除了食品冷鏈，京東還提供醫(yī)藥冷鏈。2021年，京東冷鏈曾負(fù)責(zé)北京地區(qū)疫苗配送業(yè)務(wù)，并逐步展開(kāi)多個(gè)疫苗運(yùn)輸合作項(xiàng)目。

京東物流年報(bào)顯示，截至2021年12月31日，京東物流運(yùn)營(yíng)超過(guò)100個(gè)針對(duì)生鮮、冷凍和冷藏的溫控冷鏈倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)營(yíng)面積超過(guò)50萬(wàn)平方米。此外還運(yùn)營(yíng)28個(gè)藥品和醫(yī)療器械專用倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)營(yíng)面積超20萬(wàn)平方米。

（3）生產(chǎn)系：從物流執(zhí)行到供應(yīng)鏈服務(wù)？

鮮生活冷鏈、雙匯物流、光明領(lǐng)鮮開(kāi)辟了生產(chǎn)系冷鏈的賽道。

生產(chǎn)系的冷鏈企業(yè)出身大型食材企業(yè)物流部門，深諳大型企業(yè)的采購(gòu)——生產(chǎn)——銷售流程與業(yè)務(wù)場(chǎng)景，且有母公司大筆訂單支撐。但從企業(yè)物流轉(zhuǎn)型物流企業(yè)的過(guò)程中，企業(yè)自身的系統(tǒng)底層架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)能力都要調(diào)整。規(guī)模上不去，信息化、自動(dòng)化程度低、過(guò)分依賴集團(tuán)內(nèi)部，向外開(kāi)拓能力不足也是常見(jiàn)問(wèn)題。

生產(chǎn)系企業(yè)以合同物流為主。合同物流是指根據(jù)客戶需求，為客戶提供從供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)到倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)物流產(chǎn)品交付的端對(duì)端服務(wù)。

浙商證券將第三方物流發(fā)展分為三階段：

*階段僅僅為客戶提供基礎(chǔ)的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)；

第二階段能針對(duì)供應(yīng)鏈某環(huán)節(jié)提供一定的解決方案，即傳統(tǒng)合同物流階段；

第三階段則是能提供端對(duì)端、一體化服務(wù)，幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈全鏈路成本，即供應(yīng)鏈物流。

比如鮮生活冷鏈，2015年前，作為新希望的內(nèi)部職能部門，打牢物流基礎(chǔ)。 

2016年-2019年，從企業(yè)物流轉(zhuǎn)型物流企業(yè)，從冷鏈倉(cāng)配入手，通過(guò)自建+并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的冷鏈倉(cāng)配服務(wù)，第三方客戶訂單占比大幅上升。

2019年，鮮生活冷鏈成立智慧物流部門運(yùn)荔枝，將服務(wù)經(jīng)驗(yàn)沉淀為眾多數(shù)字化產(chǎn)品，通過(guò)數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)資源協(xié)作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化。

作為背靠鮮生活和新希望的冷鏈物流企業(yè)，運(yùn)荔枝誕生三年，2019年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，2020年排名第九，2021年排名第二。談到運(yùn)荔枝如何成為行業(yè)第二，運(yùn)荔枝CEO黃博曾對(duì)億邦動(dòng)力表示，這歸功于運(yùn)荔枝在科技能力、履約能力上的快速迭代，核心是實(shí)現(xiàn)“冷鏈升維”，也就是通過(guò)不斷增加數(shù)據(jù)維度，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)變。

“比如，如果冷鏈企業(yè)只有運(yùn)輸數(shù)據(jù)，那就只能做運(yùn)輸配送；如果有運(yùn)輸數(shù)據(jù)+貨品數(shù)據(jù)，就可以做車輛排線；如果有運(yùn)輸數(shù)據(jù)+貨品數(shù)據(jù)+倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)，那就可以提供云倉(cāng)布局服務(wù)。每增加一個(gè)緯度的數(shù)據(jù)，服務(wù)就會(huì)發(fā)生一次質(zhì)變。”黃博總結(jié)。

目前，運(yùn)荔枝服務(wù)超2800家商超零售、食品工貿(mào)等大B客戶，積累訂單、車輛、司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、站點(diǎn)等冷鏈核心要素的數(shù)據(jù)300億+，100+算法模型、1000+畫像標(biāo)簽、2000+數(shù)據(jù)指標(biāo)等大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，還推出了“動(dòng)態(tài)訂存、倉(cāng)網(wǎng)優(yōu)化、倉(cāng)可視化、干線組網(wǎng)、貨翼云”等數(shù)智產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從倉(cāng)干配服務(wù)延伸到供應(yīng)鏈服務(wù)，從物流執(zhí)行延伸到供應(yīng)鏈決策。

（4）傳統(tǒng)合同物流參與者：自動(dòng)駕駛率先落地？

老牌合同物流企業(yè)擁有長(zhǎng)期積累的倉(cāng)配優(yōu)勢(shì)與客戶資源，只不過(guò)背后沒(méi)有母公司的訂單支持。

榮慶物流和鄭明現(xiàn)代物流是長(zhǎng)居榜單的冷鏈企業(yè)。榮慶物流從2004年開(kāi)始服務(wù)食品冷鏈類客戶，2014深耕嬰幼兒奶粉，加入高端冰淇淋業(yè)務(wù)，2018年進(jìn)入咖啡茶飲行業(yè)，擁有冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)面積超30萬(wàn)平，冷藏車400多輛。鄭明現(xiàn)代則擁有29條省級(jí)干線，600+自由車輛，3000+外協(xié)車輛，在全國(guó)設(shè)有50+子公司，進(jìn)駐80+城市，運(yùn)營(yíng)86個(gè)倉(cāng)庫(kù)，超130萬(wàn)平。