中歐班列／中俄班列／中亞班列／重箱集結(jié)
中亞／中俄／中歐租箱業(yè)務(wù)
境外段包列：
二連／扎門(mén)烏德——莫斯科
滿(mǎn)洲里／后貝加爾——莫斯科
山口／多斯科特——莫斯科
果斯／阿騰科里——莫斯科
租箱業(yè)務(wù)：哈薩克全境／莫斯科／圣彼得堡／葉卡／克列西哈
優(yōu)勢(shì)服務(wù)：
>>中歐班列：馬拉／杜伊斯堡／漢堡
>>中俄：葉卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃爾西諾）／俄全境
>>中亞：哈薩克全境。
>>重箱集結(jié)地：烏魯木齊／臨沂／黃島
莫斯科回程班列進(jìn)口家具到廣東
26列！陸路口岸單日開(kāi)行進(jìn)出口列車(chē)數(shù)量創(chuàng)新高
:51:39
陸路口岸——滿(mǎn)洲里鐵路口岸站19日對(duì)外消息稱(chēng)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸單日開(kāi)行進(jìn)出口列車(chē)數(shù)量達(dá)到26列，再創(chuàng)歷史新高
一天前，當(dāng)*后一列進(jìn)口煤炭列車(chē)駛?cè)霛M(mǎn)洲里鐵路口岸寬軌到發(fā)場(chǎng)，正式宣告實(shí)現(xiàn)單日接運(yùn)列車(chē)20列，發(fā)送出口貨物列車(chē)6列，單日開(kāi)行進(jìn)出口貨物列車(chē)數(shù)量創(chuàng)歷史新高
數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸進(jìn)口運(yùn)量達(dá)523.18萬(wàn)噸，同比增加204.27萬(wàn)噸，保持日均接重車(chē)16列的好成績(jī)
滿(mǎn)洲里鐵路口岸站稱(chēng)，隨著“一帶一路”倡議不斷深入，中俄經(jīng)貿(mào)往來(lái)頻繁，每年大量進(jìn)口煤炭、化肥、鐵精礦等貨物在這里換裝轉(zhuǎn)運(yùn)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸積極發(fā)揮大口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，組織敞口接車(chē)，持續(xù)加強(qiáng)與俄方互創(chuàng)條件，實(shí)現(xiàn)列車(chē)全過(guò)程暢通，為接發(fā)進(jìn)口貨物列車(chē)創(chuàng)造條件
值得一提的是，為加快貨物通關(guān)效率，滿(mǎn)洲里鐵路口岸推出新舉措，協(xié)調(diào)貨代公司主動(dòng)尋找下游市場(chǎng)，及時(shí)提供貨物流向，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，提高車(chē)站接運(yùn)能力
蘭州新區(qū)貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)首季“開(kāi)門(mén)紅”
:14:42
“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)新區(qū)
4月10日，記者從新區(qū)商文旅局獲悉，一季度，蘭州新區(qū)共計(jì)開(kāi)行貨運(yùn)班列46列1891標(biāo)箱，開(kāi)行數(shù)和標(biāo)箱數(shù)同比增長(zhǎng)31.4%和66%，滿(mǎn)載率大幅提升，貨運(yùn)班列順利實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”
今年以來(lái)，新區(qū)商文旅局以開(kāi)展“三抓三促”行動(dòng)為契機(jī)，積極培育貿(mào)易新通道，持續(xù)做好“四向”貨運(yùn)班列發(fā)運(yùn)
1月1日，蘭州新區(qū)首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列在蘭州新區(qū)鐵路口岸煥新啟程，駛向?yàn)跗潉e克斯坦扎拉夫尚，這也是蘭州新區(qū)新年發(fā)運(yùn)的首趟班列，該通道的打通，能有效整合鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，為蘭州新區(qū)開(kāi)辟了一條通往歐亞地區(qū)的貿(mào)易物流，新通道對(duì)完善東西雙向互濟(jì)對(duì)外開(kāi)放格局、開(kāi)辟新型貿(mào)易途徑，助力蘭州新區(qū)參與“雙循環(huán)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展
1月14日，一列滿(mǎn)載著50個(gè)40英尺集裝箱，貨重1300余噸、貨值5000多萬(wàn)元人民幣的金精粉貨運(yùn)班列由塔吉克斯坦運(yùn)抵蘭州新區(qū)鐵路口岸，本次班列的開(kāi)行首次打通了“塔吉克斯坦—蘭州新區(qū)”的物流通道，也是蘭州新區(qū)首次與塔吉克斯坦開(kāi)展經(jīng)貿(mào)往來(lái)，對(duì)促進(jìn)甘肅省與塔吉克斯坦的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和參與“一帶一路”建設(shè)都具有重要意義
3月9日，一輛滿(mǎn)載汽車(chē)零配件的“中吉烏”班列，從蘭州新區(qū)鐵路口岸緩緩，班列將通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)至新疆喀什，換裝公路通過(guò)伊爾克什坦口岸，*終將運(yùn)抵烏茲別克斯坦吉扎克，這是蘭州新區(qū)首趟“中吉烏”數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列發(fā)車(chē)，過(guò)去，貨主需要耗費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)查詢(xún)、測(cè)算不同的聯(lián)運(yùn)方式，以得出的運(yùn)輸方案，對(duì)進(jìn)入運(yùn)輸階段的貨物狀態(tài)需要繁復(fù)的人工跟蹤，現(xiàn)在，借助蘭州新區(qū)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)綜查詢(xún)服務(wù)，設(shè)置起點(diǎn)與終點(diǎn)，系統(tǒng)將基于云平臺(tái)中承運(yùn)信息、海關(guān)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸信息等，自動(dòng)推薦多式聯(lián)運(yùn)方案，包含水運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)的線(xiàn)路與運(yùn)力匹配情況、*短耗時(shí)、費(fèi)用等，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間—線(xiàn)路—”承運(yùn)方案智能化推薦
據(jù)新區(qū)商文旅局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新區(qū)自2015年開(kāi)行貨運(yùn)班列以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行700余列，除了每年開(kāi)行的列數(shù)和線(xiàn)路在不斷增長(zhǎng)外，運(yùn)輸貨物的品類(lèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)也在不斷增長(zhǎng)、不斷聚集，出口貨物從*初的單一品類(lèi)發(fā)展到如今的汽車(chē)零配件、風(fēng)電設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品、服裝鞋帽和食品香料等眾多品類(lèi)，進(jìn)口貨物也從棉紗、木材發(fā)展到了亞麻籽、葵花籽、玉米、石油焦、泥炭、起酥油、原糖等眾多品類(lèi)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從*初的集貨分撥發(fā)展到現(xiàn)今的流通加工、產(chǎn)業(yè)服務(wù)，帶動(dòng)形成糧油、飼料加工等產(chǎn)業(yè)集群，有力推動(dòng)了新區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
莫斯科回程班列進(jìn)口家具到廣東
中老鐵路開(kāi)通滿(mǎn)500天 累計(jì)發(fā)送貨物1884萬(wàn)噸 :32:22 4月19日，位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市的野象谷站，工作人員正忙著裝載貨物、吊運(yùn)集裝箱，貨場(chǎng)上呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁忙景象，中老鐵路開(kāi)通后，野象谷站貨運(yùn)量持續(xù)上漲，橡膠、糖蜜等貨物通過(guò)鐵路源源不斷運(yùn)往全國(guó)各地 “野象谷站貨場(chǎng)初設(shè)年吞吐量?jī)H為75萬(wàn)噸，但是開(kāi)通年我們就完成了160多萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱車(chē)務(wù)段野象谷站站長(zhǎng)何春榮說(shuō)，野象谷站貨運(yùn)良好勢(shì)頭，只是中老鐵路上的一個(gè)縮影 今年以來(lái)，伴隨著防控較快平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，生產(chǎn)需求企穩(wěn)回升，中老鐵路貨物運(yùn)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，日均發(fā)送貨物5.6萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)180%，日均運(yùn)輸跨境貨物1.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)260%，自2021年12月3日開(kāi)通以來(lái)，截至2023年4月18日，中老鐵路已安全運(yùn)營(yíng)了502天，全線(xiàn)累計(jì)完成貨物運(yùn)量1884萬(wàn)噸，其中，國(guó)內(nèi)段發(fā)送貨物1463萬(wàn)噸，國(guó)外段發(fā)送貨物421萬(wàn)噸，運(yùn)輸跨境貨物370萬(wàn)噸 中老鐵路在和東盟間構(gòu)建起一條便捷的物流大通道，運(yùn)輸時(shí)間和物流成本大幅壓縮，運(yùn)輸需求十分旺盛，鐵路部門(mén)加大貨物運(yùn)輸組織力度，提升運(yùn)輸能力和效率；加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)建成，中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；加強(qiáng)與海關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，積極推行快速通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)模式，大幅提升口岸通關(guān)效能，逐步壓縮貨物通關(guān)時(shí)間；減免鐵路集裝箱保證金和用箱費(fèi)用，進(jìn)一步降低物流成本；持續(xù)打造定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定車(chē)次的中老“瀾湄快線(xiàn)”貨運(yùn)品牌，實(shí)現(xiàn)昆明至萬(wàn)象*快26小時(shí)直達(dá) 探索“中老鐵路＋中歐班列”“中老鐵路＋西部陸海新通道班列”運(yùn)輸模式，打造好化肥、蔬菜、服裝和電商專(zhuān)列，充分發(fā)揮磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果監(jiān)管場(chǎng)地作用，組織開(kāi)行老撾、泰國(guó)等東盟國(guó)家的優(yōu)質(zhì)水果冷鏈專(zhuān)列，以全譜系產(chǎn)品打造提升鐵路班列品牌的影響力，做大跨境貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，今年以來(lái)共組織運(yùn)輸龍眼、椰青、芒果等水果 18批次、1183噸，貨值約1800萬(wàn)元，助力中老鐵路貨運(yùn)持續(xù)上量 聚焦中老鐵路全線(xiàn)貨運(yùn)增量需求，開(kāi)展?fàn)恳鰢嵭袆?dòng)，全線(xiàn)列車(chē)牽引重量由2000噸增加至2500噸，在口岸列車(chē)交接對(duì)數(shù)無(wú)明顯增加的情況下，口岸交接量由增噸前的日均9300噸增加至目前的13000噸，每日增加4000噸左右，全線(xiàn)運(yùn)輸效率和通道能力大幅提升，協(xié)調(diào)海關(guān)推行“鐵路快通”模式，實(shí)施“7x24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)，有效提升磨憨鐵路口岸通關(guān)效能，通關(guān)時(shí)間從40多小時(shí)壓縮到5小時(shí)內(nèi)，目前，中老鐵路貨物聯(lián)運(yùn)從開(kāi)通初期日均2列增加到目前的日均12列 中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，促進(jìn)了區(qū)域互聯(lián)互通和互利共贏，給、老撾以及臨近的東盟國(guó)家企業(yè)和民眾帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的機(jī)遇和紅利，為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，從發(fā)運(yùn)到老撾的貨物主要是機(jī)械設(shè)備、家用電器、蔬菜、鮮花、機(jī)械配件等，從老撾發(fā)運(yùn)到的貨物主要是金屬礦石、木薯、薏米等，通達(dá)9個(gè)省區(qū)市 目前國(guó)內(nèi)25個(gè)省市相繼開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車(chē)，貨物已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國(guó)、新加坡等共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)，貨物品類(lèi)由開(kāi)通初期的化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2000余種，形成了穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)雙循環(huán)運(yùn)輸通道，助推產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通
莫斯科回程班列進(jìn)口家具到廣東
26列！陸路口岸單日開(kāi)行進(jìn)出口列車(chē)數(shù)量創(chuàng)新高
:51:39
陸路口岸——滿(mǎn)洲里鐵路口岸站19日對(duì)外消息稱(chēng)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸單日開(kāi)行進(jìn)出口列車(chē)數(shù)量達(dá)到26列，再創(chuàng)歷史新高
一天前，當(dāng)*后一列進(jìn)口煤炭列車(chē)駛?cè)霛M(mǎn)洲里鐵路口岸寬軌到發(fā)場(chǎng)，正式宣告實(shí)現(xiàn)單日接運(yùn)列車(chē)20列，發(fā)送出口貨物列車(chē)6列，單日開(kāi)行進(jìn)出口貨物列車(chē)數(shù)量創(chuàng)歷史新高
數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸進(jìn)口運(yùn)量達(dá)523.18萬(wàn)噸，同比增加204.27萬(wàn)噸，保持日均接重車(chē)16列的好成績(jī)
滿(mǎn)洲里鐵路口岸站稱(chēng)，隨著“一帶一路”倡議不斷深入，中俄經(jīng)貿(mào)往來(lái)頻繁，每年大量進(jìn)口煤炭、化肥、鐵精礦等貨物在這里換裝轉(zhuǎn)運(yùn)，滿(mǎn)洲里鐵路口岸積極發(fā)揮大口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，組織敞口接車(chē)，持續(xù)加強(qiáng)與俄方互創(chuàng)條件，實(shí)現(xiàn)列車(chē)全過(guò)程暢通，為接發(fā)進(jìn)口貨物列車(chē)創(chuàng)造條件
值得一提的是，為加快貨物通關(guān)效率，滿(mǎn)洲里鐵路口岸推出新舉措，協(xié)調(diào)貨代公司主動(dòng)尋找下游市場(chǎng)，及時(shí)提供貨物流向，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，提高車(chē)站接運(yùn)能力
蘭州新區(qū)貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)首季“開(kāi)門(mén)紅”
:14:42
“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)新區(qū)
4月10日，記者從新區(qū)商文旅局獲悉，一季度，蘭州新區(qū)共計(jì)開(kāi)行貨運(yùn)班列46列1891標(biāo)箱，開(kāi)行數(shù)和標(biāo)箱數(shù)同比增長(zhǎng)31.4%和66%，滿(mǎn)載率大幅提升，貨運(yùn)班列順利實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”
今年以來(lái)，新區(qū)商文旅局以開(kāi)展“三抓三促”行動(dòng)為契機(jī)，積極培育貿(mào)易新通道，持續(xù)做好“四向”貨運(yùn)班列發(fā)運(yùn)
1月1日，蘭州新區(qū)首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列在蘭州新區(qū)鐵路口岸煥新啟程，駛向?yàn)跗潉e克斯坦扎拉夫尚，這也是蘭州新區(qū)新年發(fā)運(yùn)的首趟班列，該通道的打通，能有效整合鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，為蘭州新區(qū)開(kāi)辟了一條通往歐亞地區(qū)的貿(mào)易物流，新通道對(duì)完善東西雙向互濟(jì)對(duì)外開(kāi)放格局、開(kāi)辟新型貿(mào)易途徑，助力蘭州新區(qū)參與“雙循環(huán)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展
1月14日，一列滿(mǎn)載著50個(gè)40英尺集裝箱，貨重1300余噸、貨值5000多萬(wàn)元人民幣的金精粉貨運(yùn)班列由塔吉克斯坦運(yùn)抵蘭州新區(qū)鐵路口岸，本次班列的開(kāi)行首次打通了“塔吉克斯坦—蘭州新區(qū)”的物流通道，也是蘭州新區(qū)首次與塔吉克斯坦開(kāi)展經(jīng)貿(mào)往來(lái)，對(duì)促進(jìn)甘肅省與塔吉克斯坦的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和參與“一帶一路”建設(shè)都具有重要意義
3月9日，一輛滿(mǎn)載汽車(chē)零配件的“中吉烏”班列，從蘭州新區(qū)鐵路口岸緩緩，班列將通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)至新疆喀什，換裝公路通過(guò)伊爾克什坦口岸，*終將運(yùn)抵烏茲別克斯坦吉扎克，這是蘭州新區(qū)首趟“中吉烏”數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列發(fā)車(chē)，過(guò)去，貨主需要耗費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)查詢(xún)、測(cè)算不同的聯(lián)運(yùn)方式，以得出的運(yùn)輸方案，對(duì)進(jìn)入運(yùn)輸階段的貨物狀態(tài)需要繁復(fù)的人工跟蹤，現(xiàn)在，借助蘭州新區(qū)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)綜查詢(xún)服務(wù)，設(shè)置起點(diǎn)與終點(diǎn)，系統(tǒng)將基于云平臺(tái)中承運(yùn)信息、海關(guān)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸信息等，自動(dòng)推薦多式聯(lián)運(yùn)方案，包含水運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)的線(xiàn)路與運(yùn)力匹配情況、*短耗時(shí)、費(fèi)用等，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間—線(xiàn)路—”承運(yùn)方案智能化推薦
據(jù)新區(qū)商文旅局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新區(qū)自2015年開(kāi)行貨運(yùn)班列以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行700余列，除了每年開(kāi)行的列數(shù)和線(xiàn)路在不斷增長(zhǎng)外，運(yùn)輸貨物的品類(lèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)也在不斷增長(zhǎng)、不斷聚集，出口貨物從*初的單一品類(lèi)發(fā)展到如今的汽車(chē)零配件、風(fēng)電設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品、服裝鞋帽和食品香料等眾多品類(lèi)，進(jìn)口貨物也從棉紗、木材發(fā)展到了亞麻籽、葵花籽、玉米、石油焦、泥炭、起酥油、原糖等眾多品類(lèi)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從*初的集貨分撥發(fā)展到現(xiàn)今的流通加工、產(chǎn)業(yè)服務(wù)，帶動(dòng)形成糧油、飼料加工等產(chǎn)業(yè)集群，有力推動(dòng)了新區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
莫斯科回程班列進(jìn)口家具到廣東
中老鐵路開(kāi)通滿(mǎn)500天 累計(jì)發(fā)送貨物1884萬(wàn)噸 :32:22 4月19日，位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市的野象谷站，工作人員正忙著裝載貨物、吊運(yùn)集裝箱，貨場(chǎng)上呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁忙景象，中老鐵路開(kāi)通后，野象谷站貨運(yùn)量持續(xù)上漲，橡膠、糖蜜等貨物通過(guò)鐵路源源不斷運(yùn)往全國(guó)各地 “野象谷站貨場(chǎng)初設(shè)年吞吐量?jī)H為75萬(wàn)噸，但是開(kāi)通年我們就完成了160多萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱車(chē)務(wù)段野象谷站站長(zhǎng)何春榮說(shuō)，野象谷站貨運(yùn)良好勢(shì)頭，只是中老鐵路上的一個(gè)縮影 今年以來(lái)，伴隨著防控較快平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，生產(chǎn)需求企穩(wěn)回升，中老鐵路貨物運(yùn)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，日均發(fā)送貨物5.6萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)180%，日均運(yùn)輸跨境貨物1.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)260%，自2021年12月3日開(kāi)通以來(lái)，截至2023年4月18日，中老鐵路已安全運(yùn)營(yíng)了502天，全線(xiàn)累計(jì)完成貨物運(yùn)量1884萬(wàn)噸，其中，國(guó)內(nèi)段發(fā)送貨物1463萬(wàn)噸，國(guó)外段發(fā)送貨物421萬(wàn)噸，運(yùn)輸跨境貨物370萬(wàn)噸 中老鐵路在和東盟間構(gòu)建起一條便捷的物流大通道，運(yùn)輸時(shí)間和物流成本大幅壓縮，運(yùn)輸需求十分旺盛，鐵路部門(mén)加大貨物運(yùn)輸組織力度，提升運(yùn)輸能力和效率；加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)建成，中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；加強(qiáng)與海關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，積極推行快速通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)模式，大幅提升口岸通關(guān)效能，逐步壓縮貨物通關(guān)時(shí)間；減免鐵路集裝箱保證金和用箱費(fèi)用，進(jìn)一步降低物流成本；持續(xù)打造定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定車(chē)次的中老“瀾湄快線(xiàn)”貨運(yùn)品牌，實(shí)現(xiàn)昆明至萬(wàn)象*快26小時(shí)直達(dá) 探索“中老鐵路＋中歐班列”“中老鐵路＋西部陸海新通道班列”運(yùn)輸模式，打造好化肥、蔬菜、服裝和電商專(zhuān)列，充分發(fā)揮磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果監(jiān)管場(chǎng)地作用，組織開(kāi)行老撾、泰國(guó)等東盟國(guó)家的優(yōu)質(zhì)水果冷鏈專(zhuān)列，以全譜系產(chǎn)品打造提升鐵路班列品牌的影響力，做大跨境貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，今年以來(lái)共組織運(yùn)輸龍眼、椰青、芒果等水果 18批次、1183噸，貨值約1800萬(wàn)元，助力中老鐵路貨運(yùn)持續(xù)上量 聚焦中老鐵路全線(xiàn)貨運(yùn)增量需求，開(kāi)展?fàn)恳鰢嵭袆?dòng)，全線(xiàn)列車(chē)牽引重量由2000噸增加至2500噸，在口岸列車(chē)交接對(duì)數(shù)無(wú)明顯增加的情況下，口岸交接量由增噸前的日均9300噸增加至目前的13000噸，每日增加4000噸左右，全線(xiàn)運(yùn)輸效率和通道能力大幅提升，協(xié)調(diào)海關(guān)推行“鐵路快通”模式，實(shí)施“7x24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)，有效提升磨憨鐵路口岸通關(guān)效能，通關(guān)時(shí)間從40多小時(shí)壓縮到5小時(shí)內(nèi)，目前，中老鐵路貨物聯(lián)運(yùn)從開(kāi)通初期日均2列增加到目前的日均12列 中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，促進(jìn)了區(qū)域互聯(lián)互通和互利共贏，給、老撾以及臨近的東盟國(guó)家企業(yè)和民眾帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的機(jī)遇和紅利，為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，從發(fā)運(yùn)到老撾的貨物主要是機(jī)械設(shè)備、家用電器、蔬菜、鮮花、機(jī)械配件等，從老撾發(fā)運(yùn)到的貨物主要是金屬礦石、木薯、薏米等，通達(dá)9個(gè)省區(qū)市 目前國(guó)內(nèi)25個(gè)省市相繼開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車(chē)，貨物已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國(guó)、新加坡等共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)，貨物品類(lèi)由開(kāi)通初期的化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2000余種，形成了穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)雙循環(huán)運(yùn)輸通道，助推產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通
山東臨沂到俄羅斯新西伯利亞鐵路運(yùn)輸中俄快線(xiàn)