2023廣州國際氫能汽車及加氫站技術(shù)展覽會(huì)

Guangzhou International Hydrogen Vehicles and Hydrogen Station Technology Expo 2023

時(shí)間：2023年11月1-3日

地點(diǎn)：廣州保利世貿(mào)博覽館

參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機(jī)號(hào)看聯(lián)系欄）

※ 展會(huì)介紹

近年來，為應(yīng)對氣候變化，“碳達(dá)峰”和“碳中和”成為關(guān)注的熱點(diǎn)。氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的“能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環(huán)保、安全、體積小等特點(diǎn)，存儲(chǔ)轉(zhuǎn)換非常自如，氫能轉(zhuǎn)化被視為新能源汽車解決方案，也是資本與技術(shù)趨之若鶩的領(lǐng)域。氫能汽車的發(fā)展作為新能源汽車的又一條賽道，同時(shí)也作為碳達(dá)標(biāo)目的背景下電動(dòng)汽車行業(yè)的有力競爭者，這將極大助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

隨著氫能源汽車技術(shù)的完善和普及，氫能源汽車未來市場發(fā)展前景廣闊。據(jù)預(yù)估到2024年全球燃料電池車大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)，年銷量將達(dá)到22.8萬輛，到2025年全球燃料電池車用市場規(guī)模將暴增至1842億元，2030年度燃料電池汽車全球市場規(guī)模將超過198萬輛，市場增長潛力巨大。相比其它汽車，以氫能為動(dòng)力的汽車具有零污染、無噪音、加氫速度快、巡航里程長、使用壽命長等突出優(yōu)點(diǎn)，另外燃料電池續(xù)航里程已達(dá)1000公里以上?？梢灶A(yù)測，隨著各國政府對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的扶持及關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來幾年燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長，到2030年中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

氫燃料電池車是氫能的一個(gè)十分重要的應(yīng)用，加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的建設(shè)是氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，為了支持氫能汽車的發(fā)展，各國正在積極建設(shè)氫能源燃料電池汽車配套設(shè)施。2025年后國內(nèi)氫能汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2030年國內(nèi)燃料電池汽車年銷量規(guī)?？蛇_(dá)百萬以上，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對應(yīng)加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。隨著氫能的廣泛應(yīng)用，未來氫氣儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)將有廣闊的發(fā)展前景，而其中較為重要的就是儲(chǔ)運(yùn)裝備和加氫站建設(shè)。伴隨著各國氫能源汽車的推廣，全球主要國家將加快加氫站建設(shè)，為加氫站行業(yè)提供了有力的市場支撐。

“政策利好”+“科技進(jìn)步”共同驅(qū)動(dòng)氫能汽車及加氫站增速發(fā)展，基于新時(shí)代氫能汽車及加氫站未來的市場需求導(dǎo)向，為促進(jìn)氫能汽車及加氫站新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料、新工藝及新裝備的推廣應(yīng)用與經(jīng)貿(mào)交流，2023廣州國際氫能汽車及加氫站技術(shù)展覽會(huì)將于2023年11月1-3日在廣州保利世貿(mào)博覽館隆重舉辦。展會(huì)隸屬于第十屆國際汽車技術(shù)展覽會(huì)專題展之一，專注于整合氫能汽車及加氫站行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)、解決方案及商業(yè)合作模式的發(fā)掘，為氫能汽車及加氫站企業(yè)品牌推廣、產(chǎn)品展示、交流合作提供一站式解決方案平臺(tái)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的交流和互通。作為兼具規(guī)模和影響力的行業(yè)品牌盛會(huì)，展會(huì)遵循市場發(fā)展趨勢，給國內(nèi)外氫能汽車及加氫站企業(yè)創(chuàng)造提升品牌度和開拓市場的一個(gè)契機(jī)，充分發(fā)揮其傳遞市場信息與交流技術(shù)的窗口作用，為全球氫能汽車及加氫站行業(yè)提供更多的合作機(jī)會(huì)，有力推動(dòng)中國氫能汽車及加氫站產(chǎn)品全面進(jìn)入全球采購體系，與氫能汽車及加氫站產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)合作、互利共贏、共同發(fā)展進(jìn)步。

※ 展品范圍

◆ 氫燃料汽車：氫燃料電池汽車、客車、公交車、商務(wù)車、輕卡、特種車、工程車、氫內(nèi)燃機(jī)汽車、HCNG內(nèi)燃機(jī)車等；

◆ 制氫設(shè)備技術(shù)與氫氣供應(yīng)：氫氣制造設(shè)備/技術(shù)，重整設(shè)備/技術(shù)，多種工藝制氫生產(chǎn)設(shè)備/技術(shù)（天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化、甲醇裂解制氫、煤制氫、水電解制氫、化學(xué)制氫、可再生能源制氫等）；制氫公司；余氫供應(yīng)企業(yè)；甲烷/丙烷/丁烷/甲醇，純氫氣，合成氫、混氫、汽油/煤油/溶劑油,氫氣檢測儀器等；

◆ 加氫設(shè)備：加氫反應(yīng)釜、高壓消解罐/瓶、加氫反應(yīng)器、高壓換熱器、高壓分離器、加氫加熱爐、加氫脫硫裝置等；

◆ 氫氣儲(chǔ)運(yùn)及相關(guān)設(shè)備：儲(chǔ)氫槽/儲(chǔ)氫罐，氫氣感應(yīng)器，分配器，儲(chǔ)氫合金，儲(chǔ)氫相關(guān)材料，氫氣站設(shè)施、加氫、脫氫設(shè)施、輸氫管線、泵、閥，特種運(yùn)輸車輛等；相關(guān)設(shè)備：氣體渦輪/蒸汽渦輪，變頻器/變流器，吸收式冷凍機(jī)，其它相關(guān)技術(shù)設(shè)備，純凈水制造設(shè)備，研磨機(jī)/分配器/混合器，清潔設(shè)備，熔爐/干燥爐/燒成爐，電腦輔助制造等；

◆ 燃料電池系統(tǒng)及成果應(yīng)用：質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)，堿性燃料電池(AFC),熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC),固體氧化物燃料電池(SOFC),磷酸燃料電池(PAFC)、磷酸摻雜質(zhì)子交換膜燃料電池(PBI-PEMFC)；直接甲醇燃料電池(DMFC)金屬空氣燃料電池(MAFC)及其它燃料電池系統(tǒng)與制品；氫內(nèi)燃機(jī)等；成果應(yīng)用：通信基站(備用電源/應(yīng)急電源)、手機(jī)及特殊市場，其他應(yīng)用等；

◆ 燃料電池關(guān)鍵部件及供應(yīng)技術(shù)：電極/催化劑，膜電極組，其它電池堆材料，氣體擴(kuò)散膜，隔離膜，熱利用/熱能技術(shù)，氣電共生系統(tǒng)，散熱器，加熱器，熱水儲(chǔ)存槽，熱交換器，供應(yīng)技術(shù)：閥門/接頭，化學(xué)氧化物，壓縮機(jī)，納米碳管，泵，送風(fēng)機(jī)，其它相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)；評估/測試/分析：單電池測試設(shè)備，電子負(fù)載儀器，氫器傳感器，氣體分析設(shè)備，分析軟件(結(jié)構(gòu)、熱力、電磁、流體、噪音)，電特性評估裝置，材料測驗(yàn)儀器，電池側(cè)射設(shè)備等；

◆ 加氫站成套設(shè)備：氫氣車載運(yùn)輸瓶組、氫氣計(jì)量裝置、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、液氫運(yùn)輸車輛等；

◆ 氫液化工廠：凈化裝置、壓縮機(jī)撬、膨脹機(jī)與液化裝置、儲(chǔ)存凈化器、冷箱換熱器等；

◆ 車載供氫系統(tǒng)：氫氣減壓器、減壓閥、壓力開關(guān)、循環(huán)泵、分析儀、傳感器、流量計(jì)、儀器儀表等；

◆ 綜合展示：加氫站工程設(shè)計(jì)、氫能基礎(chǔ)設(shè)施，氫能專利及成果轉(zhuǎn)讓，氫能示范區(qū)，氫能園區(qū)，大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)等。

※ 觀眾來源

氫產(chǎn)業(yè)制造商、貿(mào)易商、投融資機(jī)構(gòu)、能源公司、裝備制造企業(yè)、汽車制造商、代理商、經(jīng)銷商、4S店、汽車服務(wù)商、汽車售后、船舶制造廠、燃料電池、加氫站建設(shè)、石油石化公司、工程公司、客運(yùn)公司、出租公司、公交公司、運(yùn)輸公司、礦山、物流公司、港口、碼頭、政府采購機(jī)構(gòu)、汽車改裝公司、國內(nèi)外中間商、壓力容器、工業(yè)氣體行業(yè)、科研院校、汽車技術(shù)工程師、專家、媒體等。

歡迎業(yè)界同仁踴躍報(bào)名參展AUTO TECH 2023，請速與組織單位聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！

知識(shí)科普：

影響燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)輸出效能的是哪些方面呢？

首先是氫氣利用率，當(dāng)氫氣輸入燃料電池中時(shí)，并不能百分之百用作電化學(xué)反應(yīng)，有一部分會(huì)用于電池吹掃等輔助系統(tǒng)工作，該部分氫氣量消耗越少，氫氣利用率越高。其次是氫氣轉(zhuǎn)化率，即燃料電池將氫氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的工作效率，這取決于燃料電池本身的氫氣轉(zhuǎn)化能力，轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)生電能越多。后是電能輸出率，生成電能后，一部分用于維持BOP運(yùn)轉(zhuǎn)，剩下的才是輸送給汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的。因此，“發(fā)電廠”終輸出電能的效能才是決定續(xù)駛能力的關(guān)鍵因素。對于相同功率的電池，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)輸出效能越高，可輸出驅(qū)動(dòng)車輛行駛的電功就越高，續(xù)駛里程自然也就越長。影響燃料電池續(xù)駛里程的后一個(gè)因素是車輛總成。車輛總成指由若干零件、部件、組合件或附件組合裝配而成，并具有獨(dú)立功能的汽車組成部分，如電機(jī)、前橋、后橋、車身、車架等。各家汽車制造商的車輛總成技術(shù)能力高低不同，假設(shè)相同的供氫量、配備同品牌燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，然而其他車輛總稱性能差異也會(huì)導(dǎo)致終車輛的續(xù)駛能力各有千秋，相信廣大老司機(jī)都很清楚這一點(diǎn)。同時(shí)，同一車輛在不同運(yùn)行工況下，如溫度、路況、氣候、載客量等情況各異，其續(xù)駛里程也會(huì)有所差別。例如，在平坦的路面上運(yùn)行比在崎嶇爬坡的道路上運(yùn)行續(xù)駛里程更長；車輛滿載狀態(tài)比車輛空載狀態(tài)下更耗氫，續(xù)駛里程自然會(huì)縮短。由此可知，車輛的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的輸出效能及車輛總成決定了燃料電池汽車的綜合續(xù)駛能力，在此前提下，車輛的儲(chǔ)氫量進(jìn)一步?jīng)Q定了該車?yán)m(xù)駛里程。因此，我們只要獲得這兩個(gè)數(shù)據(jù)：車輛百公里耗氫量、車載供氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫量，就可以粗略推算出一輛燃料電池汽車的續(xù)駛里程。