品牌: | KSTAR科士達蓄電池 |
適用范圍: | ups/直流屏蓄電池 |
電池類型: | 閥控式密封鉛酸蓄電池 |
單價: | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-19 10:31 |
最后更新: | 2023-12-19 10:31 |
瀏覽次數(shù): | 186 |
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KSTAR科士達蓄電池6-FM-100 12V100AH參數(shù)詳情
KSTAR科士達蓄電池6-FM-100 12V100AH參數(shù)詳情
產(chǎn)品特點
1、采用緊裝配技術(shù),具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設(shè)計,電池在使用過程中電液量幾乎不會減少,使用壽命期間完全無需加水。
3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料,電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術(shù),電池具有極高的密封反應(yīng)效率,無酸霧析出,安全環(huán)保,無污染。
6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù),確保電池密封,使用安全、可靠。
(1)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
(2) 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%,使電解液具有免維護功能
(3) UL的的組件
(4) 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
(5) 可以以任何豎直,旁側(cè)或端側(cè)方位放置
(6) 符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67,可以航空投運。
(7) 可以以非危險品(DOT-CFR 49款171-189部份)進行地面運輸
(8) 可以以非危險品(根據(jù)IMDG修正27款)進行水路運輸
(9) 計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,并可方便的循環(huán)使用
◆槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu),其抗沖擊性能及密封性能大大提高,確保電解液不會滲出,提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆安全可靠,內(nèi)置國內(nèi)先進防爆慮酸片安全閥,具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能,一旦過充,可釋放出多余氣體,不會使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液,具有內(nèi)阻小,高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
◆采用先進的工藝技術(shù)(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝),確保產(chǎn)品良好性能。
◆采用先進的工藝技術(shù)(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝),確保產(chǎn)品良好性能。
● 恢復(fù)充電
在下列情況下,需進行恢復(fù)充電:
1)電池安裝后投入使用前
2)電池放電結(jié)束后
3)電池儲存半年以上
4)單格電池浮充電壓低于2.20V,短期內(nèi)需提高其浮充電壓;
恢復(fù)充電電壓2.30-2.35V/單格,2.35V/單格,恢復(fù)充電時間為8-10小時(環(huán)境溫度21-32℃)或12-16小時(環(huán)境溫度10-19℃)
● 如發(fā)現(xiàn)單格電池浮充電壓過低,可能由于下列原因引起并作如下處理
1)充電器電壓低于正常值重新調(diào)整浮充電壓。
2) 端子或連接條結(jié)合不緊密重新連接
3) 負載變化頻繁,且幅度較大,充電機不能及時自動調(diào)整可提高浮充電壓。0.02-0.03V/單體
● 注意事項
1)遠離熱源
2)運輸搬運電池時,應(yīng)小心輕放,防止損壞電池端子。
3)裝卸連接條時,必須使用絕緣工具,防止短路。
4)旋緊螺母時用力應(yīng)均勻且不要過大,避免扭傷極柱,出現(xiàn)漏液。
5)不同品種型號及新舊電池,不能聯(lián)系在一起使用。
百度云計算(陽泉)中心應(yīng)用AI實現(xiàn)智能運維,更及時、快速、全面地掌握自身的運營狀況。數(shù)據(jù)中心采用百度“飛槳”AI 智能控制系統(tǒng),通過建立數(shù)據(jù)中心深度學(xué)習(xí)模型,實時監(jiān)控運行數(shù)據(jù),持續(xù)進行系統(tǒng)調(diào)優(yōu)并給出維護策略,實現(xiàn)智能供電、智能散熱,確保數(shù)據(jù)中心低能耗高性能運行,更加綠色節(jié)能。這些節(jié)能措施,百度也正在應(yīng)用到其他數(shù)據(jù)中心。
騰訊近些年在騰訊濱海大廈和數(shù)據(jù)中心,通過人工智能和云計算來降低碳排放。2021年1月騰訊宣布啟動的碳中和規(guī)劃內(nèi)容,其中包括將通過AI+環(huán)保的方式,運用人工智能在升級全球基礎(chǔ)設(shè)施方面的新探索。
4、購買碳減排量或綠電
降低數(shù)據(jù)中心碳排放,國際通用的做法中包括購買碳減排量或綠電(含綠證)??梢园褱p排的碳看成一種商品,有的企業(yè)暫時不能或不想減排,但他可以花錢直接把別人的減排成果買來抵消自己的減排任務(wù),這種需求會刺激更多的機構(gòu)努力減排。隨著國家“碳中和”路徑的實施,可再生能源綠色電力證書采購和中國核證自愿減排量(CCER)的相關(guān)政策應(yīng)該會持續(xù)更新,市場機制逐步完善,這也是數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)可再生能源比例目標和“碳中和”目標有可能的路徑之一。
5、建立碳中和計算標準
數(shù)據(jù)中心行業(yè)做好碳中和工作,需要建立相應(yīng)的碳排放核算及碳中和計算標準。開展碳盤查,核算碳排放量,發(fā)掘減碳空間,摸清家底,確定目標。有了這些核算、定量計算做基礎(chǔ),才能為實現(xiàn)碳達峰提供依據(jù),明確減排步驟,未來3年應(yīng)該是對碳排放量進行摸底的階段。
未來,數(shù)據(jù)中心在作為經(jīng)濟增長“新引擎”的同時,也將KSTAR科士達蓄電池6-FM-100 12V100AH參數(shù)詳情在中國“碳中和”目標的達成中擔(dān)當(dāng)起更重要的角色。建設(shè)高能效數(shù)據(jù)中心,持續(xù)提升產(chǎn)品方案科技含量,推動中國數(shù)據(jù)中心向更綠色化、低能耗、可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)變,是我們共同努力的目標。