碼頭又稱(chēng) 渡頭，是海邊、江河邊乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。有江河就有碼頭，碼頭根據(jù)用途和使用不同可以劃分為客運(yùn)碼頭、貨運(yùn)碼頭、汽車(chē)碼頭、集裝箱碼頭、石油碼頭、游艇碼頭、海軍碼頭等等。

       供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶停靠和機(jī)械直接開(kāi)到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多，機(jī)械難于靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來(lái)，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭、卸魚(yú)碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭

       碼頭文化一直 是小清河在濟(jì)南人心中難以抹去的回憶。隨著小清河一期治理工程竣工，二期工程的逐步完善和推進(jìn)，“讓小清 昔日碼頭文化重新綻放”的希冀己漸漸在小清河的碧波畫(huà)舫間流淌出來(lái)。濟(jì)南傳統(tǒng)的商埠碼頭區(qū)依稀再現(xiàn)舊時(shí)繁榮，小清河獨(dú)具魅力的碼頭文化愈發(fā)活色生香。

       碼頭上主要活躍著三類(lèi)人：商販、纖夫及搬運(yùn)工。常年生活在碼頭上的少有富人，大多是貧苦勞力者，條件稍好一點(diǎn)的大概就是碼頭上的商販們。

       碼頭上有兩類(lèi)商販，一類(lèi)是流動(dòng)小商販，他們一般是在家做好吃食，用籃子或筐子裝好，手挎著、肩挑著到碼頭上找塊空地放下就開(kāi)賣(mài)，對(duì)于碼頭上的流動(dòng)商販來(lái)說(shuō)，小吃的味道好不好沒(méi)有那么重要，關(guān)鍵在于會(huì)吆喝，吸引來(lái)了人，客人就會(huì)越來(lái)越多；還有一類(lèi)是固定商販，他們?cè)诖a頭上有固定的店鋪，例如茶館、酒館、面館等等。商販的存在為重慶碼頭增添了許多煙火氣息。

       為了適應(yīng)水陸運(yùn)輸?shù)男枰?，乾隆時(shí)期漢口的碼頭逐漸建立，后來(lái)在歷史的洪流之中，繼漢口通商后，碼頭林立，各種幫派也隨之建立，碼頭成為興盛一時(shí)的主要貨物和人員的集中地。除了保留初建時(shí)的貨物運(yùn)輸?shù)刃枰?，碼頭的客運(yùn)量逐漸增大，而搬貨卸貨產(chǎn)生的勞動(dòng)號(hào)子更是層出不窮。

       作為“火爐”的武漢，人們納涼的**地便是這依托長(zhǎng)江水的碼頭邊，萬(wàn)家燈火為碼頭這粗獷的輪廓增添一份細(xì)膩。這樣，碼頭文化便在這亦商亦娛的功能中不知不覺(jué)中形成了。隨著城那市化的發(fā)展，碼頭文化的傳承與發(fā)展勢(shì)必為這九省通衢的武漢更增添一份活力。

       眾多的碼頭見(jiàn)證了一個(gè)城市的發(fā)展與變遷，也孕育了碼頭苦力這一特殊群體。一個(gè)新興群體的出現(xiàn)，必然是有他的載體，碼頭苦力的載體就是碼頭。民國(guó)時(shí)期，大量破產(chǎn)農(nóng)民、失業(yè)人員和城市貧民相繼涌入碼頭謀求生計(jì)，成為碼頭工人最主要的來(lái)源。起初，碼頭工人只是由商家或船家雇傭的臨時(shí)苦力，從事碼頭的搬運(yùn)與裝卸等工作。隨著碼頭的建立與完善，貨物裝卸頻繁，大量苦力接踵而至，這一群體人數(shù)日益增多。

       碼頭從興起到發(fā)展，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程。而我們也看到，碼頭文化也在不知不覺(jué)中形成了，它的商業(yè)化，它的娛樂(lè)性，慢慢地在融合升華。在面對(duì)碼頭工人的時(shí)候，與他們交談時(shí)，談起碼頭，他們臉上泛起的的一種親切感。多少年與碼頭作伴，與船與這不竭的長(zhǎng)江水為伴，他們見(jiàn)證著碼頭,而碼頭也一點(diǎn)點(diǎn)地充實(shí)著他們的記憶。