是指國際貿(mào)易 中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進行，

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1、氣候條件，即轉(zhuǎn)站國海港一定要深水港、吞吐量強，交通便利，處在間的交通要沖或國際性主航道上；
2、人為因素標準：規(guī)定轉(zhuǎn)站國對中轉(zhuǎn)地采用特殊進口關(guān)稅稅收優(yōu)惠政策和貿(mào)易政策，如自由港、自由貿(mào)易等，使轉(zhuǎn)站花費不至于太高。與此同時，規(guī)定該地基礎(chǔ)設(shè)施、交通出行、金融和等信息服務(wù)管理系統(tǒng)比較發(fā)達且完善，以利于轉(zhuǎn)口貿(mào)易地進行。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易關(guān)鍵方式

1、生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)口貿(mào)易：指貨品過關(guān)鍵入到轉(zhuǎn)站國，經(jīng)生產(chǎn)加工升值之后再輸往出口國的交易方式。貨品通過某種意義加工，使處理后的物品與原先沒經(jīng)生產(chǎn)加工的物品在特性、形狀、結(jié)構(gòu)與效應(yīng)上發(fā)生一些轉(zhuǎn)變。這類交易方式不但可以得到轉(zhuǎn)口貿(mào)易盈利，還可以獲生產(chǎn)加工盈利。
2、票據(jù)解決商貿(mào)：就是指出口公司根據(jù)零售商與采購商產(chǎn)生買賣關(guān)系，然后將貨品直接在輸出國運到出口國的交易方式。在這樣的情況下，貨品并沒有在第三國過關(guān)進出口貿(mào)易，而零售商亦僅涉及到買賣票據(jù)的處理方法。這類票據(jù)解決交易方式實際是貨品所有權(quán)再出口。
3、單純轉(zhuǎn)口貿(mào)易：所說單純轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指轉(zhuǎn)站的第三國的零售商對進口貨品沒經(jīng)生產(chǎn)加工再出口。自然，零售商能將進口貨物在本地保稅倉開展等級分類、混放、貼上標簽等。這樣的活動并沒有更改原進口貨物的結(jié)構(gòu)、特性，結(jié)構(gòu)構(gòu)件效應(yīng)等，所以才歸屬于加工制作范疇。
4、再對外貿(mào)易：再出口(Re-export) 又被稱為復出口，凡其他國家商品進口后沒經(jīng)生產(chǎn)加工又輸?shù)狡渌麌?，都是屬于再出口；在國外和南美洲一些國家，凡其他國家產(chǎn)品運進該國海關(guān)部門庫房，沒經(jīng)生產(chǎn)加工，再從海關(guān)部門庫房運到國內(nèi)外的，均列入再出口。

買賣常見問題
1、只可以外匯交易歸類A的公司實際操作轉(zhuǎn)口貿(mào)易（B類還可以做詳細下一條），但資產(chǎn)收付款必須要在同一家銀行實際操作，且收付款務(wù)必一樣的貨幣，即假如付款是美金，則收付款的時候也是美金，不可以錯幣；
2、外匯交易歸類C的公司，作不可以操轉(zhuǎn)口貿(mào)易，B的公司：依據(jù)《貨物貿(mào)易外匯管理指引實施細則》第60條的規(guī)定：B類公司在分類監(jiān)管有效期內(nèi)轉(zhuǎn)口貿(mào)易收入支出，金融企業(yè)應(yīng)當審批買賣協(xié)議、開支申請憑據(jù)以及相關(guān)貨權(quán)憑據(jù)。B類公司不可申請辦理間隔時間超出90天（沒有）的轉(zhuǎn)口貿(mào)易外匯收支；
3、A類公司操控的轉(zhuǎn)口貿(mào)易每筆假如收或付款超出等價50萬美金且收入支出時間超90天，需做轉(zhuǎn)口貿(mào)易匯報；
4、金融機構(gòu)在申請轉(zhuǎn)口貿(mào)易收入支出時逐單審核合同、稅票真實可靠的運輸單據(jù)，提貨單報關(guān)單等貨權(quán)憑據(jù)，保證買賣信息真實性，合規(guī)，合理化。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易（intermediary trade）或再輸出貿(mào)易（Re-Export Trade），是指國際貿(mào)易 中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉(zhuǎn)手進行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。

假如把中國出口受限產(chǎn)品經(jīng)第三國轉(zhuǎn)口的方式出口，有著自己獨特的優(yōu)勢。在出口受限產(chǎn)品時，貨物仍然在中國口岸發(fā)運，但不以直航方式直達目的港，而是選擇一個國際中轉(zhuǎn)港口，將直航變?yōu)椋侯^程由中國口岸發(fā)送貨柜到中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港完成換柜重新發(fā)運，二程由中轉(zhuǎn)港到*終目的港。

　　在換柜的同時，完成第三國出口文件，用第三國原產(chǎn)地證書及相關(guān)配套出口文件作為國外進口商的清關(guān)文件。在這種物流方式下，海運成本會比直航方式高，但由此規(guī)避的高昂配額費或反傾銷稅則是完全可以抵消轉(zhuǎn)運成本的。

　　做第三國轉(zhuǎn)口的全程費用項目為：頭程海運費、中轉(zhuǎn)港換柜轉(zhuǎn)口費、二程海運費以及文件費。

　　我們假設(shè)直航海運費等于二程海運費，則只需要將頭程海運費、中轉(zhuǎn)港換柜轉(zhuǎn)口費和文件費的總和，與配額費或反傾銷稅作一個比較，就可以知道可節(jié)省的費用額。

　　下面就以幾個實際操作的案例說明比較：