青島到匈牙利布達(dá)佩斯/捷克洛沃西采鐵路運(yùn)輸 長(zhǎng)安號(hào)班列匈牙利布達(dá)佩斯
中國(guó)大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國(guó)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸,奔馳在西出鐵軌上的中歐(中亞)班列，大多選擇由阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國(guó)家及俄羅斯、波蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家,中歐班列（重慶～杜伊斯堡）
匈牙利布達(dá)佩斯捷克洛沃西采
中歐班列（重慶～杜伊斯堡）,中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目推薦會(huì),全程11500公里，共41節(jié)40“HQ集裝箱，用時(shí)15天到達(dá)目的地,上述班列開行初期，各地政府通過補(bǔ)貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩(wěn)定開行，樹立中國(guó)至歐洲鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐,同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)系通過集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量,“青島號(hào)”中亞班列自2015年7月1日開行，是山東半島地區(qū)首條跨境貨物班列線
青島到匈牙利布達(dá)佩斯/捷克洛沃西采鐵路運(yùn)輸 長(zhǎng)安號(hào)班列塔什干鐵路運(yùn)輸
公司在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽(yù)，與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)如美的、格力、海爾、雙星、中國(guó)重汽、福田重工等均有合作,中歐班列（武漢～捷克、波蘭）,中歐班列（南昌～莫斯科）,中歐班列（武漢~德國(guó)漢堡）3月28日從湖北襄陽北站運(yùn)出，首趟“襄漢歐”國(guó)際貨運(yùn)班列中，搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零部件、軸承及儀表等貨物，將在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列，經(jīng)阿拉山口出關(guān)，駛往12000公里外的德國(guó)漢堡哈薩克斯坦烏茲別克斯坦
青島到匈牙利布達(dá)佩斯/捷克洛沃西采鐵路運(yùn)輸 長(zhǎng)安號(hào)班列
“蘭州號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列蘭州-漢堡班列始發(fā)于蘭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，全程8027公里，運(yùn)行時(shí)間15天左右，比走海運(yùn)到歐洲節(jié)省時(shí)間15天左右,2015年5月集團(tuán)公司聯(lián)手鐵路、海關(guān)、國(guó)檢等部門，在鄭州設(shè)立鐵水聯(lián)運(yùn)中心（鄭州至青島班列，每周2班），同時(shí)在河南開創(chuàng)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)新模式，為整個(gè)河南省及周邊地區(qū)發(fā)往青島的貨物，尤其是小重柜貨物運(yùn)輸提供了新的通道，極大幅度的降低了運(yùn)輸成本
青島到匈牙利布達(dá)佩斯/捷克洛沃西采鐵路運(yùn)輸 長(zhǎng)安號(hào)班列匈牙利布達(dá)佩斯國(guó)際鐵路運(yùn)輸。