東莞市升鴻國際物流有限公司自2005年6月起在深圳成立，在早期階段，我們主要在臺灣，香港，東南亞地區(qū)發(fā)展大宗貨物運輸，現在電商市場發(fā)展火爆，我司主營跨境電商COD小包，打造臺灣，香港，東南亞專線渠道，時效快，簽收率高，回款及時。經過多年的努力，在強大的基礎之上，我們服務已經擴展到臺灣，香港，東南亞專線，郵政小包覆蓋全球，達到全球目的地。隨著公司業(yè)務的發(fā)展和需要，我們建設了自己的全球網絡，并于深圳、廣州、東莞，設立了分公司以及臺灣，香港，東南亞設立了海外倉儲，為客戶提供**、快捷及可靠的服務。我們擁有一支高素質的員工隊伍，利用香港的資訊相對發(fā)達和公司本身特有的優(yōu)勢，為代理和客戶提供準確、快捷、可靠的服務。公司的每一位員工都有豐富的經驗，并能為客戶提供高效率的服務水平。因為我們的知識和完善的管理系統(tǒng)，滿足了客戶在物流方面的各種不同需求。

本次“中歐班列”出口模式創(chuàng)新，不僅為電商企業(yè)提供了高效便利的跨境貿易的物流模式，也開創(chuàng)了廣州機場口岸跨境電商貿易多元化發(fā)展的新格局，為發(fā)展國際跨境電商物流貿易按下“加速鍵”，為建設粵港澳大灣區(qū)國際樞紐港奠定堅實基礎。據21世紀經濟報道記者了解，周邊東莞、佛山等地，甚至東南亞地區(qū)的出口貨物都可以充分借助廣州白云機場的保稅功能、樞紐功能和空運優(yōu)勢，直接享受到中歐班列的便利服務。近年來，廣州跨境電商發(fā)展迅猛，進出口規(guī)模連續(xù)多年位列全國前茅。據廣州海關提供的數據顯示，2019年廣州市跨境電商進出口商品總值385.9億元人民幣，位居全國各城市第2位，同比增長56.4%。其中進口253.2億元，位居全國各城市首位，同比增長27.9%；出口132.7億元，位居全國各城市第3位，同比增長171.7%。據統(tǒng)計，2019年廣州海關審核驗放跨境電商出口申報清單2.3億票，同比增長56.9%；通過跨境電商出口至“一帶一路”沿線國家的商品總值為58.2億元，同比增長98.4%，占關區(qū)跨境電商出口總值的27.9%。

說到跟賣和獨立開品這個問題，需要根據每個人的自身真實情況去做判斷，若本身不具備開品的能力，建議前期還是選擇跟賣。但跟賣也有其存在的優(yōu)劣勢，跟賣的優(yōu)勢在于測品成本小，比較容易上手，且可以做市場差異化，劣勢就在于跟賣單轉較高，且效果可能不是太好，容易被客戶差評。若你具備了開品的能力，那就選擇獨立開品，如果開品，一個好的團隊，基本上都是有人負責開品，有人負責美工，有人負責文案，有人負責運營。有經驗的人開品可能會出現思維固化的情況，有很多公司團隊會選擇讓新人來開品。有過這塊經驗的人就會發(fā)現，在菲律賓比較注重審單、客服、后勤，若你的外包裝做的比較好，用飛機盒加泡沫，純普貨簽收率一般也能做75%以上。有位賣家主做垂直類目-服裝，有自己的工廠，能自己生產產品。只要剛出單老家的工廠就可以生產，基本上下午6點把單子發(fā)過去，凌晨兩點就能把產品生產出來， 第二天上午就可以快遞到深圳。庫存壓力低，綜合的生產成本也很低，還有回頭客。基本上，他們做普貨都是測圖片，有量了就開始打滿去生產。

作為批了解COD的人，我們早的時候是做落地頁，放一個視頻就可以，不用放文案，直接投放廣告就行?，F在詳情頁，價格游戲，玩法太多。我們現在比較想做持續(xù)且穩(wěn)定的COD，就要花精力去做垂直，去做歐美市場。受疫情影響，物流價格都在漲，COD這個行業(yè)目前玩法有很多，但未來只有做垂直，有自己的供應鏈才能走的更遠。個人覺得在東南亞做品牌孵化比國內容易很多。國內孵化品牌，需要投資，需要很多東西做輔助。在東南亞，只要你有一個優(yōu)勢的供應鏈，就可以搞定很多難題。全網去推，多做一些網絡紅人推廣等等，成本相比國內低很多。自己做品牌的研發(fā)成本很高，因為信息差的原因，很多電商品牌只做國內。它們有自己的品牌、商標、工廠，一年的營業(yè)額也都是千萬級別的，它們很想走出去，與它們合作，只需告訴它們外面的市場是怎樣的，怎么出去，怎么做投資就行。我認識好幾個公司，它們有自己的品牌，只做了一年時間，僅臺灣每天就兩三千票，他們做高貨值產品，不怕別人抄，所有都是正規(guī)化，還可以在當地建倉。