生鮮電商未來(lái)：既要民生，又要盈利

生鮮電商的本質(zhì)是賣(mài)菜，供應(yīng)鏈背靠農(nóng)業(yè)，這也就決定了生鮮電商在發(fā)展過(guò)程中必須要有兼顧民生的底色。 

菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民，生鮮電商需在用戶需求、企業(yè)發(fā)展、農(nóng)戶需求三者之間取得均衡。同時(shí)，生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)玛P(guān)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，需從冷鏈、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、可溯源等多角度下功夫，而這些改變，僅靠市場(chǎng)力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需政府引導(dǎo)、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條從業(yè)者協(xié)同。 

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東認(rèn)為，生鮮電商的困境，在很大程度上是我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的一個(gè)痛點(diǎn)的反映—— 基礎(chǔ)設(shè)施，冷鏈裝備、冷鏈供應(yīng)鏈等，都有很大的痛點(diǎn)需要解決。

近年來(lái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正加速這些難題的破解。隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，數(shù)字化正賦能生鮮電商產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下各環(huán)節(jié)，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)、協(xié)同倉(cāng)、銷地倉(cāng)的單方協(xié)同，提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量，降低損耗，加速流通與分銷，打通農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者的全流程供應(yīng)鏈，也為生鮮電商平臺(tái)的商品供給保產(chǎn)保量。 

除了生鮮企業(yè)之外，各地政府也在默默努力。以農(nóng)業(yè)大省山東為例，近兩年來(lái)，為了推動(dòng)山東省由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，山東陸續(xù)出臺(tái)《共同推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強(qiáng)省建設(shè)方案（2021—2025年）的通知》等，在農(nóng)產(chǎn)品綜合生產(chǎn)和供給能力、提高農(nóng)業(yè)科技裝備條件、以及農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通等方面加大投入與建設(shè)。山東也基于產(chǎn)業(yè)鏈全局視野，在數(shù)字菜場(chǎng)，數(shù)字技術(shù)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的應(yīng)用，農(nóng)產(chǎn)品流通，以及推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中做出積極探索。 

可以預(yù)見(jiàn)，在生鮮零售這片民生領(lǐng)域，未來(lái)跑通商業(yè)模式的，必將是妥善處理好民生和盈利兩大目標(biāo)的、更高效務(wù)實(shí)的選手。而無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)資本的生鮮熱潮是漲是退，菜農(nóng)總要賣(mài)菜，老百姓總要吃菜，手機(jī)上的菜市場(chǎng)和人間煙火氣，都將繼續(xù)。 

配送后一公里，壓垮每日優(yōu)鮮？

中新網(wǎng)8月6日電(左雨晴) 在每日優(yōu)鮮“原地解散”的風(fēng)波中，首當(dāng)其沖的就是“30分鐘達(dá)”。

每日優(yōu)鮮對(duì)媒體回應(yīng)稱，在實(shí)現(xiàn)盈利的大目標(biāo)下，公司對(duì)業(yè)務(wù)及組織進(jìn)行調(diào)整，次日達(dá)、智慧菜場(chǎng)、零售云等業(yè)務(wù)不受影響。每日優(yōu)鮮的APP也發(fā)布通知稱，配送時(shí)間由原來(lái)的快30分鐘送達(dá)變?yōu)榭齑稳账瓦_(dá)。

這一信號(hào)令不少人認(rèn)為，讓每日優(yōu)鮮不堪重負(fù)的，正是其首創(chuàng)的前置倉(cāng)模式。

“配送后一公里”的佳方案，成為了壓垮每日優(yōu)鮮的后一根稻草嗎？

前置倉(cāng)惹的禍？

所謂前置倉(cāng)，即以倉(cāng)為店，生鮮電商根據(jù)數(shù)據(jù)分析和自身供應(yīng)鏈資源，選擇適合的商品從總倉(cāng)配送至前置倉(cāng)(門(mén)店)。消費(fèi)者下單后，通過(guò)即時(shí)配送業(yè)務(wù)將預(yù)定的商品從前置倉(cāng)配送到指定地點(diǎn)，可以做到門(mén)店3公里范圍內(nèi)30分鐘送至消費(fèi)者。

前置倉(cāng)被認(rèn)為是解決生鮮電商后一公里的佳模式，其便利性和效率性也贏得了消費(fèi)者的青睞。在每日優(yōu)鮮“原地解散”前，前置倉(cāng)模式的生鮮電商包括了每日優(yōu)鮮、叮咚買(mǎi)菜和美團(tuán)買(mǎi)菜等。

中新財(cái)經(jīng)注意到，今年上半年便不斷傳出每日優(yōu)鮮拖欠供應(yīng)商貨款的消息。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，號(hào)稱“30分鐘達(dá)”的生鮮電商們，不僅配送時(shí)間逐漸延長(zhǎng)，而且生鮮也存在不新鮮的現(xiàn)象?！耙郧按_實(shí)是30分鐘內(nèi)送達(dá)，現(xiàn)在往往需要1-2小時(shí)?！币幻M(fèi)者向中新財(cái)經(jīng)表示。

而另一名消費(fèi)者則告訴中新財(cái)經(jīng)，自己在某生鮮平臺(tái)上下單的菠蘿和絲瓜，送達(dá)時(shí)已經(jīng)長(zhǎng)毛或腐爛。“感覺(jué)現(xiàn)在的爛菜很多。”

盈利難倒“后一公里”

前置倉(cāng)對(duì)消費(fèi)者意味著更快更便捷，對(duì)生鮮電商卻意味著高成本，在大量固定資產(chǎn)投資下，生鮮電商的盈利問(wèn)題始終是個(gè)難題。

每日優(yōu)鮮招股書(shū)顯示，2018年-2020年，每日優(yōu)鮮的凈虧損分別為22.32億元、29.09億元、16.49億元。2021年三季度財(cái)報(bào)中，每日優(yōu)鮮預(yù)計(jì)全年凈虧損37.37億-37.67億元。

而叮咚買(mǎi)菜財(cái)報(bào)顯示，2019年至2021年，叮咚買(mǎi)菜凈虧損金額分別為18.73億元、31.77億元、64.29億元，呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大趨勢(shì)。直到2022年季度，其同期虧損才收窄。

在每日優(yōu)鮮官網(wǎng)上，“快30分鐘送達(dá)”仍是醒目的宣傳語(yǔ)。

易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝表示，前置倉(cāng)盈利的關(guān)鍵是訂單密度與客單價(jià)?！爸饕怯唵蚊芏炔粔颍B加售賣(mài)商品同質(zhì)化，導(dǎo)致履約成本難以降低。”