荷蘭食品進(jìn)口海關(guān)申報(bào)資料及流程——卓鷹提供專業(yè)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、收貨人備案、標(biāo)簽備案、衛(wèi)生證辦理、檢驗(yàn)檢疫辦理、門到門海運(yùn)物流、保稅倉儲(chǔ)等，全程進(jìn)口一對(duì)一業(yè)務(wù)對(duì)接，對(duì)于無進(jìn)出口權(quán)企業(yè)和個(gè)人可以提供進(jìn)口代理及相關(guān)服務(wù)。
有福之人是那些抱有美好的企盼從而靈魂得到真正滿足的人。
工作著的傻子，比躺在床上的聰明人強(qiáng)得多。
用行動(dòng)來解決問題，掌握無比多的財(cái)富。
根據(jù)我國預(yù)包裝食品標(biāo)簽和進(jìn)出口食品標(biāo)簽管理的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口食品必須貼中文標(biāo)簽才能上架，同時(shí)必須隨商品攜帶由出入境檢驗(yàn)檢疫部門出具的檢驗(yàn)合格證書。

媒體資訊：據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年11月份寧波口岸對(duì)歐盟進(jìn)出口326.8億元，比去年同期（下同）下降0.2%；其中對(duì)歐盟出口298億元，增長0.3%，自歐盟進(jìn)口28.8億元，下降5.8%。
1-11月，寧波口岸對(duì)歐盟進(jìn)出口4238.2億元，增長26.8%；其中對(duì)歐盟出口3900.7億元，增長28.8%，自歐盟進(jìn)口337.5億元，增長7.8%。


食品進(jìn)口報(bào)關(guān)分為幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1、關(guān)鍵點(diǎn)：食品進(jìn)口報(bào)關(guān)需要收發(fā)貨人備案、記錄進(jìn)口食品標(biāo)簽、商檢化驗(yàn)、辦理衛(wèi)生證。

2、進(jìn)口元素：屬于品或普通食品。

3、操作要素：食品進(jìn)口收發(fā)貨人備案時(shí)間的選擇、選擇標(biāo)簽備案時(shí)間.選擇進(jìn)口口岸。

注：進(jìn)口食品中文標(biāo)簽是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口食品的中文標(biāo)簽是否按商檢要求粘貼。

4、資料提供：中文名稱，品種數(shù)量、規(guī)格數(shù)量、產(chǎn)地、進(jìn)口食品標(biāo)簽翻譯電子檔案、貨量、進(jìn)口目的地、貨值
進(jìn)口食品常見問題：
Q：為什么需要衛(wèi)生證書？
A：相關(guān)法令規(guī)定只有獲取衛(wèi)生證書才能上市銷售。

Q：進(jìn)口食品的清關(guān)流程是怎樣的？需要提供哪些資料？
A：簡單的流程是：收發(fā)貨人備案——商檢標(biāo)簽預(yù)審——報(bào)檢——清關(guān)——查驗(yàn)——放行——出具衛(wèi)生證書。
除常規(guī)單證外，需提供原產(chǎn)地證書、國外G方衛(wèi)生證書、進(jìn)口食品收發(fā)貨人備案、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、標(biāo)簽樣張及翻譯件、營養(yǎng)成分分析證明及翻譯件及其他說明。

Q：怎樣才能進(jìn)口食品？
A：經(jīng)營單位在公司營業(yè)執(zhí)照上必須有食品經(jīng)營范圍，涉及許可證的，憑許可證經(jīng)營。
進(jìn)口食品收發(fā)貨人必須辦理過備案。
冰鮮動(dòng)物食品必須存放在檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)注冊(cè)過的倉庫。


進(jìn)口食品注意事項(xiàng)：
1. 如要享受協(xié)定稅率，進(jìn)境是就需提供正本原產(chǎn)地證書及原廠商invoice
2. 原產(chǎn)地證的有效期為發(fā)證之日起1年，超過時(shí)間將不享受協(xié)定稅率
3. 到港超過1個(gè)月的貨物，不能進(jìn)保稅區(qū)
4. 報(bào)關(guān)監(jiān)管資料：食品一般都要辦理A證（入境貨物通關(guān)單）
選擇卓鷹的理由：
-協(xié)助客戶解決報(bào)關(guān)流程突發(fā)問題。

-預(yù)審/設(shè)計(jì)中文標(biāo)簽，標(biāo)簽審核通過率90%。

-為客戶量身定做專業(yè)/合規(guī)清關(guān)流程。

-幫助客戶合理規(guī)劃商檢取樣等問題。

-協(xié)助客戶尋找貨源。

-擁有海關(guān)檢驗(yàn)檢疫食品備案?jìng)}庫，無需將整批貨物拖至檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)場(chǎng)地，為客戶節(jié)省物流成本，以及避免查驗(yàn)過程中不必要的破損。


業(yè)務(wù)知識(shí)：
咱們?cè)趯?shí)際操作中，會(huì)碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。
船東，就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。
一條遠(yuǎn)洋貨輪的造價(jià)不菲，擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的公司自然是實(shí)力雄厚。
從某種意義上看，這樣的公司也比較可靠，因?yàn)樗麄冏鲩L久生意的比較注重聲譽(yù)，不會(huì)為一點(diǎn)蠅頭小利而自毀名節(jié)，相對(duì)來說操作上就比較正規(guī)。
另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡稱貨代。
貨代自己沒有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。
他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。
咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。
船東把艙位批發(fā)給貨代，貨代把艙位零售給咱們。

物流新聞：
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，順豐科技、京東物流、中通、圓通、韻達(dá)、德邦、百世、貨拉拉、滿幫集團(tuán)等國內(nèi)眾多物流企業(yè)代表人到場(chǎng)聆聽。
作為“新一代人工智能地圖”，百度地圖不僅是深受用戶歡迎的出行平臺(tái)，同時(shí)也把的位置服務(wù)能力開放出來，賦能給各行各業(yè)開發(fā)者，成為助推行業(yè)智能化升級(jí)的產(chǎn)業(yè)地圖。
據(jù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)介紹，全新發(fā)布的智能物流引擎2.全景架構(gòu)更為豐富立體。
在底層數(shù)據(jù)中，將豐富的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)和物流行業(yè)數(shù)據(jù)整合，可對(duì)物流行業(yè)輸出、地圖、導(dǎo)航、路線規(guī)劃、軌跡、搜索、路況七大基礎(chǔ)服務(wù)，還能針對(duì)客戶下單、物流分單、運(yùn)配和運(yùn)營分析等場(chǎng)景提供專業(yè)的行業(yè)服務(wù)。