2024第十一屆廣州國際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展覽會The 11th Guangzhou International Automotive Parts & Processing Technology Expo 2024時間：2024年5月15-17日地點：廣州保利世貿(mào)博覽館參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機號看聯(lián)系欄）誠邀貴單位隆重參展——AUTO TECH 2024綠色發(fā)展   科技創(chuàng)新為什么參加AUTO TECH汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展匯集了各種汽車零部件成品、汽車模具以及機床加工技術(shù)的行業(yè)盛會；聚集超過80家汽車主機廠以及3000家一二級零部件制造商參觀展覽會！華南地區(qū)發(fā)達的汽車研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)，輻射亞洲市場未來汽車產(chǎn)業(yè)進化的新動能——“新四化”，汽車經(jīng)歷一百多年的發(fā)展，國內(nèi)近二十年汽車迅猛增長，再到現(xiàn)在的“新四化”，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動化。
技術(shù)變革成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵動力，如果您是汽車行業(yè)人士，您不能錯過高速發(fā)展的大灣區(qū)汽車技術(shù)盛會——AUTO TECH 2024。
大灣區(qū)汽車產(chǎn)能占比超四分之一2022年廣州汽車產(chǎn)量破300萬輛大關(guān)，錨定萬億級目標 發(fā)展“智車之城”，連續(xù)4年居全國大中城市之首。
其中，廣州新能源汽車的年生產(chǎn)能力突破100萬輛大關(guān)。
目前，華南地區(qū)已經(jīng)培育了包括弗迪動力、弗迪科技、德賽西威、航盛電子、華為技術(shù)、華陽集團、ATL、匯川技術(shù)、電裝、采埃孚、馬瑞利、法雷奧、比克電池、沃特瑪、珠海銀隆、鵬輝能源、猛獅科技、天勁股份、億緯鋰能、邁科新能源、創(chuàng)明電池、尼得科等萬億級汽車智能化電動化零部件產(chǎn)業(yè)集群。
隨著粵港澳進入以建設(shè)城市群為目標的大灣區(qū)時代，區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)動將更加密集，相互間融合不斷加深，以汽車業(yè)為的高端制造業(yè)勢必在大灣區(qū)利好推動下再上一個臺階。
亞洲汽車工業(yè)技術(shù)博覽會，聚集汽車工程師的大平臺AUTO TECH華南展經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，已經(jīng)成為汽車前裝領(lǐng)域不可多得的專注于技術(shù)和貿(mào)易的展覽會，成功吸引了超過上千家國內(nèi)外品牌參展。
采購商包括比亞迪汽車、廣汽研究院、廣汽乘用車、廣汽埃安新能源、小鵬汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、合創(chuàng)汽車、零跑汽車、廣汽本田、東風(fēng)柳汽、哪吒汽車、吉利汽車、上汽通用五菱、南京福特、長安汽車、沃爾沃汽車、極氪汽車、嵐圖汽車、理想汽車、東風(fēng)商用車、江鈴汽車、江淮汽車、奇瑞汽車、長城汽車、安徽大眾新能源、一汽大眾佛山、廣州奧托立夫、廣州法雷奧、廣州電裝、康明斯、市光法雷奧、敏實集團、廣州吉興汽車內(nèi)飾件、豐田通商、弗迪動力、弗迪科技、弗迪精工、加特可、尼得科驅(qū)動、博世、廣州斯坦雷電氣、日立安斯泰莫汽車動力系統(tǒng)、 中創(chuàng)新航、豐田合成、華為技術(shù)、馬瑞利、德賽西威、大陸汽車、佛吉亞、華陽集團、延鋒偉世通、均勝電子、松下電器、寧德時代、億緯鋰能、LG新能源、匯川技術(shù)、西門子、蜂巢能源、威孚高科、精進電動、萬向集團、美的集團、特來電、曼德、凌云工業(yè)、豐富汽配、本田汽車零部件制造、三五汽車零部件等。
※ 展會介紹2024第十一屆廣州國際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展覽會是AUTO TECH 2024華南展重要組成部分，將于2024年5月15-17日在廣州保利世貿(mào)博覽館舉辦！AUTO TECH 2024零部件加工技術(shù)及汽車模具展會將匯集國內(nèi)外上百家品牌或?qū)嵙⒄股?，同期論壇將網(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示汽車零部件(包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件)、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具、自動化及檢測設(shè)備、汽車模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等，為汽車行業(yè)的機加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、會議為一體的行業(yè)盛會！AUTO TECH經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，已經(jīng)成為汽車前裝領(lǐng)域不可多得的專注于技術(shù)和貿(mào)易的展覽會，成功吸引了上千家國內(nèi)外品牌參展，本屆以“綠色發(fā)展，科技創(chuàng)新 ”為主題，堅持技術(shù)引領(lǐng)科技，技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)新四化和走向世界貢獻力量。
廣州市是全國三大汽車整車研發(fā)制造基地之一，以廣東省為中心的大灣區(qū)聚集數(shù)十家整車和上萬家零部件生產(chǎn)企業(yè)，在汽車電動化和智能化研發(fā)領(lǐng)域走在了前沿，AUTO TECH 2024繼續(xù)在廣州舉辦，立足華南，輻射亞洲，著力打造全球汽車科技盛會。
※ 展會優(yōu)勢1、精`準的市場定位：立足華南汽車產(chǎn)業(yè)集群市場，輻射亞洲，抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，打造汽車零部件機加工及汽車模具盛會；2、優(yōu)質(zhì)的買家：預(yù)計超過20000觀眾來自于世界各地的汽車主機廠、研究院以及一二級零部件制造商參觀和采購，80%的參觀者為企業(yè)決策人；3、主題鮮明的展區(qū)：優(yōu)于同行的展覽面積，主題鮮明，分區(qū)明顯，方便展商和觀眾商務(wù)洽談，節(jié)省溝通成本；4、把脈行業(yè)趨勢：應(yīng)對汽車電動智能化轉(zhuǎn)型下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來的新機遇，賦能機加工及汽車模具行業(yè)；5、高質(zhì)量的同期會議：超過20場的汽車技術(shù)會議，匯聚行業(yè)大咖，深度解讀市場和技術(shù)；6、優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)：200+ 國內(nèi)外行業(yè)媒體深度推廣，產(chǎn)業(yè)鏈全面融合，拓寬企業(yè)合作領(lǐng)域，幫助企業(yè)實現(xiàn)品牌多元化擴張。
 ※ 參展范圍◆ 汽車零部件產(chǎn)品：各類汽車鋁、鎂合金壓鑄件、鑄件、鍛件、金屬沖壓件及加工成型精密部件等；動力系統(tǒng)(發(fā)動機缸體、缸蓋、支架、曲軸、連桿、活塞、鏈輪室蓋、正時鏈罩、機油泵殼體、油底殼等)；傳動系統(tǒng)(變速箱殼體、離合器殼體、傳動軸、主軸、副軸、發(fā)電機軸、馬達軸、齒輪等)；懸掛系統(tǒng)(彈簧、減振器、萬向軸、懸掛臂、擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫梁、球頭等)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、萬向節(jié)、傳動軸、轉(zhuǎn)向軸等)；冷卻系統(tǒng)(散熱器殼體、水泵殼體等)；制動系統(tǒng)部件；內(nèi)外飾部件；汽車輪轂等；◆ 汽車零部件自動化加工及檢測設(shè)備：汽車零部件加工機床上下料、智能取件、切割、智能裝配和線體自動化、智能焊接、噴涂、自動化打磨去毛刺拋光、超聲波清洗設(shè)備、工業(yè)機器人、3D打印設(shè)備、工業(yè)CT系統(tǒng)、三維掃描、X射線、無損檢測、工業(yè)測量設(shè)備、氣密性測試儀、打標設(shè)備等；◆ 汽車零部件加工技術(shù)及成形工藝裝備：金屬切、削、磨、銑、鉆、機床設(shè)備；沖壓設(shè)備、鈑金設(shè)備、折彎設(shè)備、激光切割、切削刀具、硬質(zhì)合金、磨料磨具、金屬切削油、潤滑油等；熱處理技術(shù)與設(shè)備；壓鑄/鑄造設(shè)備；樹脂工藝等；◆ 汽車模具/材料及配件：各種注塑模具、沖壓模具、壓鑄模具、鑄鍛模具等；各種模具鋼、特殊鋼等模具材料；汽車模具生產(chǎn)用的輔料；模架、頂針、彈簧、熱流道、導(dǎo)柱導(dǎo)套、限位夾、鎖?？邸㈣偧?、夾具等配件；◆ 汽車模具工藝技術(shù)及成型裝備：金切精密加工設(shè)備、金屬成形設(shè)備、激光加工、自動化技術(shù)與裝置、檢測系統(tǒng)及設(shè)備、CAD/CAM/CAE及集成系統(tǒng)、信息化管理技術(shù)、模具及模具制件、切削刀具、脫模劑、潤滑油等；◆ EV車零部件及加工技術(shù)：電機殼體及加工、動力電池系統(tǒng)殼體加工、熱管理系統(tǒng)閥體加工、控制器外殼鑄件及加工、新能源汽車部件檢測及制造自動化設(shè)備等。
※ 特邀觀眾來源◆ 20多個汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)——廣州花都汽車產(chǎn)業(yè)基地、廣東增城工業(yè)園、廣州南沙汽車產(chǎn)業(yè)園、廣東肇慶(高要)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園、大亞灣汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)、廣深圳比亞迪坪山工業(yè)園、佛山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、惠州市(石灣)汽車產(chǎn)業(yè)園、柳州高新區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、襄陽汽車工業(yè)園、鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、重慶兩江新區(qū)、成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、長沙縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園等；◆ 50多家汽車技術(shù)研發(fā)中心/工程研究院——中國汽車技術(shù)研究中心、廣汽集團汽車工程研究院、廣汽埃安新能源技術(shù)中心、比亞迪汽車工程研究院、比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心、本田技研工業(yè)(中國)、豐田智能電動汽車研發(fā)中心、小鵬汽車廣州研發(fā)總部、吉利汽車研究院、長安汽車全球研發(fā)中心、華為松山湖研發(fā)中心、奇瑞汽車研發(fā)中心、長城汽車哈弗技術(shù)中心、梅賽德斯奔馳中國研發(fā)中心、江淮汽車技術(shù)中心、、泛亞汽車技術(shù)中心、現(xiàn)代汽車中國研發(fā)中心、東風(fēng)集團汽車技術(shù)中心、理想汽車研發(fā)中心、福特南京汽車工程研究中心、寶馬(中國)汽車研發(fā)中心、大眾汽車安徽研發(fā)中心、一汽-大眾新技術(shù)中心、特斯拉上海研發(fā)中心、法雷奧中國研發(fā)中心等；◆ 100多家整車研發(fā)/制造企業(yè)——廣汽乘用車、廣汽埃安新能源、比亞迪、小鵬汽車、特斯拉、蔚來、理想汽車、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、吉利汽車、極氪汽車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)本田、柳州五菱、長安汽車、阿維塔、長安福特、現(xiàn)代汽車、廈門金龍、沃爾沃汽車、一汽大眾、一汽捷達、一汽豐田、上汽大眾、嵐圖汽車、上汽通用、北汽福田、哪吒汽車、零跑汽車、小米汽車、金康賽力斯、奇瑞汽車、鄭州宇通客車、廣州風(fēng)神汽車、東風(fēng)柳州汽車、長城汽車、江淮汽車、智馬達汽車、一汽解放、中國重汽、江鈴汽車、江鈴福特、上汽榮威、華晨寶馬、大眾安徽新能源、北京奔馳、福建奔馳、合創(chuàng)汽車、創(chuàng)維汽車、大運汽車、越南Vinfast等；◆ 1000多家汽車一二級零部件廠家——博世、大陸、電裝、法雷奧、安波福、松下汽車系統(tǒng)、采埃孚、馬瑞利、李爾、佛吉亞、住友電工、海拉、日立汽車系統(tǒng)、奧托立夫、德納、博格華納、寧德時代、小糸制作所、愛信精機、麥格納國際、現(xiàn)代摩比斯、康明斯、博澤、現(xiàn)代威亞、均勝電子、三菱電機、匯川技術(shù)、聯(lián)合動力、埃貝赫、現(xiàn)代坦迪斯、延鋒、華域汽車、豐田紡織、捷太格特、德賽西威、韓國三立、華陽集團、廣西玉柴、廣汽豐田發(fā)動機、本特勒、偉瑞柯、安道拓、東軟汽車電子、弗迪動力、弗迪科技、尼得科汽車驅(qū)動、愛爾鈴克鈴爾、偉世通、本田汽車零部件、敏實汽車、偉巴斯特、航盛電子、廣汽零部件、豐田合成、提愛思、福耀集團、薩瑪、中創(chuàng)新航、東風(fēng)零部件、華為技術(shù)、大疆車載、寧波拓普、諾博、欣銳科技、特來電、英飛凌、瑞薩電子、精進電動、萬向集團、億緯鋰能、方正電機、捷新動力等。
※ AUTO TECH 2022-2023觀眾抽樣廣汽研究院試驗認證部主任工程師、本田零部件制造有限公司技術(shù)中心殼體加工科科長、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司服務(wù)支持采購部部長、重慶長安汽車股份有限公司采購部部長、廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司總經(jīng)理室執(zhí)行副總經(jīng)理、恒大汽車研究總院研發(fā)總工程師、塔塔制造技術(shù)咨詢(上海)有限公司總監(jiān)、吉利遠程新能源商用車集團底盤部部長、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司整車開發(fā)部耐久性測試工程師、重慶長安新能源汽車科技有限公司動力總成部科長、廣州廣汽荻原模具沖壓有限公司技術(shù)中心總監(jiān)、廣州奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理、比亞迪汽車工業(yè)有限公司總體部主管、加特可(廣州)自動變速箱有限公司采購總監(jiān)、廣州尼得科汽車驅(qū)動系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理、廣州市金鐘汽車零件股份有限公司科長、浙江春風(fēng)動力有限公司技術(shù)副總、寧波中駿森馳汽車零部件股份有限公司項目經(jīng)理、一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司設(shè)備采購主管、廣州帕卡汽車零部件有限公司技術(shù)部副部長、四維爾丸井(廣州)汽車零部件有限公司副總經(jīng)理、廣州南沙電裝有限公司采購部部長、廣汽研究院工藝工程部環(huán)保材料工程師、豐田紡織(中國)有限公司廣州分公司業(yè)務(wù)部課長、東風(fēng)汽車集團股份有限公司技術(shù)中心車身部主任工程師、深圳創(chuàng)維汽車智能有限公司產(chǎn)品總監(jiān)、廣州日弘機電有限公司品質(zhì)技術(shù)部部長、艾菲發(fā)動機零件(武漢)有限公司開發(fā)部部長、比亞迪汽車工業(yè)有限公司弗迪科技研究院經(jīng)理、廣州市信征汽車零件有限公司總工程師、東風(fēng)柳州汽車有限公司技術(shù)中心副主任、廣汽乘用車有限公司變數(shù)箱技術(shù)質(zhì)量主管、博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)公司總裁兼總經(jīng)理、廣州林駿汽車內(nèi)飾件有限公司開發(fā)部系長、長城汽車股份有限公司整車功能測試部主管工程師、廣州木橋汽車部件有限公司總工程師、廣汽零部件有限公司技術(shù)中心機電開發(fā)部科長、廣州愛彼思貿(mào)易有限公司技術(shù)部技術(shù)支持、比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車工程研究院經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司零部件采購主管、廣州小鵬汽車科技有限公司供應(yīng)鏈采購部經(jīng)理、法雷奧汽車舒適及輔助駕駛系統(tǒng)事業(yè)部總監(jiān)、寶馬中國供應(yīng)商質(zhì)量管理經(jīng)理、廣汽日野汽車有限公司新產(chǎn)品室科長、吉利汽車研究院車身及外飾開發(fā)部部長、本田汽車零部件制造有限公司制造部工場長、廣州豐田通商汽車服務(wù)有限公司佛山分公司設(shè)計部部長、廣州敏實汽車零部件有限公司總經(jīng)辦、廣汽豐田汽車有限公司生技部科員、現(xiàn)代汽車研發(fā)中心(中國)有限公司底盤開發(fā)工程師、廣汽豐田發(fā)動機有限公司技術(shù)科科長、柳州航盛科技有限公司技術(shù)中心主任、小米科技公司戰(zhàn)略投資經(jīng)理、富士康科技集團全球被動元件采購經(jīng)理、理想汽車采購項目經(jīng)理、馬瑞利汽車電子(廣州)有限公司采購經(jīng)理、華為技術(shù)有限公司項目經(jīng)理、松下電器全球采購(中國)有限公司經(jīng)理、阿里巴巴汽車戰(zhàn)略合作項目經(jīng)理、吉利集團-領(lǐng)克品牌研究院內(nèi)外飾采購經(jīng)理、山東省智能網(wǎng)聯(lián)車輛協(xié)同創(chuàng)新中心副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎有限公司采購經(jīng)理、一汽研發(fā)總院車身開發(fā)部部長、廣汽乘用車采購總監(jiān)、江鈴汽車首席技術(shù)官、廣汽埃安新能源汽車有限公司電池集成及驗證部室主任、廣州小鵬汽車有限公司動力總成專家、日立安斯泰莫汽車動力系統(tǒng)(廣州)有限公司采購部部長、廣州斯坦雷電氣有限公司采購擔(dān)當(dāng)、豐田合成(中國)投資有限公司設(shè)計開發(fā)部部長、合創(chuàng)汽車科技有限公司供應(yīng)協(xié)同部采購經(jīng)理、廣州荒井汽車零部件有限公司總經(jīng)辦總經(jīng)理、英飛凌動力與新能源系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負責(zé)人、寧德時代測試驗證中心總監(jiān)、極氪汽車用戶體驗部創(chuàng)新產(chǎn)品經(jīng)理、深圳市格瑞普電池有限公司技術(shù)經(jīng)理、LG化學(xué)(中國)投資有限公司采購工程師等。
(該數(shù)據(jù)從2022年AUTO TECH觀眾后臺數(shù)據(jù)庫抽查得出)※ 市場推介展會為參展企業(yè)提供完善的產(chǎn)品推介平臺。
參展企業(yè)可以在展會期間進行一些新產(chǎn)品的發(fā)布會，介紹新產(chǎn)品的技術(shù)應(yīng)用，市場發(fā)展前景等等。
通過該平臺，企業(yè)可在參展期間獲得更多自我展示的機會，與國內(nèi)外買家面對面接觸，直接促成產(chǎn)品銷售，擴大市場占有率，提高新產(chǎn)品度和美譽度。
會展期間的產(chǎn)品推介可使企業(yè)形象在眾企業(yè)中脫穎而出，有利于加強展會效果，樹立品牌形象。
歡迎業(yè)界同仁踴躍報名參展AUTO TECH 2024，現(xiàn)正接受申請，請速與組織單位聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖，鞏固您的市場地位！知識科普：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。
許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1946年法國米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。
早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。
有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。
1886年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說明服前搖勻”。
空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。
盡管當(dāng)時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動阻力小的優(yōu)點。
根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內(nèi)層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進一步發(fā)展的先決條件。
提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。
1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進行軟橡膠硬化的試驗。
經(jīng)過無數(shù)次失敗后，在一個偶然的機會，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運而生。
1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎， 雖有胎面膠而無花紋。
直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。