單價: | 30.00元/kg |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 廣東 東莞 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-19 06:51 |
最后更新: | 2023-12-19 06:51 |
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東莞市升鴻國際物流有限公司是一家專注于跨境電商COD物流的綜合性國際運(yùn)輸企業(yè),同國內(nèi)外主要航空公司有著廣泛密切的聯(lián)系與業(yè)務(wù)往來。經(jīng)營臺灣專線15載,熟悉臺灣空運(yùn),海運(yùn),現(xiàn)在主要經(jīng)營跨境電商COD,時效快,清關(guān)便捷,一周回款2次。公司經(jīng)營范圍:承辦各類進(jìn)出口貨物的海運(yùn),陸運(yùn),空運(yùn),多式聯(lián)運(yùn),展品運(yùn)輸,汽車運(yùn)輸,各類來華人員私人物品進(jìn)出境運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。提供訂艙配載,報關(guān)報檢,簽單交接,中轉(zhuǎn)分撥,倉儲包裝,裝拆箱,代辦保險等多項(xiàng)服務(wù)。公司經(jīng)過多年的經(jīng)營,在競爭激烈的運(yùn)輸領(lǐng)域不斷發(fā)展壯大,現(xiàn)已形成集海運(yùn),空運(yùn),陸運(yùn)為一體的代理服務(wù)型企業(yè)。升鴻還代理各大小航空公司香港起飛航線,向全球客戶提供快捷安全的國際貨物空運(yùn)服務(wù)。并熟練掌握各空港運(yùn)作程序、全球空運(yùn)航線及市場動向,使我們的空運(yùn)服務(wù)得到有力的保障。
由于經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)且物流設(shè)施非常完善,發(fā)達(dá)國家如美國的物流占GDP比大概是5%-6%,日本則是7%-8%,中國則是13%-15%。而東南亞國家物流成本占GDP比達(dá)到了20%以上,也就是說四分之一的經(jīng)濟(jì)價值都是被物流消耗的。而東南亞島嶼眾多的地理特性,摩托車物流配送成為一個很大的特點(diǎn)。同時因?yàn)闁|南亞龐大的年輕人口結(jié)構(gòu),也有足夠多的閑散人員成為摩托車配送騎手去做這樣的即時配送。此外,一些出租車公司也在經(jīng)營物流。而在東南亞一公里和后一公里中間,快遞柜成為一種特別的中轉(zhuǎn)方式:送件摩托車手把貨物放在快遞柜,然后取件摩托車手進(jìn)行派送。
而印尼更是被稱為千島之國,其島嶼之間的割據(jù)特點(diǎn)非常明顯。呂文凱認(rèn)為物流是印尼大的痛點(diǎn),顧客的物流需求得不到滿足,快速獲取商品得不到滿足。為此,京東印尼在各個島嶼都設(shè)置了倉庫以覆蓋所有本地的顧客需求。同時,京東印尼還建立了自己的干線和支線的配送的服務(wù),這樣能夠快速地從離顧客近的倉庫,把商品送到顧客受眾??s短庫存與顧客距離,減少配送時間,開啟物流模式中的降維打擊。對于電商玩家而言,物流時效和物流成本是兩大核心。對此,京東印尼COO呂文凱認(rèn)為:效率決定成本,成本的降低一定是效率的提升。
對于東南亞跨境電商物流而言,提高物流時效的首要是要根據(jù)貨品的屬性、品牌的認(rèn)知度和店鋪運(yùn)營成熟度去選擇合適的商業(yè)模式:直郵、出口倉或是本地庫存。以直郵模式為例,其物流成本包括提貨費(fèi)、入倉費(fèi)、倉儲費(fèi)、干線運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)赝P(guān)費(fèi)、關(guān)稅和落地配送費(fèi)等等。這時,選擇一個夠提供全面服務(wù)的物流服務(wù)商則變得很重要。當(dāng)貨量規(guī)模一定大的時候,還能做到每天代發(fā),提高物流時效。其次,要關(guān)注當(dāng)?shù)厥袌龅恼?。比如說,印尼關(guān)稅的免稅額度已經(jīng)從75美元/人/天下調(diào)至3美元/人/天,這對跨境商品的定價乃至整個跨境業(yè)務(wù)生意的成本都將產(chǎn)生重大的影響。另外,在通關(guān)層面,能力強(qiáng)的報關(guān)代理可以和海關(guān)直連直通,做到**免驗(yàn),提高效率,降低風(fēng)險成本。當(dāng)業(yè)務(wù)規(guī)模變大的時候,要從直郵模式切換成出本地入倉的模式,從??者\(yùn)改成海運(yùn),才能在一定程度上進(jìn)一步降低成本和提高效率。在落地配費(fèi)用上,則要通過形成規(guī)模效益來降低費(fèi)用。
盤和林指出,當(dāng)前快遞行業(yè)大的難點(diǎn)是擺脫價格競爭,在技術(shù)和成本之間找到一個均衡點(diǎn)。當(dāng)前快遞業(yè)低價競爭,一方面是有企業(yè)以低價競爭市場份額;另一方面是部分物流企業(yè)實(shí)施本地化前置倉,通過技術(shù)布局優(yōu)化物流供應(yīng)鏈,以減少配送環(huán)節(jié)成本,縮短配送半徑。激烈競爭下,大量快遞配送點(diǎn)倒閉關(guān)門,快遞業(yè)務(wù)覆蓋開始收縮。業(yè)內(nèi)人士也指出,隨著快遞監(jiān)管力度持續(xù)加碼,價格戰(zhàn)或迎拐點(diǎn)。例如,浙江省郵政管理局與省市場監(jiān)管局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于規(guī)范快遞服務(wù)治理價格違規(guī)行為的通告》,明確要求快遞企業(yè)應(yīng)對服務(wù)價格明碼標(biāo)價,并按照快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù),且不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。