杭州踏信冷鏈物流公司：嚴(yán)格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經(jīng)營方針讓客戶滿意的服務(wù)宗旨，為公司贏得了良好信譽(yù),并受到眾多中、外生產(chǎn)企業(yè)的青睞,公司現(xiàn)已與50余家中、外企業(yè)鑒定了長期承運(yùn)合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅(jiān)持以高瞻遠(yuǎn)矚，積極創(chuàng)新的經(jīng)營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經(jīng)營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運(yùn)輸服務(wù)。公司憑借自身規(guī)?；?、化經(jīng)營實(shí)力，協(xié)同客戶設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)、快捷的運(yùn)輸方式，同時以操作規(guī)范、運(yùn)作嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，為客戶提供免費(fèi)上門貨、貨物起運(yùn)、快速、準(zhǔn)時的送達(dá)、信息反饋全過程的運(yùn)輸服務(wù)。

我國冷鏈物流領(lǐng)域份五年規(guī)劃——《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）于12月12日正式出爐。12月13日，在國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長張江波表示，未來中國將建設(shè)“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，串接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和19個城市群，形成內(nèi)外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。那么，未來五年內(nèi)，中國將如何打通農(nóng)產(chǎn)冷鏈物流的堵點(diǎn)？企業(yè)可以從哪些政策中挖掘紅利？

串接19大城市群

國務(wù)院于12月12日印發(fā)的《規(guī)劃》對建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流體系作出了全方位、系統(tǒng)性部署。

根據(jù)發(fā)布會和《規(guī)劃》內(nèi)容，北京商報記者得知，在整體架構(gòu)層面，冷鏈物流將從深度和廣度上進(jìn)行謀劃。具體而言，在覆蓋面上，中國將建設(shè)“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道?！八臋M”指北部、魯陜藏、長江、南部四大通道，而“四縱”指西部、二廣、京鄂閩、東部沿海四大通道。通過“四橫四縱”，來串接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和19個城市群，形成內(nèi)外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

而在深度上，《規(guī)劃》指出，中國將打造“三級節(jié)點(diǎn)、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”的“321”冷鏈物流運(yùn)行體系，包括加強(qiáng)產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，形成高效銜接的三級冷鏈物流節(jié)點(diǎn)；結(jié)合冷鏈產(chǎn)品國內(nèi)國際流向流量，構(gòu)建服務(wù)國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進(jìn)出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)；建設(shè)設(shè)施集約、運(yùn)輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國內(nèi)國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

張江波表示，除了宏觀層面，在行業(yè)維度，還需提高冷鏈物流規(guī)模化發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作水平。而在運(yùn)營層面，要打造消費(fèi)品雙向冷鏈物流新通道，發(fā)展“平臺企業(yè)+農(nóng)業(yè)基地”“生鮮電商+產(chǎn)地直發(fā)”等新業(yè)態(tài)新模式，來促進(jìn)城鄉(xiāng)冷鏈物流雙向均衡發(fā)展。

優(yōu)化冷鏈全品類

農(nóng)產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)、國內(nèi)外的順暢流通，離不開冷鏈物流這類基建設(shè)施的支持。北京商報記者注意到，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，冷鏈建設(shè)將聚焦“6+1”重點(diǎn)品類，包括肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等主要生鮮食品以及疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品，分類優(yōu)化冷鏈服務(wù)流程與規(guī)范。

事實(shí)上，由于農(nóng)產(chǎn)品品類繁雜，而每個品類還需以不同溫層、操作方式進(jìn)行保鮮儲存，這進(jìn)一步推高了冷鏈運(yùn)輸?shù)碾y度。一位水果生鮮從業(yè)人士向北京商報記者提及，在產(chǎn)地端，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品附加值較低，形成訂單規(guī)?；?yīng)才能有效降低運(yùn)輸成本，對于非農(nóng)產(chǎn)區(qū)，落地冷庫等設(shè)施就會變得較為困難。不僅如此，在物流操作層面，農(nóng)產(chǎn)品涉及采摘、搬運(yùn)等各環(huán)節(jié)，很少有物流商能提供全流程的冷鏈服務(wù)?！澳芴峁┻@類服務(wù)的企業(yè)，價格也較貴，因此水果品類運(yùn)輸出現(xiàn)‘?dāng)鄿亍那樾魏艹Ｒ??！彼赋觥?br/>

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報告》顯示，2018年，從生產(chǎn)者維度來看，冷鏈物流的成本約占農(nóng)產(chǎn)品總成本的10%-30%。

值得一提的是，針對不同品類特點(diǎn)，《規(guī)劃》明確了具體的規(guī)劃要求。例如在果蔬運(yùn)輸上，新建或改造產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施，配備果蔬清洗、分級、分揀、切割、包裝等設(shè)施設(shè)備，推進(jìn)商品化包裝與冷鏈包裝一體化。而像乳品、速凍食品，則是在主產(chǎn)區(qū)重點(diǎn)支持冷鏈設(shè)施建設(shè)，以及引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、生產(chǎn)企業(yè)與國家骨干冷鏈物流基地和產(chǎn)銷冷鏈集配中心進(jìn)行對接。

“除了在冷鏈品類上進(jìn)行區(qū)分規(guī)劃，還需注意地域之間的差異性，例如東部地區(qū)冷鏈資源優(yōu)勢集中，能較先完善和實(shí)施，而中西部相較之下顯得滯后，還需要一個投入過程?！敝袊锪鲗W(xué)會特約研究員陳燕燕指出。