壓縮機噪聲診斷

一、壓縮機

1. 雙螺桿壓縮機
雙螺桿壓縮機整機系統(tǒng)主要由電機、壓縮機、管路、閥門和壓力容器等組成，在運行過程中會受到氣體力、慣性力、摩擦力等載荷的作用，激發(fā)壓縮機機殼、整機底架、管道系統(tǒng)及支撐結(jié)構(gòu)等，零部件的振動。這些振動如不采取適當?shù)拇胧┘右韵拗?，則會帶來一系列問題。
螺桿壓縮機噪聲主要分為，機械性噪聲和流體動力性噪聲。螺桿壓縮機在電機交變應力的作用下，引起機械設備中的構(gòu)件及部件碰撞、摩擦、振動，從而產(chǎn)生機械性噪聲，常見的控制方法有在源頭上控制噪聲源，如減少運動部件的沖擊，提高轉(zhuǎn)子及其裝配件的動平衡等。
2. 離心壓縮機
當離心壓縮機喘振時，將會隔幾秒定期地發(fā)出一個深沉而又吼哮的噪音。此時，壓縮機已處于不穩(wěn)定狀態(tài)下運行，轉(zhuǎn)子在軸承間往復滑動，而且止推軸承、轉(zhuǎn)子這種水平方向的移動，不可避免地要損壞壓縮機軸封。
每一次的喘振表明了轉(zhuǎn)子在軸承間又一次的滑動，這種喘振的聲音越高，轉(zhuǎn)子水平方向的作用就越強，危害性也越大，會導致由輕喘振到壓縮機的完全自行破壞。
引起喘振的原因和補救方法：
排出壓力太高，把壓縮機后冷器的接收器放空以降低被壓，或者把進入后冷器的冷卻水閥門打開。
吸入氣體溫度高，多數(shù)的裝置都備有在壓縮機的吸入口上游注入少量輕的液烴類設施，液體蒸發(fā)冷卻了吸入壓縮機的熱氣流，也可以要求上游工序降低進入壓縮機的氣體溫度。
3. 活塞式壓縮機
活塞式壓縮機的噪音與振動主要是機械方面的原因，同時由于工藝方面的排污不及時，油和水進入氣缸同樣也會產(chǎn)生噪音。
壓縮機的氣缸里面掉入一些機械雜質(zhì)，或活塞和缸蓋的間隙過小，壓縮機在轉(zhuǎn)動時氣缸里就會發(fā)出“當當”的金屬碰擊聲，發(fā)出這種聲音時要立即停車檢修。否則，就會發(fā)生重大的設備損壞事故。
由于工藝排污不及時，油和水進入氣缸就會發(fā)生液擊，液擊的聲音也是“咚咚”的響聲，這時就應該加強排污，液擊嚴重時還要停車檢修。
二、主電機和風機
主電機噪聲，主要是電磁噪聲和電機尾部的散熱風扇高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空氣動力性噪聲。在電動機中，電磁噪聲是由定、轉(zhuǎn)子間的氣隙中諧波磁場產(chǎn)生的電磁力波，引起定子與轉(zhuǎn)子的振動而產(chǎn)生的。
主電機噪聲要減小電磁噪聲，就必須使用戶電源電壓穩(wěn)定，并且提高電動機的制造及裝配精度。
三、油氣罐噪聲
螺桿壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中做周期性的吸排氣，再加上內(nèi)、外壓縮比的不匹配，容易產(chǎn)生氣流脈動，氣流脈動通過排氣管道傳入油氣罐，誘發(fā)流體動力性噪聲。
油氣罐的噪聲可通過衰減排氣脈動壓力，在排氣出口處安裝氣流脈動衰減器，可以衰減氣流脈動或者加設排氣緩沖器，緩沖器容積愈大，聲頻率愈低，降低的噪聲愈多。不過在實際使用中難度較大，很少采用。
四、管路系統(tǒng)
管路系統(tǒng)的噪音，主要是帶壓氣體的摩擦管路，或突然降壓排空引起周圍氣體的擾動所產(chǎn)生的噪音。
閥門的噪音主要由于以下幾方面原因：
止回閥振動所產(chǎn)生的噪音；
閥座上落入異物；
閘板閥泄漏。
止回閥振動產(chǎn)生的噪音主要來自于升降式的止回閥，一般在壓縮機和泵的出口都安有止回閥，其目的是在停壓縮機和泵時，防止高壓氣體和液體倒回系統(tǒng)。
五、加卸載噪聲
壓縮機加載工作時，進氣閥開啟，氣流被吸入主機壓縮，壓縮過程產(chǎn)生的噪聲以聲波的形式從進氣口輻射出來，這樣便產(chǎn)生了進氣噪聲。壓縮機的進氣口噪聲呈明顯的高頻特性，噪聲的強度隨著負荷的增加而增大。另外，進氣口噪聲與主機機體結(jié)構(gòu)，進氣閥的通徑大小，閥門結(jié)構(gòu)等有關。
卸載時發(fā)出嗡嗡的噪音，是正常的卸載放氣聲音。如果是異常的噪音并有振動的現(xiàn)象，就要檢查主機、主電機、風扇電機的軸承。

空壓機氣量不足原因及氣量測試方法

空壓機的額定氣量是空壓機*主要指標之一，其是滿足生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝的重要指標。

在空壓機使用中，經(jīng)常會出現(xiàn)氣量突然不夠用情況，此時應按照如下方式進行排查原因：

空壓機機組出現(xiàn)問題

主要原因點為：

1）泄放閥在不應卸放時卸放。

檢查各個泄放閥是否被卡主，導致無法關閉，一直放氣。

2）空濾芯堵塞導致進氣少。

摘下空濾芯短暫試車看壓力是否有提升（注意試驗時保證雜物勿進機頭）。

3）驅(qū)動轉(zhuǎn)速降低。

機頭、電機等軸斷、機頭齒輪箱磨損失轉(zhuǎn)、皮帶打滑失轉(zhuǎn)、變頻器額定頻率設置錯誤等；有條件的可用轉(zhuǎn)速儀測試驅(qū)動轉(zhuǎn)速，對比實際轉(zhuǎn)速是否與額定轉(zhuǎn)速相符。

4）容調(diào)提前動作。

帶有容調(diào)壓力閥的，可以調(diào)高容調(diào)動作壓力（一般順時針擰緊容調(diào)旋鈕），觀察進氣閥是否進一步打開。

5）進氣閥卡死無法打開或無法全開。

可拆開吸氣導管觀察進氣閥閥板開度（活塞進氣閥看進氣活塞開啟行程）是否處在開度位置。

6）加卸載及變頻壓力值設置錯誤。

檢查面板加卸載或變頻壓力是否設置正確。

7）機頭磨損，內(nèi)漏嚴重，一般伴隨機頭異響。

比較直接的辦法可以使用充罐法粗略測量排氣量，具體方法如下：

1）.確?？諌簷C至儲氣罐無較長管道或其他影響容積的設備管道，若有則將容積計算在內(nèi)。

2）.空壓機至儲氣罐之間無漏氣情況，儲氣罐有關閉閥門可以憋壓，同時保證閥門不內(nèi)漏。儲氣罐上壓力表良好。

3）.空壓機容調(diào)調(diào)節(jié)失效，防止測試過程中容調(diào)起作用而影響測量數(shù)值。

4）.變頻或皮帶機要保證測試過程中在電機轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速下，不應存在變頻作用轉(zhuǎn)速下降或皮帶打滑影響轉(zhuǎn)速的情況。

5.）起始壓力在壓力維持閥開啟壓力之上，目的防止壓力維持閥不打開影響計算，同時也避開啟動加載過程中對氣量計算的影響。

6）.滿足以上條件后，關閉儲氣罐排氣球閥，開啟空壓機，拿好秒表，比如機器壓力維持閥開啟壓力為4kgf，額定壓力為10kgf，我們計算儲氣罐自P1=4.5kgf上升至P2=9.5kgf之間所消耗的時間T=0.5(min),儲氣罐容積為V=2m3，則空壓機的排氣量公式為Q=V(P2-P1-1)/T=2×（9.5-4.5-1）/0.5=16 m3/min。

以上公式忽略了溫度影響，若充罐前后氣體溫度差很大，計算時還要將溫度考慮進去。

另外，目前市場有些便攜式的流量測試儀，如果具備條件也可以使用進行測試，測量過程較為方便。