東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司，成立于二零零五年，為國(guó)際貨物運(yùn)輸一級(jí)代理公司，從事國(guó)際及國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸服務(wù),有著優(yōu)良的貨運(yùn)歷史，主要經(jīng)營(yíng)海、陸、空運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)配送，物流解決方案等業(yè)務(wù)，并承辦代客報(bào)關(guān)，報(bào)檢，過(guò)境貨物，國(guó)際展品，私人物品及相關(guān)業(yè)務(wù)：短途運(yùn)輸、運(yùn)輸咨詢、辦理國(guó)際快件。我們?cè)趶V東各主要港口設(shè)有分部，擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉外貿(mào)和國(guó)際進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)娜瞬?。運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)，全面、準(zhǔn)確、高效的處理各種業(yè)務(wù)信息。經(jīng)過(guò)不懈努力，被國(guó)家交通部評(píng)定為道路運(yùn)輸一級(jí)資質(zhì)企業(yè)。我們以服務(wù)和質(zhì)量贏得客戶的信賴，樹(shù)立公司信譽(yù)，創(chuàng)造公司發(fā)展。

“真正落實(shí)消費(fèi)者的選擇權(quán)至關(guān)重要，這不應(yīng)該是企業(yè)可干可不干的事，保障消費(fèi)者選擇權(quán)是基本的責(zé)任?！币晃徽邔尤耸扛嬖V新華財(cái)經(jīng)記者：“但有個(gè)思想統(tǒng)一的過(guò)程，而這又取決于對(duì)快遞服務(wù)市場(chǎng)行為認(rèn)識(shí)，比如收件用戶是不是快遞服務(wù)的消費(fèi)者？”他表示，政策推動(dòng)必然會(huì)觸動(dòng)電商商家的利益，也會(huì)改變現(xiàn)有的消費(fèi)和快遞服務(wù)格局，所以這個(gè)具體怎樣落地，會(huì)到什么程度，還需要多個(gè)部門共同確定。對(duì)于未來(lái)趨勢(shì)，專家表示，在消費(fèi)升級(jí)背景下，物流體驗(yàn)已成為電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。尤其是隨著高價(jià)值商品網(wǎng)購(gòu)比例的提升，電商賣家的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)和體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)快遞服務(wù)的分層需求會(huì)越來(lái)越迫切。羅婧分析稱，近三年時(shí)間，已經(jīng)出現(xiàn)了傳統(tǒng)商圈家電價(jià)格與電商平臺(tái)差距甚微，甚至傳統(tǒng)商圈家電價(jià)格優(yōu)于頭部電商企業(yè)的趨勢(shì)，這意味著快遞行業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了深刻變化，資本快速“跑馬圈地”的做法遭到國(guó)家反壟斷強(qiáng)力出擊后，回歸經(jīng)濟(jì)“常態(tài)”成為必然，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)捆綁的態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步剝離。

郵政企業(yè)層面，15個(gè)成員國(guó)都有各自的郵政指定經(jīng)營(yíng)者，除韓國(guó)、文萊這兩個(gè)國(guó)家還維持政企合一以外，其余13個(gè)國(guó)家已政企分開(kāi)，其中新加坡、馬來(lái)西亞郵政改革步伐較快，已完成私有化并上市，阿里巴巴共持新加坡郵政股份14.6%，是其第二大股東，馬來(lái)西亞郵政的政府持股比例僅為30%。郵政行業(yè)的政府管理部門主要是通信和信息化部門，只有中國(guó)為國(guó)家郵政局，新西蘭為商務(wù)部門。印度尼西亞、菲律賓、新加坡、緬甸、馬來(lái)西亞等5個(gè)國(guó)家還另外設(shè)立了獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

私營(yíng)快遞層面，中國(guó)已有超過(guò)2萬(wàn)家快遞企業(yè)，重點(diǎn)品牌企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略投資、收購(gòu)并購(gòu)、自建網(wǎng)絡(luò)等方式加快在RCEP地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，投資總額超過(guò)100億美元，取得了有效成果。順豐在RCEP重點(diǎn)國(guó)家建立了比較完整的服務(wù)體系，在新加坡、韓國(guó)、日本具備了自主清關(guān)能力。百世、中通、韻達(dá)等企業(yè)在東南亞主要國(guó)家加速市場(chǎng)滲透。2015年在印尼成立的極兔（J&T），在不到4年的時(shí)間里一躍成為東南亞大的快遞品牌，目前業(yè)務(wù)覆蓋印尼、泰國(guó)、越南等東南亞7國(guó)近6億人口。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，極兔也采取了高密度的市場(chǎng)策略，加速做大單量，市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。

區(qū)域統(tǒng)一市場(chǎng)下，我國(guó)郵政快遞企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多，既有已經(jīng)深耕多年的國(guó)外企業(yè)，也有創(chuàng)立時(shí)間不長(zhǎng)，但商業(yè)模式較為成功的本土品牌。FedEx、UPS和DHL三巨頭在RCEP區(qū)域早已完成布局。亞馬遜也將其“一招吃遍全球”的prime服務(wù)復(fù)制到了東南亞，一邊與商家分蛋糕，另一邊加速在地價(jià)低洼的區(qū)域擴(kuò)建物流設(shè)施。雅瑪多、CJ大韓通運(yùn)等企業(yè)在精細(xì)物流、綠色物流和冷鏈物流上優(yōu)勢(shì)突出。對(duì)比之下，我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式還是以綁定電商和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)為主，中高端服務(wù)和增值服務(wù)缺乏，想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出并不容易。

2020年4月7日，國(guó)務(wù)院宣布新設(shè)46個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，加上之前已經(jīng)批準(zhǔn)的59個(gè)，全國(guó)將有105個(gè)綜試區(qū)，覆蓋30個(gè)省份，形成了陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的發(fā)展格局，跨境電商在全國(guó)范圍內(nèi)全面鋪開(kāi)。2020年7月份，海關(guān)增設(shè)“9710”“9810”兩個(gè)出口監(jiān)管代碼，其中“9810”適用于境內(nèi)企業(yè)將出口貨物通過(guò)跨境物流送達(dá)海外倉(cāng)，這對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大利好，意味著通關(guān)效率以及合規(guī)化程度的提高，也進(jìn)一步加劇海外倉(cāng)需求的井噴之勢(shì)。2020年上半年跨境電商品牌型賣家安克創(chuàng)新在國(guó)內(nèi)A股成功上市，一步代表了資本市場(chǎng)對(duì)于跨境電商產(chǎn)業(yè)的高度認(rèn)可，同時(shí)也表明了政府對(duì)于推動(dòng)跨境電商產(chǎn)業(yè)持續(xù)走向陽(yáng)光化發(fā)展道路不遺余力地支持。曹光說(shuō)，受疫情帶來(lái)的不確定性影響，消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)一步加速向線上轉(zhuǎn)移，消費(fèi)場(chǎng)景的轉(zhuǎn)變、我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)、成熟的電商物流技術(shù)、國(guó)家政策大力支持等多重因素的疊加效應(yīng)下，跨境電商產(chǎn)業(yè)站在了時(shí)代的風(fēng)口浪尖，迎來(lái)了歷史性的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。