2004年，首批獲得生產(chǎn)許可證。
我司自主品牌”博爾特”商標(biāo)2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷中國國。
轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴(kuò)大，遠(yuǎn)銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動(dòng)車用動(dòng)力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，博爾特電動(dòng)車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用高錫鉛鈣技術(shù)深得同行贊譽(yù)！ 保養(yǎng)周期保養(yǎng)項(xiàng)目月度保養(yǎng)1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通；2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液；3.測量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度；4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電參數(shù)。
季度保養(yǎng)1.重復(fù)月度保養(yǎng)的各項(xiàng)；2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數(shù)，并及時(shí)調(diào)整；3.檢查連接部件是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)緊固螺絲；4.對電池進(jìn)行均衡充電，充電時(shí)間24H。
年度保養(yǎng)1.重復(fù)季度保養(yǎng)的各項(xiàng)；2.檢查安全閥是否松動(dòng)，并旋緊，但切勿卸下安全閥；3.電池組以實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行一次核對性放電實(shí)驗(yàn)，放出額定容量的30%～40%。
三年保養(yǎng)1.重復(fù)年度保養(yǎng)的各項(xiàng)；2.進(jìn)行10Hr容量測試，放出額定容量的80% 外殼采用共同膠體配方。
閥控調(diào)理，免維護(hù)操作。
設(shè)計(jì)達(dá)多項(xiàng)規(guī)范。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造，確保產(chǎn)質(zhì)量量。
槽式化成技術(shù)，單體電壓平衡性佳。
超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。
蓄電池殼體氣密性及封合強(qiáng)度檢測辦法，將殼體裝滿水封合后放入察看箱內(nèi)，調(diào)理氣壓由小到大向殼體充氣，殼體漏水時(shí)的氣壓即代表殼體氣密性指標(biāo)，如殼體忽然爆裂，平安閥關(guān)閉，記下氣壓值即為殼體封合強(qiáng)度指標(biāo)。
該辦法用于檢測電池殼封合質(zhì)量，操作煩瑣、投入少，可以數(shù)值化顯現(xiàn)電池殼體封合強(qiáng)度和殼體接受壓力值。
用特殊鉛酸合金消費(fèi)板柵，把自放電控制在小。
由于過充電操作失誤惹起過多的氣體能夠放出，避免電池的決裂。
由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水合成量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封構(gòu)造，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電才能強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量貯存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)。
便攜式雙向直流應(yīng)急電源，包括外殼和電解液槽，所述外殼為中空構(gòu)造，且電解液槽位于外殼的內(nèi)部中端，所述電解液槽的上端插接有柱，所述柱的上端貫串外殼并位于外殼的上方，所述維護(hù)層的兩側(cè)外部均設(shè)有維護(hù)氣囊，且維護(hù)氣囊的下端與橫板固定銜接，所述維護(hù)氣囊經(jīng)過維護(hù)板與外殼銜接，所述外殼的下端設(shè)有橡膠防滑條，且橡膠防滑條的橫截面呈半圓狀，所述外殼的外側(cè)兩端均內(nèi)嵌有提手，不只能夠使得電源便當(dāng)挪動(dòng)，而且還能夠在挪動(dòng)的過程中，防止外力關(guān)于電解液槽的毀壞，避免電解液槽由于震動(dòng)而惹起的損傷，延長了電源的運(yùn)用壽命，經(jīng)濟(jì)適用。
放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗 內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，特別放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗大，主由于放電的停止使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的降落，都招致內(nèi)部阻抗加強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛構(gòu)成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象），即便充電，極板的活性物資亦無法恢恢復(fù)狀，而將縮短電瓶的運(yùn)用年限。
放電中的溫度 當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因而蓄電池溫度也會(huì)上升。
放電時(shí)的溫度高，會(huì)進(jìn)步充電完成時(shí)溫度，因而，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想。
電解液的電阻視其濃度不同而異。
在規(guī)則的濃度范圍內(nèi)一旦選定某一濃度后，電解液電阻將隨充放電水平而變。
電池充電時(shí)，在極板活性物質(zhì)復(fù)原的同時(shí)電解液濃度增加，其電阻降落；電池放電時(shí)，在極板活性物質(zhì)硫酸化的同時(shí)電解液濃度降落，其電阻增加。
目前普遍運(yùn)用的鉛酸蓄電池正、負(fù)極板為涂膏式，所以它的電阻是板柵的固有電阻。
活性物質(zhì)的電阻是隨著陽光蓄電池充放電狀態(tài)的不同而變化的。
蓄電池包括電池槽殼和電池槽蓋構(gòu)成的殼體，蓄電池重量越輕，越有利于整體性能的發(fā)揮。
現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問題，一方面，多只單體蓄電池串并聯(lián)運(yùn)用時(shí)，由于蓄電池殼體互相緊貼，招致蓄電池的挪動(dòng)特別艱難，容易影響蓄電池的正常運(yùn)用，另一方面，蓄電池在挪動(dòng)的過程中很容易遭到外力的作用，由于徐蓄電池內(nèi)部的脆弱性，這樣會(huì)影響蓄電池的運(yùn)用壽命。
當(dāng)蓄電池放電時(shí)，極板的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U（PbSO4），硫酸鉛含量越大，其電阻越大。
而電池充電時(shí)將硫酸鉛復(fù)原為鉛（Pb），硫酸鉛含量越小，其電阻越小。
b. 電解液電阻。
惹起電池容量缺乏的緣由很多，主要分以下幾方面 1)電池出廠后抵達(dá)用戶外來能及時(shí)裝置運(yùn)用，形成長期儲存，溫度上下對電池的自放電有很大影響，長期儲存勢必形成自放電會(huì)惹起容量的缺乏。
2)正極板腐蝕，變形惹起容量缺乏。
鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要要素。
電池充放電循環(huán)的容量，特別是深循下的容量降落與正極板質(zhì)量偏向親密相關(guān)。
毛病的檢查和處置 一組蓄電池同時(shí)變形時(shí)，先做電壓檢查。
假如電壓根本正常，還應(yīng)丈量單格電壓判別能否短路，無短路則闡明變形是過充電產(chǎn)生 “ 熱失控 ” 所致。
應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。
電壓偏高高于 44.7V 以上無過充電維護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者不同合金板柵的蓄電池請求轉(zhuǎn)換電流不相同，普通說用鉛鈣錫鋁合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ;而鉛銻合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，請求改換充電器。
一組蓄電池中只要 1 只或 2 只變形，有以下毛病的可能性： ( 1 )是蓄電池荷電不分歧，充電時(shí)形成雙登蓄電池過充電惹起變形。
荷電不分歧的緣由，可能有短路單格存在，也可能用戶將蓄電池實(shí)驗(yàn)放電或自放電等; ( 2 )是蓄電池呈現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形; ( 3 )是蓄電池連線時(shí)反極形成充電發(fā)熱變形。
對未變形的蓄電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題。
影響蓄電池容量的要素有極板的結(jié)構(gòu)、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響大。
如充放電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于外表,容量則降低很多。
蓄電池的放電電流不同，所可以放出的容量也不相同，放電電流越大，可以放出的電量越小。
處理蓄電池變形的措施有： 保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或防止的產(chǎn)生; 防止產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向; 運(yùn)用過程中應(yīng)避免過放電的發(fā)作，做到足電寄存; 嚴(yán)厲檢查充電器，不得有嚴(yán)重過充現(xiàn)象。
在高溫下充電，必需保證蓄電池散熱良好。
應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的辦法，否則應(yīng)中止充電。
博爾特B&T蓄電池主要技術(shù)參數(shù): 博爾特蓄電池12V120AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格博爾特蓄電池產(chǎn)品優(yōu)勢：1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板柵材料技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達(dá)35~38Wh/kg。
2、低溫性能優(yōu)越 采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。
3、組合*性 采用先進(jìn)的和膏設(shè)備、極板分選取設(shè)備、電池動(dòng)態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的*性。
4、高功率放電性能好 正、負(fù)極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu)，緊裝配工藝，內(nèi)阻小，高功率放電性能好，具有超強(qiáng)的起動(dòng)能力，30°斜坡爬坡輕松自如。
5、安全可靠 安全閥能自動(dòng)開啟，既可以排出由于誤操作或免維護(hù)過充電導(dǎo)致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆炸。
全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。
6、使用壽命長 長壽命活性物配方，具有極強(qiáng)的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達(dá)600~700次；DOD壽命循環(huán)達(dá)300~350次。
7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本，采用新型密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安全可靠。
8、免維護(hù) 密封反應(yīng)效率高，電池在整個(gè)使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。
博爾特蓄電池特點(diǎn)：完全的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10年迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力浸泡式極板化成（獨(dú)特的FTF極板化成工藝）分析純硫酸電解液電解液不分層，無需均衡充電無腐蝕氣體泄漏閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用自放電低通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)博爾特蓄電池應(yīng)用范圍：⑴ 交換機(jī) ?、?辦公自動(dòng)化系統(tǒng)⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ?、?應(yīng)急照明⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明 ?、?便攜式電器及采礦系統(tǒng)⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測 ?、?交通及航標(biāo)信號燈⑹ 汽車電池及船用起動(dòng)針對ups蓄電池的使用注意事項(xiàng)，專家總結(jié)為下列幾點(diǎn)：1、確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。
2、初次使用或長期放置后使用一定要充電。
3、UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流壽命。
4、定期進(jìn)行蓄電池檢查。
5、如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應(yīng)以更換。
6、端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)性。
7、建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時(shí),請更換此蓄電池。
8、電池容量低于初期容量的50%時(shí),應(yīng)及時(shí)更換電池博爾特蓄電池使用注意事項(xiàng)：(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時(shí)請就醫(yī)。
(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
(3)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。
(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。
(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。
冬季汽車蓄電池如何保養(yǎng)【導(dǎo)語】：汽車蓄電池對于汽車來說可是*的一部分，而在冬季，氣溫降低，這對于蓄電池來說有很大傷害，那么應(yīng)該如何保養(yǎng)汽車蓄電池呢？ 入冬以后，愛車要怎么保養(yǎng)才能一個(gè)冬天都順利啟動(dòng)呢? 保證汽車順利啟動(dòng)的關(guān)鍵，在于汽車蓄電池。
蓄電池是汽車*的一部分，大致可分為：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池，后者在近些年來剛在國內(nèi)普及使用。
汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。
一般的蓄電池可以用2年到3年。
但如果使用不合理，3個(gè)月到4個(gè)月可能就要更換了。
因此，換季時(shí)對蓄電池保養(yǎng)維護(hù)一次是十分必要的。
在低溫環(huán)境下，蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低得多，因此在寒冬來臨之前，就應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蓄電池的電解液，調(diào)節(jié)好電解液的比重，同時(shí)清潔蓄電池的接線柱，并涂上油脂以保護(hù)線束。
如果車輛長時(shí)間停放在在露天停車場，應(yīng)拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結(jié)冰損壞。
經(jīng)常檢查蓄電池上的配件及連線。
日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹會(huì)把蓄電池外殼撐破，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。
檢查電池的正負(fù)極有無被氧化的跡象，電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
感謝貫強(qiáng)蓄電池商城提供的相關(guān)知識！ 注意事項(xiàng)： 不要將蓄電池正負(fù)端子短路，如短接，有發(fā)生蓄電池漏液，著火的危險(xiǎn)。
將蓄電池裝入機(jī)器時(shí)，機(jī)器不要使用密封結(jié)構(gòu)，如使用密封結(jié)構(gòu)，有損壞機(jī)器和造成人身傷害的危險(xiǎn)。
蓄電池的使用溫度范圍如下，如在此溫度范圍以外使用，會(huì)造成蓄電池性能，壽命降低，損壞及變形。
放電-15℃-50℃， 充電0℃-40℃，保管-15℃-40℃請不要使用含有可塑劑的絕緣線。
另外，請不要使用香蕉水，汽油，揮發(fā)油，油，油脂等有機(jī)溶濟(jì)和清洗劑。
如使用這些物質(zhì)接觸電池殼，使用池殼裂開或發(fā)生裂紋，造成電池漏液，著火等。
使用過的電池也要回收利用，請不要丟棄。
請聯(lián)系蔽公司或服務(wù)公司。
蓄電池內(nèi)部保有稀硫酸。
蓄電池中漏出的液體沾到皮膚和衣服時(shí)，請用大量水沖洗。
不要分解，改造和破壞蓄電池。
庫存狀況： 有貨當(dāng)日出貨各位買家.發(fā)貨/退換貨規(guī)則具體說明: 1. 由于貨物比較重，而本店商品含鉛酸蓄電池的均為危險(xiǎn)物品，所以本店所售產(chǎn)品包郵一律只能發(fā) 物流公司，均需自行取貨。
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8 .以上條件如不能接受者，請勿拍，以免造成不必要的麻煩親我公司以4S服務(wù)理念嚴(yán)格要求員工 ： 微笑(smile)――用微笑傳達(dá)我們開朗、體貼的服務(wù)態(tài)度。
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