東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是一家成熟的跨境電商物流企業(yè)，開通了臺(tái)灣，菲律賓，香港，印尼，馬來，泰國(guó)，新加坡，越南專線，提供海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，國(guó)內(nèi)一件代發(fā)，上門取件服務(wù)。國(guó)內(nèi)擁有一套完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，從操作-客服-財(cái)務(wù)，一套完整的體系，打造跨境電商的供應(yīng)鏈。各企業(yè)在升鴻物流解決方案支持下，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)決策加速、服務(wù)水平提高以及訂單周期縮短等目標(biāo)。此外，通過嚴(yán)密控制供應(yīng)鏈流程，升鴻有效降低了其運(yùn)輸、庫存和訂單執(zhí)行過程中的成本。同時(shí)，為了順應(yīng)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和用戶需求變化，升鴻國(guó)際物流也已依托其在國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，將業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步拓寬、延伸到貿(mào)易和電商物流等領(lǐng)域，為全球各行業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的整合物流解決方案。

郵政快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活不可或缺的重要部分?，F(xiàn)在郵政快遞業(yè)每天快件量為3億件，城市里8億多人、3億多戶每天收件2億件，平均每家一兩天就有一件，“好像每天不收個(gè)快件就有點(diǎn)不正常，這個(gè)事情基本離不開了，生產(chǎn)領(lǐng)域也是這樣?！编]政快遞的作用主要是建立直通車，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和消費(fèi)的無縫銜接，重點(diǎn)是減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。2012年到去年，快遞平均單價(jià)降低了8元，去年全國(guó)快件量為835億件，今年可能達(dá)到1000億件，這意味著郵政快遞業(yè)一年快遞量降低的物流成本能數(shù)以千億計(jì)，并且基本上都回饋社會(huì)，對(duì)降低國(guó)家物流成本起了重要作用。無論是去年武漢的疫情還是今年河南災(zāi)情，包括近南京、揚(yáng)州疫情，郵政快遞都是“冒疫奔忙”，成為“美逆行者”，打造了“不中斷的供給線、生命線”。疫情期間大家宅在家里，有郵政快遞業(yè)的力量做保障，生活物品供應(yīng)無憂，生活秩序井然有序?，F(xiàn)在郵政快遞業(yè)在農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)比較廣泛，郵政網(wǎng)絡(luò)能到每個(gè)村進(jìn)行服務(wù)，快遞網(wǎng)絡(luò)能到98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和50%的行政村進(jìn)行服務(wù)?，F(xiàn)在正按照中央要求，緊鑼密鼓地推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，預(yù)計(jì)在今后兩三年解決這個(gè)問題。通過“寄遞+農(nóng)特產(chǎn)品+合作社”的模式，切實(shí)解決了農(nóng)產(chǎn)品銷售難、銷售貴的問題，對(duì)于改善農(nóng)民的生產(chǎn)生活起了不可忽視的作用。

2021年中央一號(hào)文件明確提出加快完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施。2020年，國(guó)家郵政局印發(fā)《快遞進(jìn)村三年行動(dòng)方案(2020—2022年)》，明確到2022年底符合條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”?？爝f物流具備準(zhǔn)公共產(chǎn)品的屬性，下沉鄉(xiāng)村，既是民生工程又是發(fā)展工程，對(duì)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施意義重大。過去，快遞物流在農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、扶貧方面成效顯著?！翱爝f進(jìn)村”近幾年都是《政府工作報(bào)告》的重要內(nèi)容。國(guó)家關(guān)于鄉(xiāng)村振興的重要意見與規(guī)劃，均提出要加快推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”工程和郵政及各類企業(yè)把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到鄉(xiāng)村的內(nèi)容。早在2014年郵政就提出快遞“三向”發(fā)展思路，其中一項(xiàng)是“快遞下鄉(xiāng)”工程。快遞物流下鄉(xiāng)是國(guó)家的一貫政策，是基本國(guó)策，是國(guó)家大政方針的重要落腳點(diǎn)。

小快遞、大民生，推進(jìn)快遞物流服務(wù)的城鄉(xiāng)均等化，是民生的需求?？爝f物流在“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”，助力脫貧、支持農(nóng)民增加收入方面都取得了巨大成就，“快遞下鄉(xiāng)”是暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)、服務(wù)鄉(xiāng)村振興的重要戰(zhàn)略，昭示著即使生活在十分偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)也可以和生活在城市里的人一樣享受到快遞帶來的種種便利?？爝f到鄉(xiāng)鎮(zhèn)并不是農(nóng)村快遞的終點(diǎn)，從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進(jìn)村”，則更進(jìn)一步，2020年7月，國(guó)家郵政局辦公室印發(fā)《關(guān)于開展“快遞進(jìn)村”試點(diǎn)工作的通知》，決定在6個(gè)?。▍^(qū)）和15個(gè)市（州）組織開展“快遞進(jìn)村”試點(diǎn)工作，到2022年底，將全面實(shí)現(xiàn)“快遞進(jìn)村”。然而，目前的現(xiàn)實(shí)并不樂觀，農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展依舊相對(duì)滯后，“后一公里”問題更是難以解決。從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進(jìn)村”，看似一步之遙，實(shí)際上卻面臨著重重考驗(yàn)。