鑿巖臺(tái)車(chē)也稱(chēng)作開(kāi)洞一輛車(chē),是一種隧道工程施工及地下工"/>
品牌: | 上海長(zhǎng)柔 |
型號(hào): | TRCQ |
規(guī)格: | 3*35+3*6 |
單價(jià): | 18.00元/米 |
發(fā)貨期限: | 自買(mǎi)家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 上海 |
有效期至: | 長(zhǎng)期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-18 04:46 |
最后更新: | 2023-12-18 04:46 |
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鑿巖臺(tái)車(chē)電纜慢慢從電氣自動(dòng)化邁進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)化,自動(dòng)化控制,多樣化。鑿巖臺(tái)車(chē)也稱(chēng)作開(kāi)洞一輛車(chē),是一種隧道工程施工及地下工程采用鉆爆法建筑施工的鑿孔機(jī)械設(shè)備。鑿巖臺(tái)車(chē)運(yùn)用整個(gè)過(guò)程中一般 是在一輛車(chē)尾部安裝一個(gè)鍍鋅鋼絲繩鋼絲繩卷筒/卷盤(pán),用于伸縮式電纜,也有益于一輛車(chē)來(lái)回移動(dòng),更節(jié)省了電纜占據(jù)的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)。由于隧道工程施工及地下工作中的地理環(huán)境較為極端化,風(fēng)險(xiǎn)源高,不僅對(duì)機(jī)械設(shè)備性能參數(shù)高,對(duì)電纜要求一樣如此。
在隧道工程施工及礦山公司整個(gè)過(guò)程中,鑿巖臺(tái)車(chē)開(kāi)洞廣泛運(yùn)用電力安裝工程控制器的方式。但電力安裝工程控制器務(wù)必較長(zhǎng)的電纜才能夠保證它的工作上范圍,在隧道施工建筑施工中一般為80米。不言而喻,用人力資源管理移動(dòng)如此長(zhǎng)而粗壯的電纜,勞動(dòng)生產(chǎn)率大且不方便,工作效率也很低。在隧道工程施工礦山企業(yè)工程施工施工工地,地面上皆是破碎的尖石或是儲(chǔ)水,電纜在地面上拖拽,很容易損壞電纜,電纜終端頭也很容易滲漏,存在安全隱患。因而,目前大部分所有的鑿巖臺(tái)車(chē)都標(biāo)準(zhǔn)配備了四柱液壓機(jī)控制器的電纜卷筒,可有效防止電纜損壞及減輕勞動(dòng)生產(chǎn)率,提高伸縮式電纜的效率高?,F(xiàn)階段鑿巖臺(tái)車(chē)普遍控制器方案下列:采用排氣量小髙速齒輪泵控制器減速機(jī),減速機(jī)控制器液力偶合器,液力偶合器依據(jù)齒輪軸控制器小鏈條鏈輪,小鏈條鏈輪依據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)鏈條控制器大鏈條鏈輪,大鏈條鏈輪依據(jù)地腳螺絲與滾桶固定不變一起,控制器滾桶旋轉(zhuǎn)。現(xiàn)階段專(zhuān)業(yè)性大的難點(diǎn)是采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣量小低扭距的齒輪馬達(dá)作為動(dòng)力系統(tǒng),便于獲得 較高的轉(zhuǎn)矩和較低的速度,其控制器齒輪傳動(dòng)盡量提高減速機(jī)和液力偶合器。從而導(dǎo)致 在實(shí)際應(yīng)用中,電纜卷筒具有以下缺點(diǎn):1、現(xiàn)階段方案的控制器系統(tǒng)非常復(fù)雜,電子器件過(guò)多,效率性不高,成本上升。
2、在實(shí)際應(yīng)用中常會(huì)占容量挺大,在車(chē)體規(guī)格型號(hào)受限制的場(chǎng)地,難以使用。
3、系統(tǒng)速度沒(méi)有限速及卡緊功效,在實(shí)際運(yùn)用時(shí),電纜卷筒伸縮式的速度沒(méi)法控制,鍍鋅鋼絲繩鋼絲繩卷筒隨意轉(zhuǎn)動(dòng),導(dǎo)致 很容易電纜線(xiàn)盤(pán)繞很容易比較較為散亂。