動(dòng)載6噸、8噸、10噸，相對(duì)應(yīng)的靜載指數(shù)是9噸、12噸、15噸。

有些客戶會(huì)問(wèn)裝卸平臺(tái)的液壓缸有多少個(gè)，來(lái)評(píng)判這個(gè)裝卸平臺(tái)穩(wěn)不穩(wěn)，牢靠不牢靠。其實(shí)這是不正確的認(rèn)知，因?yàn)樵谘b卸平臺(tái)正常使用過(guò)程中，不管是主油缸還是舌板副油缸，都是處于放松的狀態(tài)，是依靠設(shè)備本身機(jī)械結(jié)構(gòu)的支撐來(lái)滿足承載要求及強(qiáng)度?？蛻魬?yīng)該看的是設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)連接形式。一般的舌板與臺(tái)面板的連接形式有圓管連接和耳式鉸鏈連接兩種。但怎么去區(qū)分哪種連接形式更好呢？

圓管連接，顧名思義，就是舌板與臺(tái)面板之間用通常管連接，中間是實(shí)心的軸，這樣的連接形式存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，那就是圓管和自身舌板和臺(tái)面板的焊接位置與實(shí)心軸的距離太近，導(dǎo)致受力會(huì)比較大，容易集中受力，一旦承載超過(guò)了標(biāo)定，就有可能導(dǎo)致圓管的焊縫脫落，導(dǎo)致設(shè)備的故障。而耳式鉸鏈就沒(méi)有這樣的問(wèn)題存在，因?yàn)槠浜附游恢檬谴怪庇趯?shí)心軸，焊縫中心線也距離實(shí)心軸較遠(yuǎn)，這樣分?jǐn)偟牧?huì)比較小，即使把鋼板壓彎了，也不存在把焊縫拉壞的風(fēng)險(xiǎn)。我們沃太VOTAL的裝卸平臺(tái)正是采用了這種耳式鉸鏈的形式，也是我們獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)之一。

很多客戶在使用裝卸平臺(tái)的時(shí)候，并不能很好的解決門(mén)洞與集裝箱密封的問(wèn)題，一般都會(huì)采用門(mén)封門(mén)罩的形式來(lái)密封，門(mén)封門(mén)罩現(xiàn)在有幾種比價(jià)成熟的方案來(lái)選擇，有：海綿式門(mén)封、機(jī)械式門(mén)封、電動(dòng)充氣式門(mén)封。海綿式門(mén)封是三面固定在墻上的PVC材質(zhì)，內(nèi)含泡沫，機(jī)械式門(mén)封是以鋁合金框架結(jié)構(gòu)，外包加厚PVC簾布，一般這個(gè)機(jī)械式門(mén)封使用的是非常廣泛的，還有充氣式門(mén)封，它是通過(guò)三面三個(gè)氣囊，在集裝箱到位之后，將氣囊開(kāi)關(guān)打開(kāi)，氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，將集裝箱卡住，來(lái)保證其密封性能。

一般使用門(mén)封的客戶，都會(huì)選擇安裝裝卸平臺(tái)和門(mén)封一整套，另外我們還有出貨口的電動(dòng)保溫提升門(mén)，保證其倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房?jī)?nèi)的冷氣不流失。

文章結(jié)尾我們來(lái)說(shuō)一下裝卸平臺(tái)的尺寸是怎么設(shè)計(jì)的，一般，常規(guī)的裝卸平臺(tái)的尺寸有：2000*2000*595/2000*2500*595這兩種，對(duì)應(yīng)的坑位尺寸是2030*2000*600/2030*2500*600。

這個(gè)尺寸都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客戶的坑位來(lái)設(shè)計(jì)制作的，屬于非標(biāo)產(chǎn)品。如果想要我們的裝卸明天坑位圖紙，請(qǐng)聯(lián)系銷售。