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所在地: | 廣東 東莞 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-18 04:55 |
最后更新: | 2023-12-18 04:55 |
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(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責任劃分
貨代公司作為代理人,在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用,由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金,責任小。當貨物發(fā)生滅失或損壞的時候,貨主可以直接向承運人索賠。
(二)以當事人的身份出現(xiàn)時的責任劃分
1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同
2、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具
3、安排運輸、拼箱集運時收取差價
以上這三種情況,對于托運人來說,貨運代理則是作為承運人,應當承運人的責任。
(三)以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責任劃分
當貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時,便成了無船承運經(jīng)營人,被看作是法律上的承運人,他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì)。
(四)以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分
飛機運輸方式
當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO),被看作是法律上的承運人。
1、聯(lián)合國《多式聯(lián)運公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任
(1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額 多不超過每件或每運輸單位920SDR,或每公斤不得超過2.75SDR,以較高者為準。但是國際多式聯(lián)運如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運輸,則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。
(2)對于貨物的遲延交付,規(guī)定了90天的交貨期限,MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍,并不能超過合同的全程運費。
合溝施。施肥時在距樹干1-1.5米處挖40×40厘米的環(huán)狀溝施入肥料。在花期和幼果生長期每株采取放射溝法追施尿素0.5-1千克;
⒊在有灌溉條件的地方分別在花期前、座果期、果實膨脹大期及時臨冬前灌水。 [5]
整形修剪
定植后要進行定干。定干高度:成片棗園1米左右,棗糧間作1.5米左右。修剪一般在冬春兩季進行,前三年掌握以輕剪為主,促控結(jié)合,多留枝,使其盡快形成樹冠。同時,積極培養(yǎng)豐產(chǎn)樹形。主要有主干疏散分層形、多主枝自然圓頭形和開心形。結(jié)果樹修剪時要控制徒長枝,保留正常枝,剪除病枯枝。以短截為主,除去病枝、枯枝、重疊枝、直立枝,控制徒長枝,更新衰老枝。夏季修剪采取摘心、疏枝、除萌蘗、調(diào)整枝位等方法,調(diào)節(jié)營養(yǎng)分配,達到冠內(nèi)通風透光。
整形修剪在棗樹栽培中是一項重要技術(shù)措施。過去不整形修剪,定干后除剪除枯枝外,不再修剪,任其自然生長,自然更新,因此造成枝條紊亂,層次不清,樹勢衰老,結(jié)果部位外移,開花多,座果少,產(chǎn)量低而不穩(wěn),經(jīng)濟效益低下。隨著棗樹生產(chǎn)的發(fā)展,有關(guān)科研單位在加強對棗樹土、肥、水管理的基礎(chǔ)上,進行了棗樹整形修剪試驗,初步摸索出一套修剪方法,以達到平衡枝勢,打開光路,調(diào)整結(jié)果、生長的關(guān)系,以而使其高產(chǎn)優(yōu)質(zhì),結(jié)果壽命長。
棗頭是形成棗樹骨架和結(jié)果基枝的基礎(chǔ),多由主芽萌發(fā)形成,具有旺盛的延生能力,生長停止后,頂部形成頂芽,翌年萌發(fā),繼續(xù)延長生長,或一年中萌發(fā)生長兩次。加粗能力很強。棗樹的整形主要依賴于棗頭,利用棗頭擴大結(jié)果面積,增加新棗股,對棗樹的增產(chǎn)和更新提供條件。
棗頭二次枝(結(jié)果基枝)一般長5-10節(jié),每節(jié)上又有主副芽。主芽當年不萌發(fā),翌年形成棗股。所以說二次枝是著生棗股的基礎(chǔ),而副芽當年萌發(fā)抽生棗吊,這類棗吊一般雖能開花,但結(jié)果少,果實小,品質(zhì)差。常以摘心提高座果率,促進果實發(fā)育。
在棗頭二次枝基部側(cè)生的主芽,一般當年不萌發(fā),呈休眠狀態(tài)存在,或于來年形成棗股,繼續(xù)發(fā)出棗吊結(jié)果。但在一定條件下,如遇刺激(如機械損傷或水肥充足)這種棗股也可萌發(fā)棗頭。但樹體衰弱或營養(yǎng)較差的條件下,也可由棗頭轉(zhuǎn)化為棗股。這種枝芽互相轉(zhuǎn)化,就是棗樹修剪的主要依據(jù)。