班列進口整柜：歐洲進口家具到鄭州
國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）4月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度中歐班列共開行4186列、運送44.9萬標箱，同比分別增長15%、28%其中，3月份中歐班列開行1488列、運送16.2萬標箱，同比分別增長31%、52%，自2020年5月以來連續(xù)35個月單月開行千列以上
開新線添站點，班列網(wǎng)絡越織越密
再添新線，首列出發(fā)1月22日，首趟由河南新鄉(xiāng)開往廣西防城港的中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）順利啟程本次班列共計70個標箱，貨重855噸，主要裝載汽車配件、機械設備、設施4至5天抵達廣西防城港后，將通過海運，發(fā)往越南、泰國、菲律賓等東盟國家這是中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）繼去年到德國漢堡、比利時列日、越南河內的線路后，又一線路的順利開行，標志著中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）成功實現(xiàn)了東南西北多線協(xié)同
鳴笛聲響，班列出發(fā)，3月24日上午，一輛滿載著汽車配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，這標志著首列“武漢—白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發(fā)車，今年以來，中歐班列（武漢）開通3條新線路，截至目前，中歐班列（武漢）擁有44條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射亞歐大陸40個國家、109個城市
北京、天津、河南安陽、廣東中山……今年以來，多個城市開行首趟中歐班列，既有線路也在增添新點位，中歐班列路網(wǎng)越織越密，運輸通道不斷擴寬
服務提檔升級，貨源客源不斷豐富
“海絲”“陸絲”無縫銜接，鐵海聯(lián)運開新局
3月21日，一艘來自越南胡志明港的貨輪抵達廈門海天碼頭，在快速辦理過境手續(xù)后，船上貨運轉乘中歐班列（廈門）前往哈薩克斯坦阿拉木圖
“‘海絲’對接‘陸絲’，全程僅需20天，比全程海運縮短45天時間，已成為東南亞到中亞的物流途徑，”國鐵集團南昌局漳州車務段有關負責人說，接下來，中歐班列（廈門）公司將積極推廣跨境拼箱業(yè)務，選擇*快的船期將韓國、日本及東南亞國家的散貨匯聚至廈門拼箱，再通過中歐班列轉運至歐洲地區(qū)
基礎設施持續(xù)升級，班列時效不斷提升
線路升級，2月3日，中歐班列（泉州）始發(fā)站改為黃塘站，新路線選走興泉鐵路，比原經(jīng)漳泉肖鐵路短213公里，再加上興泉鐵路時速提高至160公里，全程比原路線節(jié)省2天
站點擴能，通過3次擴能改造，西安港站裝卸能力提升了30%，實現(xiàn)了班列到發(fā)裝卸直進直出；為滿足中歐班列運輸需求，國鐵集團北京局在石家莊高邑中歐班列開行基地新開辟2條貨物線路，裝車能力提升50%
服務優(yōu)化作為全國*繁忙的編組站之一，鄭州北站不斷優(yōu)化中歐班列編組運輸組織，推行優(yōu)先接、優(yōu)先檢、優(yōu)先發(fā)，確保列車準時發(fā)出；中歐班列（武漢）推行“快速通關”模式，海關與鐵路部門共享物流數(shù)據(jù)，通關時間縮短1至2天，提高了鐵路口岸通關效率
服務能力持續(xù)提升，“鋼鐵駝隊”所承運的貨物日益豐富，中歐班列發(fā)展至今，運送貨物已逐步擴大到汽車及配件、木材、家具、化工品、機械設備、化肥等品類
一季度，中歐班列（合肥）進口鉀肥班列的開行成為回程班列的一大亮點，優(yōu)質鉀肥進口超4.52萬噸，為化肥進口打通了一條安全、的鐵路物流大通道，促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)供應鏈的穩(wěn)定
經(jīng)濟恢復向好，多條線路發(fā)展創(chuàng)新高
4月8日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列裝載新能源汽車的中歐班列（渝新歐）從重慶團結村車站緩緩駛出，這些新能源汽車將經(jīng)由阿拉山口口岸出境，*終運抵德國杜伊斯堡
得益于國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車成為不少中歐班列運量新增長點，“我們專門推出汽車整列出口運輸模式，再配合中歐班列時效性高、轉運快、直通內陸等優(yōu)勢，中歐班列（西安）成為吉利、比亞迪等車企的‘出?！逻x擇”西安港站有關負責人說
國鐵集團鄭州局有關負責人介紹，鄭州局根據(jù)汽車車型為客戶提供定制化集裝箱裝載加固方案，目前每個集裝箱*多可裝運4臺汽車，大大降低汽車出口企業(yè)綜合物流成本
中歐班列（西安）開行量突破1100列，運送貨物100.3萬噸，同比增長39.6%、66.1%；中歐班列（武漢）發(fā)運315列、25968標箱，同比增長202.88%、202.80%；中歐班列（合肥）增加21個新站點，共發(fā)運340列，同比增長49.78%……宏觀經(jīng)濟的持續(xù)恢復向好，助力多條中歐班列今年一季度業(yè)績創(chuàng)下新高
25日從鐵路昆明局集團有限公司獲悉，自2022年12月3日首列以全鐵路運輸方式的水果班列通過中老鐵路入境以來，截至3月24日，該公司共組織21列冷鏈水果班列入境，品類包含香蕉、榴蓮、龍眼等，總計156車3652噸，社會效應和經(jīng)濟效益已初步顯現(xiàn)
據(jù)悉，以往水果從云南磨憨入境，主要采用公鐵聯(lián)運模式，從磨憨公路口岸入境實施海關監(jiān)管后再重新裝車，由鐵路列車發(fā)往全國，運輸方式單一，去年9月，磨憨鐵路口岸進境水果監(jiān)管場地開工建設，當年11月項目竣工
2022年11月30日，磨憨鐵路口岸進境水果監(jiān)管場地通過海關總署驗收并投入運營，12月3日，在中老鐵路開通一周年之際，首列以全鐵路運輸方式的水果班列入境，在磨憨鐵路口岸完成通關手續(xù)后發(fā)往全國各地
整個操作流程如下：列車在境外區(qū)段即通過鐵路開發(fā)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通平臺將相關信息上傳，入境時可即刻辦結艙單傳輸手續(xù)，迅速開展報關單審核，經(jīng)查驗合格放行的水果，立即進行列車技術檢查、編組發(fā)車，期間，各環(huán)節(jié)緊密銜接，各部門有序配合，消除無效等候時間
鐵路昆明局集團有限公司相關工作人員介紹，和以往公鐵聯(lián)運模式相比，全鐵路運輸方式通關時長從5—6小時縮短到1—2小時，使得更多企業(yè)愿意選擇全鐵路方式運輸，也讓進口水果更方便快捷地走向全國
班列進口整柜：歐洲進口家具到鄭州
2020年6月28日，滿載糧食大麥的中亞(哈薩克斯坦-甘肅)糧食回程班列陸續(xù)抵達張掖車站，實現(xiàn)了2020年蘭州陸港中亞回程班列零的突破
蘭州陸港作為服務全省對外開放的重要平臺，全力推進甘肅與中亞國家農(nóng)產(chǎn)品進口貿(mào)易方向合作進一步深化，不斷豐富甘肅省及西北地區(qū)糧食消費市場，蘭州港多式聯(lián)運有限公司作為該班列運營企業(yè)，此次共承運進口糧食15車，貨重900噸，貨值197.1萬人民幣，由哈薩克斯巴夫洛達爾始發(fā)，采用“+國內公鐵聯(lián)運”運輸模式，全長5100公里，途徑阿拉山口口岸，歷時 18 天到達甘肅，是一條線路結構優(yōu)化，物流運輸安全、、穩(wěn)定、成熟的線路
甘肅及周邊省份糧食加工企業(yè)對大麥需求量大，省內大麥產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶種植面積少、種植分散，原料供需不平衡，擴大哈薩克斯坦大麥進口加工業(yè)務市場前景廣闊，哈薩克斯坦大麥是優(yōu)質的能量糧食，價格較小麥、玉米低，能夠有效降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益，該批大麥將轉運至甘肅省張掖市實力企業(yè)加工成麥芽，作為啤酒原料，為我省的糧食加工企業(yè)提供物美價廉的優(yōu)質原料
樂觀的市場前景，來自甘肅省持續(xù)推進的“一帶一路”建設，近年來，蘭州陸港以核心功能和基礎設施項目建設為重點，以暢通貿(mào)易通道為關鍵，合理布局功能空間，提升綜合服務能力，依托便捷的區(qū)位優(yōu)勢和成熟開行的貨運班列，蘭州陸港與哈薩克斯坦、俄羅斯等“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來日益緊密，合作更加深入，業(yè)務更加廣泛，對外開放程度不斷加強，充分發(fā)揮“一帶一路”物流集散節(jié)點作用，為大麥進口業(yè)務提供了有力支持
此次班列的成功抵達，進一步擴大了甘肅省與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易合作業(yè)務規(guī)模，有利于構建以糧食為核心的農(nóng)產(chǎn)品進出口雙向通道，提升物流通道運輸效能，緩解貨運班列去多返少的問題，節(jié)省企業(yè)運輸成本，不僅滿足了省內貿(mào)易加工企業(yè)自身的實際需求，也豐富了甘肅乃至整個西北地區(qū)糧食消費市場，將有效助推甘肅省糧食加工企業(yè)“走出去”，實現(xiàn)“”“國內”兩個市場有效對接，吸引國外優(yōu)質糧食向蘭州聚集中轉，滿足國內飼料、釀酒和能源等產(chǎn)業(yè)的需求
下一步，蘭州陸港將充分利用哈薩克斯坦糧食數(shù)量大、品質好的優(yōu)勢和國內的加工能力、旺盛的市場需求，借助蘭州陸港便利的陸路運輸優(yōu)勢，實現(xiàn)中亞糧食進口班列的常態(tài)化發(fā)運，進一步完善功能、優(yōu)化服務，充分發(fā)揮陸港服務對外開放的平臺功能，強化蘭州在“一帶一路”黃金段上的支點作用，助推蘭州形成對外開放發(fā)展新優(yōu)勢，為我省擴大對外開放開拓新空間、注入新活力