高分子柔性護(hù)欄|柔性防撞護(hù)欄

在美國每年會發(fā)生很多工業(yè)方面的事故，其中有1/6的事故來自于叉車事件約計(jì)有110,000件，所造成的直接經(jīng)濟(jì)成本損失高達(dá)1.35億美元。然而，叉車司機(jī)在其工作生涯中所面對的叉車事故不僅僅只會發(fā)生一次并且其中至少有80%的叉車事故都涉及到行人。

事故類型

在大量叉車事故中有42%是由叉車側(cè)翻而導(dǎo)致，其中有25%事故來自于車輛之間的刮蹭，有11%的事故是兩車之間的碰撞，10%的事故是其它運(yùn)行中所發(fā)生的，8%是從叉車上所掉落的物料而造成的，最后有4%的事故是從平臺上所掉落的貨叉而造成的。

事故行業(yè)

物料搬運(yùn)行業(yè)中發(fā)生最多的行業(yè)是制造行業(yè)，其事故發(fā)生率超過了40%。其次，約有24%的事故率來自于建筑行業(yè)。批發(fā)商、運(yùn)輸業(yè)和零售業(yè)所發(fā)生的事故率分別為12%、11%和9%。事故率發(fā)生最低的是采礦業(yè)，只占行業(yè)事故率中的2%左右。

事故司機(jī)的年齡

從這個(gè)餅狀圖可以看出所占比例最少的是年齡低于20歲的工人，20-24歲的工人比例為22%，25-34歲的工人比例為21%。其中所占比例最高的為35-44歲的工人，他們所占的比例為27%。44歲以后的高齡工人所占整個(gè)比例為25%。從整個(gè)餅狀圖的分布來看，行業(yè)中工作的人群主要分布在青年和中年之中。值得一提的是其中65歲以后的工人與20歲以下的工人在其中所占比例最少，可想而知在那些老齡化密集的城市中對于年輕化的工人是多么的需求，如果他們要改變這個(gè)現(xiàn)狀則只能大量采購自動(dòng)化設(shè)備。

叉車側(cè)翻預(yù)防提示

1.駕駛叉車的時(shí)候要確保叉車與負(fù)載保持平衡

2.行駛轉(zhuǎn)彎處的時(shí)候駕駛員需要額外謹(jǐn)慎

3.行駛坡道處的時(shí)候駕駛員需減速慢行

4.行駛到不均勻的路面時(shí)駕駛員需額外謹(jǐn)慎

5.將貨叉上的負(fù)載降低到最低的位置

叉車即將發(fā)生側(cè)翻的時(shí)候

1.保持呆在叉車座椅上，不要試圖跳出叉車駕駛艙；

2.抱住方向盤并且不要讓自己的身體離開座位；

3.保持身體始終都在駕駛艙并朝著叉車翻滾的反向方位倚靠；

駕駛注意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格的遵守限速規(guī)定并且留意每個(gè)警告標(biāo)志；

2.配備前燈，燈光能照到不超過兩個(gè)平方的位置；

3.始終保持目視前方駕駛叉車，如果貨叉上負(fù)載的貨物遮擋住視線，必須要保持一個(gè)清晰的實(shí)現(xiàn)和關(guān)注周圍的噪音水平。確保反向信號燈保持正常工作，并且警示聲必須要高于周圍的噪音；

4.時(shí)刻的關(guān)注周圍的行人并始終保持安全帶正常佩帶。駕駛者在行駛安全速度的時(shí)候盡量保持不超過每小時(shí)8公里的速度行駛；

5.當(dāng)叉車移動(dòng)的時(shí)候確保貨物安全的堆放。

安全提示

1.駕駛叉車并不等于駕駛一輛小汽車；

2.叉車的翻滾方向是朝相反的方向；

3.叉車側(cè)翻對周邊的物體造成影響；

4.叉車操作一般一只手運(yùn)用的較多；

5.叉車重量是小汽車的2-3倍左右；