2004年，首批獲得生產(chǎn)許可證。
我司自主品牌”博爾特”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷中國國。
轉資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，博爾特電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用高錫鉛鈣技術深得同行贊譽！    保養(yǎng)周期保養(yǎng)項目月度保養(yǎng)1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通；2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液；3.測量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度；4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應及時調整充電參數(shù)。
季度保養(yǎng)1.重復月度保養(yǎng)的各項；2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數(shù)，并及時調整；3.檢查連接部件是否松動，如有松動應緊固螺絲；4.對電池進行均衡充電，充電時間24H。
年度保養(yǎng)1.重復季度保養(yǎng)的各項；2.檢查安全閥是否松動，并旋緊，但切勿卸下安全閥；3.電池組以實際負荷進行一次核對性放電實驗，放出額定容量的30%～40%。
三年保養(yǎng)1.重復年度保養(yǎng)的各項；2.進行10Hr容量測試，放出額定容量的80% 外殼采用共同膠體配方。
　　閥控調理，免維護操作。
　　設計達多項規(guī)范。
　　計算機輔助設計和制造，確保產(chǎn)質量量。
　　槽式化成技術，單體電壓平衡性佳。
　　超細玻璃纖維吸液式電池技術，內阻低，高效率氣體再化合。
　　蓄電池殼體氣密性及封合強度檢測辦法，將殼體裝滿水封合后放入察看箱內，調理氣壓由小到大向殼體充氣，殼體漏水時的氣壓即代表殼體氣密性指標，如殼體忽然爆裂，平安閥關閉，記下氣壓值即為殼體封合強度指標。
該辦法用于檢測電池殼封合質量，操作煩瑣、投入少，可以數(shù)值化顯現(xiàn)電池殼體封合強度和殼體接受壓力值。
　　用特殊鉛酸合金消費板柵，把自放電控制在小。
　　由于過充電操作失誤惹起過多的氣體能夠放出，避免電池的決裂。
　　由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產(chǎn)生的水合成量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封構造，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電才能強，起動電流大，電量貯存時間長等優(yōu)點。
　　便攜式雙向直流應急電源，包括外殼和電解液槽，所述外殼為中空構造，且電解液槽位于外殼的內部中端，所述電解液槽的上端插接有柱，所述柱的上端貫串外殼并位于外殼的上方，所述維護層的兩側外部均設有維護氣囊，且維護氣囊的下端與橫板固定銜接，所述維護氣囊經(jīng)過維護板與外殼銜接，所述外殼的下端設有橡膠防滑條，且橡膠防滑條的橫截面呈半圓狀，所述外殼的外側兩端均內嵌有提手，不只能夠使得電源便當挪動，而且還能夠在挪動的過程中，防止外力關于電解液槽的毀壞，避免電解液槽由于震動而惹起的損傷，延長了電源的運用壽命，經(jīng)濟適用。
　　放電狀態(tài)與內部阻抗　　內部阻抗會因放電量增加而加大，特別放電終點時，阻抗大，主由于放電的停止使得極板內產(chǎn)生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的降落，都招致內部阻抗加強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛構成安定的白色結晶后（此即文獻上所說的硫化現(xiàn)象），即便充電，極板的活性物資亦無法恢恢復狀，而將縮短電瓶的運用年限。
　　放電中的溫度　　當電池過度放電，內部阻抗即顯著增加，因而蓄電池溫度也會上升。
放電時的溫度高，會進步充電完成時溫度，因而，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為理想。
　　電解液的電阻視其濃度不同而異。
在規(guī)則的濃度范圍內一旦選定某一濃度后，電解液電阻將隨充放電水平而變。
電池充電時，在極板活性物質復原的同時電解液濃度增加，其電阻降落；電池放電時，在極板活性物質硫酸化的同時電解液濃度降落，其電阻增加。
目前普遍運用的鉛酸蓄電池正、負極板為涂膏式，所以它的電阻是板柵的固有電阻。
活性物質的電阻是隨著陽光蓄電池充放電狀態(tài)的不同而變化的。
　　蓄電池包括電池槽殼和電池槽蓋構成的殼體，蓄電池重量越輕，越有利于整體性能的發(fā)揮。
現(xiàn)有技術中存在以下問題，一方面，多只單體蓄電池串并聯(lián)運用時，由于蓄電池殼體互相緊貼，招致蓄電池的挪動特別艱難，容易影響蓄電池的正常運用，另一方面，蓄電池在挪動的過程中很容易遭到外力的作用，由于徐蓄電池內部的脆弱性，這樣會影響蓄電池的運用壽命。
　　當蓄電池放電時，極板的活性物質轉變?yōu)榱蛩徙U（PbSO4），硫酸鉛含量越大，其電阻越大。
而電池充電時將硫酸鉛復原為鉛（Pb），硫酸鉛含量越小，其電阻越小。
b. 電解液電阻。
　　惹起電池容量缺乏的緣由很多，主要分以下幾方面　　1)電池出廠后抵達用戶外來能及時裝置運用，形成長期儲存，溫度上下對電池的自放電有很大影響，長期儲存勢必形成自放電會惹起容量的缺乏。
　　2)正極板腐蝕，變形惹起容量缺乏。
　　鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要要素。
電池充放電循環(huán)的容量，特別是深循下的容量降落與正極板質量偏向親密相關。
　　毛病的檢查和處置　　一組蓄電池同時變形時，先做電壓檢查。
假如電壓根本正常，還應丈量單格電壓判別能否短路，無短路則闡明變形是過充電產(chǎn)生 “ 熱失控 ” 所致。
應著重檢查充電器的充電參數(shù)。
電壓偏高高于 44.7V 以上無過充電維護或涓流轉換點電流偏低者不同合金板柵的蓄電池請求轉換電流不相同，普通說用鉛鈣錫鋁合金制造的板柵的蓄電池轉換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ;而鉛銻合金制造的板柵的蓄電池轉換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，請求改換充電器。
　　一組蓄電池中只要 1 只或 2 只變形，有以下毛病的可能性：　　( 1 )是蓄電池荷電不分歧，充電時形成雙登蓄電池過充電惹起變形。
荷電不分歧的緣由，可能有短路單格存在，也可能用戶將蓄電池實驗放電或自放電等;　　( 2 )是蓄電池呈現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發(fā)熱變形;　　( 3 )是蓄電池連線時反極形成充電發(fā)熱變形。
對未變形的蓄電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題。
　　影響蓄電池容量的要素有極板的結構、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響大。
如充放電流過大，將使極板上的活性物質變化處于外表,容量則降低很多。
蓄電池的放電電流不同，所可以放出的容量也不相同，放電電流越大，可以放出的電量越小。
　　處理蓄電池變形的措施有：　　保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或防止的產(chǎn)生;　　防止產(chǎn)生內部短路或微短路，及帶有微短路傾向;　　運用過程中應避免過放電的發(fā)作，做到足電寄存;　　嚴厲檢查充電器，不得有嚴重過充現(xiàn)象。
　　在高溫下充電，必需保證蓄電池散熱良好。
應采取降溫措施或減短充電時間的辦法，否則應中止充電。
博爾特B&T蓄電池主要技術參數(shù): 博爾特蓄電池12V200AH價格及參數(shù)博作為企業(yè)，一方面要提高管理水平，改進生產(chǎn)工藝，做好自身的環(huán)保工作，達到國家的相關標準；另一方面，要增加科研投入，積極采用高新技術、先進設備改善產(chǎn)品效用，開發(fā)新型產(chǎn)品，加快企業(yè)的轉型發(fā)展。
有關專家表示：“積極構建全國廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系是當務之急的工作之一”。
近年來，我國積極提倡廢舊鉛酸蓄電池回收利用，國務院辦公廳《關于印發(fā)生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案的通知》明確，鼓勵鉛酸蓄電池企業(yè)采取自主回收、聯(lián)合回收等模式，利用自有銷售渠道在消費末端建立網(wǎng)絡回收鉛酸蓄電池等，將生產(chǎn)者對產(chǎn)品承擔的資源環(huán)境責任由生產(chǎn)制造向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸到產(chǎn)品設計、流通消費等全生命周期。
因此，構建廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系，對加快行業(yè)轉型升級，推進供給側結構性改革，落實生產(chǎn)者責任延伸制，以及實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，推進生態(tài)文明建設具有十分重要的意義，電池企業(yè)義不容辭。
面對以上問題，業(yè)內人士建議鼓勵和支持具有產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的綠色循環(huán)生產(chǎn)企業(yè)構博爾特蓄電池UD17-12 博爾特12V系列建全國廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系，打造廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)、收集等全產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案，實現(xiàn)綠色制造、回收、轉移、處置，鉛酸蓄電池行業(yè)走生態(tài)文明、可持續(xù)發(fā)展之路。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術成熟，在功率特性、高低溫性能、組合*性、回收再利用和價格等方面具有優(yōu)勢。
同時，鉛酸蓄電池也是化學電池中市場份額大、使用范圍廣的電池產(chǎn)品，在內燃機起動、大規(guī)模儲能等應用領域尚無成熟替代產(chǎn)品。
所以，在短期內，鉛酸蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。
近年來，大中型鉛酸蓄電池企業(yè)相繼導入綠色生態(tài)設計，從源頭削減污染物、提高資源利用率，實現(xiàn)產(chǎn)品設計生態(tài)化。
多家鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛加大技改力度，采用更加先進、綠色的工藝技術，提升環(huán)保和職業(yè)健康保障水平。
同時，引進自動化、智能化裝備，在制造過程中實現(xiàn)節(jié)能減排，部分大型鉛酸蓄電池企業(yè)還開展廢舊電池回收，走上了綠色循環(huán)、生態(tài)文明發(fā)展之路。
目前我國鉛酸蓄企業(yè)的環(huán)保、職業(yè)健康保障體系已經(jīng)達到發(fā)達國家同等水平，得到國外同業(yè)和相關機構的*認可。
面對需求、性競爭及生態(tài)文明建設要求等，專家建議對已經(jīng)符合行業(yè)規(guī)范條件、實現(xiàn)清潔化生產(chǎn)的鉛酸蓄電池企業(yè)給予更多的鼓勵和支持，博爾特蓄電池UD17-12 博爾特12V系列緩解其實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、高質量與可持續(xù)發(fā)展的資金壓力，增強為社會持續(xù)提供綠色清潔能源的內生動力。