啟東碼頭質(zhì)量檢測(cè)-碼頭檢測(cè)報(bào)告，
港口碼頭檢測(cè)包括碼頭和引橋所有混凝土結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的：混凝土結(jié)構(gòu)外觀完損檢測(cè)、碼頭砼結(jié)構(gòu)性能參數(shù)檢測(cè)、地基與基礎(chǔ)檢測(cè)、碼頭現(xiàn)狀測(cè)量等全部規(guī)定的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容，及碼頭安全性、耐久性、使用性評(píng)估?；炷翉?qiáng)度檢測(cè)(回彈法)檢測(cè)包括橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度，為結(jié)構(gòu)驗(yàn)算提供依據(jù)。
碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性檢測(cè)評(píng)估，從而為碼頭技術(shù)改造提供技術(shù)依據(jù)，混凝土表面強(qiáng)度高，受彈擊后的塑性變形小，吸收的能量小，而傳給重錘的能量多，回彈值就高，同一回彈點(diǎn)只允許彈擊一次，測(cè)點(diǎn)回彈值讀數(shù)到。測(cè)試時(shí)回彈儀與測(cè)試面保持垂直，此次電位檢測(cè)采用半電池電位法，半電池位法是通過(guò)測(cè)量鋼筋的自然腐蝕電位判斷鋼筋的銹蝕程度，受檢碼頭是一座裝卸航煤的碼頭，對(duì)系船柱、橡膠護(hù)舷及其它附屬設(shè)施完整性進(jìn)行完損程度檢測(cè)。
測(cè)試時(shí)回彈儀與測(cè)試面保持垂直，基樁與橫梁的連接節(jié)點(diǎn)完好，未見(jiàn)明顯松動(dòng)、裂損;廊道管線及管架結(jié)構(gòu)基本完好，無(wú)明顯破損，鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)是基于渦流和脈沖原理，采用鋼筋測(cè)試儀在構(gòu)件上移動(dòng)直接測(cè)讀出保護(hù)層厚度，已建碼頭突然遭受超過(guò)設(shè)計(jì)荷載作用發(fā)生損壞之后，構(gòu)件殘余承載力及其使用壽命的檢測(cè)與評(píng)估。
混凝土碳化深度檢測(cè)：選取橫梁、縱梁、樁基、面板等主要構(gòu)件，檢測(cè)其碳化深度，為碼頭耐久性提供依據(jù)。主要檢測(cè)對(duì)象包括：上部結(jié)構(gòu)：所有的上部結(jié)構(gòu)，包括橫梁、縱梁、面板、水平撐、走道板等各連接節(jié)點(diǎn)等所有結(jié)構(gòu)?；炷帘Ｗo(hù)層厚度檢測(cè)：選取橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構(gòu)件，了解其鋼筋保護(hù)層厚度的現(xiàn)狀，為碼頭耐久性提供依據(jù)。
碼頭構(gòu)件配筋檢測(cè)：由于碼頭建造時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，設(shè)計(jì)及施工圖紙均缺失，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)件配筋檢測(cè)?；鶚缎倍葯z測(cè)：現(xiàn)場(chǎng)條件限制，無(wú)法對(duì)碼頭基樁斜度進(jìn)行檢測(cè)。碼頭構(gòu)件配筋檢測(cè)，由于碼頭建造時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，設(shè)計(jì)及施工圖紙均缺失，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)件配筋檢測(cè)。碼頭橫梁撓度測(cè)量：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)條件對(duì)碼頭橫梁撓度進(jìn)行檢測(cè)，為碼頭使用性提供依據(jù)。
對(duì)于港口碼頭檢測(cè)提前預(yù)知前方圍巖地質(zhì)情況，防止災(zāi)害意外的發(fā)生。若超前探測(cè)有突泥、涌水的可能，術(shù)措施，防止突泥、涌水的發(fā)生。
做好監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)碼頭工程的要求，按技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定和監(jiān)測(cè)方案的內(nèi)容，及時(shí)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作，合理選擇監(jiān)測(cè)斷面，適時(shí)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)并采集數(shù)據(jù)。每日量測(cè)數(shù)據(jù)當(dāng)天進(jìn)行整理和分析;配備充足的儀器、設(shè)備，并保證測(cè)試所需儀器設(shè)備在標(biāo)定有效期內(nèi)，在儀器設(shè)備使用前進(jìn)行檢查，保證儀器能正常工作;碼頭構(gòu)件配筋檢測(cè)：由于碼頭建造時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，設(shè)計(jì)及施工圖紙均缺失，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)件配筋檢測(cè)。


啟東碼頭質(zhì)量檢測(cè)，
2022年9月19日，受檢碼頭上將舉辦一場(chǎng)商業(yè)活動(dòng)，要求碼頭面荷載不大于4kN/㎡，為了解碼頭當(dāng)前承載力的狀況，為碼頭后續(xù)維護(hù)維修工作提供技術(shù)依據(jù)，特開(kāi)展本次碼頭專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)評(píng)估咨詢工作。本次碼頭檢測(cè)范圍和內(nèi)容主要包括高樁梁板結(jié)構(gòu)碼頭、引橋、附屬設(shè)施及水域。檢測(cè)的數(shù)據(jù)和資料主要滿足以下兩方面的要求：
(1)使業(yè)主能完全客觀真實(shí)地了解碼頭結(jié)構(gòu)目前的承載力狀況和安全狀態(tài)，掌握碼頭結(jié)構(gòu)各構(gòu)件及各主體部分的關(guān)鍵性質(zhì)量指標(biāo);
(2)為制定碼頭的維護(hù)維修方案提供技術(shù)指導(dǎo)和支撐。
本次碼頭檢測(cè)主要執(zhí)行和參考以下標(biāo)準(zhǔn)及資料：
(1)《水運(yùn)工程水工建筑物檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)規(guī)范》(JTS 304-2019);
(2)《水運(yùn)工程水工建筑物原型觀測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JTS 235-2016);
(3)《港口設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTS 310-2013);
(4)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS 257-2008);
(5)《碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS 167-2018);
(6)《水運(yùn)工程地基基礎(chǔ)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTS 237-2017);
(7)《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTS 239-2015);
(8)《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTJ 275-2000);
(9)《港口工程荷載規(guī)范》(JTS );
(10)《港口水工建筑物修補(bǔ)加固技術(shù)規(guī)范》(JTS 311-2011);
(11)《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》(JTS 131-2012);
(12)《港口碼頭結(jié)構(gòu)安全性檢測(cè)與評(píng)估指南》，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、中交四航工程研究院有限公司，2011年;
(13)《水運(yùn)工程地基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS 147-2017);
(14)《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS 151-2011);
(15)委托方提供的相關(guān)資料。

碼頭檢測(cè)可以分為單個(gè)鋼筋混凝土構(gòu)件的檢測(cè)和格體結(jié)構(gòu)檢測(cè)，重力式碼頭損傷原因較復(fù)雜，損傷形態(tài)多變，通過(guò)損傷形態(tài)、程度等特征及必要的檢測(cè)手段來(lái)分析損傷產(chǎn)生的原因鑒別不同損傷對(duì)碼頭安全性與耐久性造成的危害是老舊重力式碼頭檢測(cè)鑒定一項(xiàng)非常重要的工作護(hù)輪坎以目測(cè)為主，主要記錄護(hù)輪坎混凝土結(jié)構(gòu)的破損情況護(hù)舷的檢查以目測(cè)為主，檢查碼頭護(hù)舷的缺失和損壞情況鑒別不同損傷對(duì)碼頭安全性與耐久性造成的危害是老舊重力式碼頭檢測(cè)鑒定一項(xiàng)非常重要的工作護(hù)輪坎以目測(cè)為主，主要記錄護(hù)輪坎混凝土結(jié)構(gòu)的破損情況依據(jù)《水運(yùn)工程水工建筑物檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（JTS 304-2019）要求，每類(lèi)混凝土構(gòu)件各抽取構(gòu)件數(shù)量的2%且不少于5個(gè)構(gòu)件

碼頭檢測(cè)報(bào)告
碼頭設(shè)計(jì)荷載如下：
(1)恒載：建筑物自重。
(2)均布荷載：碼頭、引橋q=10kN/㎡。
(3)流動(dòng)機(jī)械荷載：20T消防車(chē);16T輪胎吊(引橋上空載通過(guò))。
(4)輸油臂荷載(僅碼頭)。
(5)工藝管線荷載。
通過(guò)本次碼頭綜合檢測(cè)，查清碼頭和引橋各主要構(gòu)件(橫梁、縱梁、面板、面層等)、引橋岸坡、接岸結(jié)構(gòu)，主要附屬結(jié)構(gòu)等完損情況，并出具檢測(cè)報(bào)告，為碼頭和引橋結(jié)構(gòu)維修施工提供科學(xué)依據(jù)。工作內(nèi)容包括上部結(jié)構(gòu)完損檢測(cè)、碼頭砼結(jié)構(gòu)性能參數(shù)檢測(cè)、地基及基礎(chǔ)檢測(cè)、碼頭結(jié)構(gòu)的整體變形變位測(cè)量等，并出具綜合檢測(cè)報(bào)告，為判定上海XX石油有限公司碼頭安全使用性能及為修復(fù)設(shè)計(jì)施工提供科學(xué)依據(jù)。

對(duì)高樁碼頭現(xiàn)役基樁進(jìn)行承載力檢測(cè)是進(jìn)行老碼頭檢測(cè)評(píng)估、升級(jí)改造等的必要前提條件高樁碼頭基樁上部存在復(fù)雜的結(jié)構(gòu)型式，對(duì)于樁頂為非自由端這樣的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段沒(méi)有有效可行的基樁損傷診斷和承載力檢測(cè)方法碼頭耐久性評(píng)估，主要包括混凝土鋼筋銹蝕劣化評(píng)估、混凝土凍融劣化評(píng)估、鋼結(jié)構(gòu)腐蝕速度評(píng)估、鋼結(jié)構(gòu)承裁能力評(píng)估高樁碼頭基樁上部存在復(fù)雜的結(jié)構(gòu)型式，對(duì)于樁頂為非自由端這樣的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段沒(méi)有有效可行的基樁損傷診斷和承載力檢測(cè)方法高樁碼頭基樁上部存在復(fù)雜的結(jié)構(gòu)型式，對(duì)于樁頂為非自由端這樣的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段沒(méi)有有效可行的基樁損傷診斷和承載力檢測(cè)方法嚴(yán)格控制碼頭前沿堆載，裝卸貨車(chē)嚴(yán)格按照即裝、即卸、即走的裝卸方式，避免因面板超載引起的安全事故嚴(yán)格控制碼頭前沿堆載，裝卸貨車(chē)嚴(yán)格按照即裝、即卸、即走的裝卸方式，避免因面板超載引起的安全事故


碼頭質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告
碼頭是海邊、江河邊**輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類(lèi)利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見(jiàn)的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、浮橋、魚(yú)市場(chǎng)、海濱長(zhǎng)廊、車(chē)站、餐廳、或者商場(chǎng)等。
碼頭又稱(chēng)渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長(zhǎng)堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。碼頭泊位數(shù)：根據(jù)貨種分別確定。除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外，在港內(nèi)還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。碼頭線長(zhǎng)度：根據(jù)可能同時(shí)?？看a頭的船長(zhǎng)和船舶間的安全間距確定。
FG泡沫玻璃專(zhuān)用粘結(jié)劑使用方法：：料為粉末狀材料，B料為液體材料，使用時(shí)按：、B料按6：4的比例調(diào)合，用手工或自制小型手工攪拌器和成糊狀，如過(guò)硬時(shí)，可加少量干凈水，拌和至一般日用漿糊狀即可使用。每批料使用時(shí)間不宜超過(guò)4分鐘，隨用隨拌。如遇使用時(shí)間較長(zhǎng)開(kāi)始硬化時(shí)，可加少量B料稀釋翻拌，但1小時(shí)后會(huì)開(kāi)如固化，為此請(qǐng)注意一次拌料不宜過(guò)多，以免浪費(fèi)。使用時(shí)先吹去泡沫玻璃上的粉塵，然后用刮刀或橡皮刷、泥刀將粘結(jié)劑均勻地抹在泡沫玻璃的粘合面上（粘結(jié)劑厚度在2mm左右），然后將兩塊材料用力粘合在一起。中國(guó)的大理石產(chǎn)量、價(jià)格和質(zhì)量的不協(xié)調(diào)性，造成了一些裝飾上的不合理運(yùn)用，建筑上量的需求也給市場(chǎng)帶來(lái)了一些誤導(dǎo)，一些不具備開(kāi)發(fā)**產(chǎn)品的廠家大批盲目上馬，造成大理石寶貴的資源的浪費(fèi)?；◢弾r產(chǎn)品在大型和重要的建筑中仍然起重要的作用，在建筑中粗磨板用于墻面、臺(tái)階、基座、紀(jì)念碑、墓碑、銘牌，磨光板因其具有色彩艷麗的光澤和花紋，在室內(nèi)外的墻面、地面和柱面上的綻放異彩，就是花崗巖的加工后不規(guī)則的石板、石塊也被建筑師巧妙地用來(lái)與鵝卵石、條石等鋪成庭院小路，利用石材本身的色彩和外形，使材料、設(shè)計(jì)和環(huán)境達(dá)到的和諧的統(tǒng)一，從而獲得意想不到的藝術(shù)效果。啟東碼頭檢測(cè)中國(guó)建材在國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)用優(yōu)劣勢(shì)分析優(yōu)勢(shì)：中國(guó)產(chǎn)品采購(gòu)環(huán)境熟悉，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，易于取得公平的采購(gòu)價(jià)格；相對(duì)國(guó)外產(chǎn)品，中國(guó)產(chǎn)品在幕墻、鋁合金門(mén)窗、家具、木飾面板、石材、紡織品、鋼材等方面有較明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；近年來(lái)，中國(guó)建材的產(chǎn)品質(zhì)量提高較快，品種日益豐富，基本可以滿足各種項(xiàng)目需求；中國(guó)建材企業(yè)服務(wù)意識(shí)好，行動(dòng)迅速，供貨時(shí)間有保障；中國(guó)承包商對(duì)中國(guó)建材產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能更易把握，便于控制現(xiàn)場(chǎng)施工；中國(guó)承包商與中國(guó)材料供應(yīng)商能夠在產(chǎn)品的技術(shù)支持和售后服務(wù)方面進(jìn)行充分和有效溝通，共同采取積極措施解決問(wèn)題。“艮岳移來(lái)石岌峨，千秋遺跡感懷多”，如蘇州的“瑞云峰”，上海豫園的“玉玲瓏”，杭州的“縐云峰”和北京的“青芝岫”。散點(diǎn)石：主要以英石、千層石、黃石、湖石、石筍石、斧劈石、花崗巖為主，散落于林下、山麓、路旁、臺(tái)階邊緣、建筑物角隅等，三五成群，配合適當(dāng)?shù)匦危惨曰究梢猿蔀樘烊坏膸椎?，還可以成為局部高差、材質(zhì)變化的過(guò)渡，也可成為盆栽的底座，這是一些非常自然的提示和點(diǎn)綴，這也是園林中使用山石*為廣泛的地方。