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  由代表各種液壓元件、輔件及連接形式的圖形符號(hào)組成，用以表示一個(gè)液壓系統(tǒng)工作原理的簡(jiǎn)圖，稱為液壓系統(tǒng)原理圖。

    圖1-2(a)中的各個(gè)元件是用半結(jié)構(gòu)式圖形畫出來(lái)的，直觀性強(qiáng)、易理解，但難于繪制，元件多時(shí)更是如此。在實(shí)際工作中，液壓與氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)圖采用國(guó)標(biāo)GB/T 786. 1-2009《流體傳動(dòng)系統(tǒng)及元件圖形符號(hào)和回路圖  第一部分：用于常規(guī)用途和數(shù)據(jù)處理的圖形符號(hào)》所規(guī)定的液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件圖形符號(hào)（參看附錄）來(lái)繪制，如圖1-2(b)所示。

    GB/T 786. 1-2009等同于IS0 1219-1：2006《流體傳動(dòng)系統(tǒng)和元件圖形符號(hào)和回路第一部分：用于常規(guī)用途和數(shù)據(jù)處理應(yīng)用的圖形符號(hào)》（英文版），并代替GB/T 786. 1-1993《液壓氣動(dòng)圖形符號(hào)》。GB/T 786. 1-2009標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖形符號(hào)，主要用于繪制以流體為工作介質(zhì)的液壓氣動(dòng)系統(tǒng)原理圖。

目前氣壓傳動(dòng)裝置在下述幾方面有普遍的應(yīng)用。

    ①機(jī)械制造業(yè)其中包括機(jī)械加工生產(chǎn)線上工件的裝夾及搬送，鑄造生產(chǎn)線上的造型、搗固、合箱等。在汽車制造中，汽車自

動(dòng)化生產(chǎn)線、車體部件自動(dòng)搬運(yùn)與固定、自動(dòng)焊接等。

    ②電子IC及電器行業(yè)如用于硅片的搬運(yùn)，元器件的插裝與錫焊，家用電器的組裝等。

    ③石油、化工業(yè)  用管道輸送介質(zhì)的自動(dòng)化流程絕大多數(shù)采用氣壓傳動(dòng)，如石油提煉加工、氣體加工、化肥生產(chǎn)等。

    ④輕工食品包裝業(yè)  其中包括各種半自動(dòng)或全自動(dòng)包裝生產(chǎn)線，例如：酒類、油類、煤氣罐裝，各種食品的包裝等。

    ⑤機(jī)器人例如裝配機(jī)器人，噴漆機(jī)器人，搬運(yùn)機(jī)器人以及爬墻、焊接機(jī)器人等。

    ⑥其他如車輛剎車裝置，車門開閉裝置，顆粒物質(zhì)的篩選，魚雷導(dǎo)彈自動(dòng)控制裝置等。各種氣動(dòng)工具的廣泛使用，也是氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)組成部分。

    簡(jiǎn)述氣壓傳動(dòng)的發(fā)展概況和發(fā)展趨勢(shì)。

    ①小型化、集成化  氣動(dòng)元件有些使用場(chǎng)合的空間有限，要求氣動(dòng)元件外形尺寸盡量小，小型化是主要發(fā)展趨勢(shì)。

    ②組合化、智能化  最常見的組合是帶閥、帶開關(guān)氣缸。在物料搬運(yùn)中，還使用了氣缸、擺動(dòng)氣缸、氣動(dòng)夾頭和真空吸盤的組

合體，配有電磁閥、程控器，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小．行程可調(diào)。

    ③精密化  目前開發(fā)了非圓活塞氣缸、帶導(dǎo)桿氣缸等，可減0. Olmm，過(guò)濾效率為99. 9999%的過(guò)濾器和靈敏度0.00IMPa的減壓閥也已開發(fā)出來(lái)。

    ④高速化  目前氣缸的活塞速度范圍為50～750mm/s。為了提高生產(chǎn)率，自動(dòng)化的節(jié)拍正在加快。今后要求氣缸的活塞速度提高到5—9m/s。與此相應(yīng)，閥的響應(yīng)速度也將加快，要求由現(xiàn)在的1/90秒級(jí)提高到1/900秒級(jí)。

    ⑤無(wú)油、無(wú)味、無(wú)菌化  由于人類對(duì)環(huán)境的要求越來(lái)越高，不希望氣動(dòng)元件排放的廢氣帶油霧污染環(huán)境，無(wú)油潤(rùn)滑的氣動(dòng)

元件將會(huì)普及。還有些特殊行業(yè)，如食品、飲料、制藥、電子等，對(duì)空氣的要求更為嚴(yán)格，除無(wú)油外，還要求無(wú)味、無(wú)菌等，這類特殊要求的過(guò)濾器將被不斷開發(fā)出來(lái)。

    ⑥高壽命、高可靠性和智能診斷功能  氣動(dòng)元件大多用于自動(dòng)化生產(chǎn)中，元件的故障往往會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行，使生產(chǎn)線停止工作，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)氣動(dòng)元件的工程可靠性提出了更高的要求。

    ⑦節(jié)能、低功耗氣動(dòng)元件的低功耗能夠節(jié)約能源，并能更好地與微電子技術(shù)相結(jié)合。功耗≤0. 5W的電磁閥已開發(fā)和商品化，可由計(jì)算機(jī)直接控制。

    ⑧機(jī)電一體化為了**達(dá)到預(yù)定的控制目標(biāo)，應(yīng)采用閉路反饋控制方式。為了實(shí)現(xiàn)這種控制方式要解決計(jì)算機(jī)的數(shù)字信號(hào)、傳感器反饋模擬信號(hào)和氣動(dòng)控制氣壓或氣流量三者之間的相互轉(zhuǎn)換問(wèn)題。

    ⑨應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料  在氣動(dòng)元件制造中，型材擠壓、鑄件浸滲和模塊拼裝等技術(shù)已在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用；壓鑄新技術(shù)

（液壓抽芯、真空壓鑄等）目前已在國(guó)內(nèi)逐步推廣；壓電技術(shù)、總線技術(shù)，新型軟磁材料、透析濾膜等正在被應(yīng)用。