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東莞冷鏈物流公司 東莞至漳州冷凍運(yùn)輸物流 冷鏈運(yùn)輸 專業(yè)冷藏運(yùn)輸

廣東踏信冷鏈: 時(shí)效快
冷鏈運(yùn)輸: 服務(wù)好
東莞.深圳 佛山: 質(zhì)量有保證
單價(jià): 面議
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 廣東 東莞
有效期至: 長期有效
發(fā)布時(shí)間: 2023-12-19 10:46
最后更新: 2023-12-19 10:46
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今年全國兩會期間,有代表提交了《關(guān)于推動氨制冷劑在冷鏈行業(yè)安全應(yīng)用》的提案,還有代表建議加大物流用地建設(shè)規(guī)劃和保障力度,給予社會化冷鏈物流公司更多支持。國家及地方對冷鏈物流的支持在冷鏈企業(yè)發(fā)展上也體現(xiàn)的淋漓盡致。

“過去,由于產(chǎn)地‘先一公里’的冷鏈物流不發(fā)達(dá),經(jīng)常有應(yīng)季果蔬滯銷,無法實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰上市和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化加工,造成農(nóng)產(chǎn)品損耗?!敝形锫?lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴認(rèn)為,農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地是下一步健全冷鏈物流體系的重點(diǎn),“近年來,發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等部門相繼出臺了一系列支持政策鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品‘出村進(jìn)城’,企業(yè)應(yīng)抓住良機(jī)、乘勢而上?!?/p>

今年2月,浙江省人民政府辦公廳發(fā)布了《關(guān)于支持冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》(簡稱《意見》),在提供資源、降本增效、資金扶持方面給冷鏈企業(yè)注入了“強(qiáng)心針”?!兑庖姟诽岢?,支持企業(yè)利用工業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設(shè)符合規(guī)劃的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施,涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓和租賃的,按規(guī)定辦理土地有償使用手續(xù);降低企業(yè)用電成本,對家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、供銷合作社、產(chǎn)業(yè)化企業(yè)、郵政快遞企業(yè)等各類實(shí)體在農(nóng)村建設(shè)的保鮮倉儲設(shè)施用電執(zhí)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)電價(jià);鼓勵(lì)有條件的市、縣(市、區(qū))對冷鏈物流高新技術(shù)企業(yè)和科技型中小企業(yè)再按25%研發(fā)費(fèi)用稅前加計(jì)扣除標(biāo)準(zhǔn)給予獎(jiǎng)補(bǔ)……

 數(shù)據(jù)顯示,2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元,比2019年增長440.8億元,同比增長13%。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測,到2022年,我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。行業(yè)未來發(fā)展將擁有更大的空間和更多的機(jī)會。在政策加持下,冷鏈企業(yè)發(fā)展之路將越來越順暢,農(nóng)產(chǎn)品“早一公里”到“后一公里”的全程銜接也將為鄉(xiāng)村振興奏響樂章。

   

冷鏈物流是我國現(xiàn)代流通體系建設(shè)和發(fā)揮強(qiáng)大優(yōu)勢的重要領(lǐng)域,對構(gòu)建新發(fā)展格局、保障食品和醫(yī)藥產(chǎn)品安全具有重要意義。在**肺炎疫情持續(xù)蔓延和消費(fèi)升級快速提升雙重影響下,我國冷鏈物流展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性和巨大潛力,但同時(shí)也暴露出設(shè)施供給不均衡、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不完善、裝備技術(shù)水平不高等短板弱項(xiàng),特別是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費(fèi)居高不下,一直與世界主要發(fā)達(dá)國家存在較大差距。立足新發(fā)展階段,應(yīng)把握歷史機(jī)遇,借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn),推動冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級。



大連港毅都冷鏈物流中心



圖片(圖片來源于豫見交通)



冷鏈物流建設(shè)呈現(xiàn)較多積極變化



黨的十八大以來,在黨中央統(tǒng)一決策部署下,各相關(guān)部門在冷鏈物流政策謀劃、機(jī)制建設(shè)、能力建設(shè)和條件保障等方面做了大量工作,冷鏈物流建設(shè)作為重要補(bǔ)短板工程,呈現(xiàn)較多積極變化。



政策體系逐步完善。在新發(fā)展理念引領(lǐng)下,冷鏈物流體系建設(shè)全面開展,國家有關(guān)部門密集出臺冷鏈物流政策多達(dá)50項(xiàng),對冷鏈物流發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展方式、發(fā)展路徑持續(xù)加強(qiáng)政策指導(dǎo),有力推動了我國冷鏈物流實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。特別是《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺,進(jìn)一步確立了其戰(zhàn)略地位和作用。



發(fā)展基本面持續(xù)向好。近5年,我國冷鏈物流需求總量年均增長率超過19.2%,市場規(guī)模、冷庫庫容量、冷藏車保有量提高兩倍以上。國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),冷鏈裝備水平顯著提升,推動以公路為主導(dǎo)的運(yùn)輸模式向多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展。



市場主體不斷擴(kuò)大。我國冷鏈物流企業(yè)之間整合、并購、重組加快,冷鏈倉儲、運(yùn)輸、配送、裝備制造等領(lǐng)域形成一批企業(yè),全國冷鏈物流“企業(yè)”規(guī)模占市場總規(guī)模接近20%,資源整合能力和市場競爭力顯著提升。



同時(shí)也要看到,當(dāng)前產(chǎn)業(yè)升級和擴(kuò)大內(nèi)需對高品質(zhì)、精細(xì)化、個(gè)性化的冷鏈物流服務(wù)需求迫切,**肺炎疫情、“雙碳”目標(biāo)、新一輪科技革命推動下,對冷鏈物流服務(wù)、綠色發(fā)展、應(yīng)急能力等提出更高要求,高水平對外開放為冷鏈物流企業(yè)參與國際競爭創(chuàng)造了新機(jī)遇。我國冷鏈物流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,總體上機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。



立足國際正視我國冷鏈物流發(fā)展短板



從發(fā)展硬實(shí)力看。一是基礎(chǔ)設(shè)施供給失衡。我國人均冷庫容量僅為0.13立方米,遠(yuǎn)低于美國(0.49)、日本(0.32)、韓國(0.28)水平,產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施資源不足、城鄉(xiāng)冷庫發(fā)展不平衡等問題亟待改善。冷庫分布呈現(xiàn)“東部多中西部少”狀態(tài),華東地區(qū)冷庫容量占比高達(dá)41%,但農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地的西北和東北地區(qū)合計(jì)僅占13%,全國冷庫布局結(jié)構(gòu)矛盾突出。冷鏈物流樞紐設(shè)施集約化、規(guī)?;讲桓?,全國骨干冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。二是裝備技術(shù)創(chuàng)新不足。我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主,自動化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足,冷鏈作業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高,特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。我國冷藏車數(shù)量僅占貨運(yùn)汽車0.3%左右,主要發(fā)達(dá)國家占比高達(dá)0.8%至3%。三是信息化支撐不夠。我國冷鏈物流信息化程度較低,智能氣調(diào)、控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段,有很大提升空間。



從發(fā)展軟實(shí)力看。一是市場集中度不高且化分工差。我國冷鏈物流“企業(yè)”市場占有率雖日益提升,但中小企業(yè)仍占較大體量,與發(fā)達(dá)國家差距十分明顯,由于缺少高能級骨干冷鏈物流企業(yè)整合帶動,難以搭建網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系,行業(yè)盈利水平不高。我國冷鏈物流企業(yè)多為貨主企業(yè),性第三方冷鏈物流企業(yè)僅占20%左右,化分工較差,無法滿足各層次服務(wù)需求。二是冷鏈物流成本過高。由于我國冷鏈物流實(shí)行以批發(fā)市場為主導(dǎo)的多層級、長鏈條流通模式,缺乏全程冷鏈運(yùn)輸組織主體,造成物流環(huán)節(jié)多、成本高、效率低。企業(yè)在發(fā)展中面臨的用地難、融資難、車輛通行難,進(jìn)一步加劇了成本壓力。三是全鏈條監(jiān)管體系尚未形成。由于冷鏈物流涉及多個(gè)環(huán)節(jié)、多個(gè)部門,全鏈條、協(xié)同化監(jiān)管合力沒有形成,監(jiān)管效能不高?,F(xiàn)有國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中推薦性標(biāo)準(zhǔn)多,強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)少,對冷鏈物流企業(yè)約束力不強(qiáng)。由于信息化監(jiān)管基礎(chǔ)薄弱,目前除醫(yī)藥冷鏈物流外,其他冷鏈物流尚無法實(shí)現(xiàn)全程冷鏈動態(tài)監(jiān)管。四是人才缺口較大。由于發(fā)展理念薄弱等客觀原因,社會對冷鏈物流宣傳引導(dǎo)不夠,人才培養(yǎng)意識淡薄、定位模糊,高校設(shè)置滯后、課程體系不合理等問題突出,特別是全程冷鏈的思維和意識缺乏、復(fù)合型人才不足等人才瓶頸問題制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。



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