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??(1)安全閥漏液
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??免維護蓄電池的安全閥在一定壓力下起密封作用，若超過規(guī)定壓力(開啟壓力)，安全閥會自動打開放氣，保證蓄電池安全。造成安全閥漏液主要原因如下:
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??1)加酸量過多，蓄電池處于富液狀態(tài)，致使氧氣轉化的氣體通道受阻，氧氣增多，內部壓力增大，超過開啟壓力，安全閥開啟，氧氣帶著酸霧放出。若安全閥多次開啟，酸霧就會在安全閥周圍結成酸液。
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??2)安全閥耐老化性能變差。蓄電池在使用一段時間后，安全閥的橡膠會受氧氣和硫酸腐蝕而老化，彈性下降，開啟壓力降低，甚至長期處于開啟狀態(tài)，造成酸霧，產生漏液。
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??安全閥漏液的處理方法有:
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??1)采用耐老化橡膠(如氟橡膠)制作的安全閥，以延長耐老化時間。
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??2)為保證安全閥的可靠，應定期更換安全閥。
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??3)改變安全閥結構，使其開啟壓力可調。目前，柱式安全閥是較為完善的結構，它使
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??用的橡膠耐老化性能好，同時壓力可調。當發(fā)現(xiàn)其老化(開啟壓力下降)時，可適當加以調整，增大開啟壓力，保證其密封性。
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??(2)極柱端子漏液
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??蓄電池極柱與外殼蓋之間的密封質量也是影響蓄電池循環(huán)壽命的主要因素之一。極柱的密封結構有樹脂密封結構、樹脂兩次密封結構、機械壓縮式密封結構、HAGEN專利極柱密封結構。極柱密封普遍采用的方法是，先將極柱同蓄電池蓋上的鉛套管焊接在一起，再灌上一層環(huán)氧樹脂密封膠密封。一般蓄電池使用一年以上就會有個別蓄電池極柱端子產生漏液，并且正極比負極嚴重，這是目前國內生產的蓄電池普遍存在的問題。通過對極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下，流到端子表面產生漏液。這種現(xiàn)象也叫爬酸或滲漏，端子腐蝕是在酸性條件下氧氣腐蝕所致。