HOPPECKE免維護(hù)蓄電池HCV143AH現(xiàn)貨銷售

德國松樹蓄電池1、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的一致性并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
2、應(yīng)用太陽能光伏系統(tǒng)，路燈及城市亮化工程，風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能，風(fēng)光互補(bǔ)路燈，庭院燈，航標(biāo)燈，信號(hào)燈，發(fā)電廠，變電站 ，電信，通訊，電力，核電站，水電站。

UPS不間斷電源，EPS應(yīng)急電源，微波中繼站，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統(tǒng)，鐵路機(jī)車車輛，電動(dòng)車，船舶，電動(dòng)游艇，電動(dòng)船，交換機(jī)，應(yīng)急照明，煤礦防爆牽引，電瓶車，叉車，汽車起動(dòng)，照明，防火，警報(bào)，醫(yī)療，遙測設(shè)備，安全系統(tǒng)，手提式電源，可攜式電動(dòng)器具，泵系統(tǒng)，衡器等
備注：以上可以根據(jù)客戶要求制作不同規(guī)格

蓄電池簡單講解

1.站內(nèi)直流系統(tǒng)對(duì)蓄電池的運(yùn)行要求

蓄電池作為站內(nèi)直流系統(tǒng)的備用電源，要求平時(shí)保持在一定的充電水平，以便在直流屏高頻開關(guān)電源或硅整流裝置交流失電，發(fā)生故障導(dǎo)致不能輸出直流電源時(shí)，能及時(shí)投入，從而不影響站內(nèi)直流設(shè)備和直流回路的正常運(yùn)行。因此，蓄電池本身性能應(yīng)能滿足其容量、電壓在一定時(shí)間內(nèi)（包括直流電源裝置檢修期間），維持在較高水平。只有這樣，才能保證站內(nèi)直流系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

2.蓄電池的運(yùn)行現(xiàn)狀

隨著無人值守變電站的普及，變電站直流系統(tǒng)逐步采用免維護(hù)鉛酸蓄電池。部分變電站運(yùn)行、檢修人員把“免維護(hù)”理解為“不維護(hù)”，站內(nèi)蓄電池的實(shí)際運(yùn)行情況往往不盡如人意。

3.導(dǎo)致蓄電池壽命縮短的原因分析 

（1）沿用廠家建議和習(xí)慣做法

由于是免維護(hù)蓄電池，且直流系統(tǒng)為自動(dòng)控制充電模式，運(yùn)行比較可靠，按廠家建議，每年只進(jìn)行一次活化。由于前兩年運(yùn)行狀況良好，隨即認(rèn)可了對(duì)蓄電池的這種管理模式。由于電池潛在的問題，前兩年在運(yùn)行中并未顯露出來，多年運(yùn)行后，電池容量大幅度下降。

（2）運(yùn)行狀態(tài)的不同，電池老化的程度也不同

蒙陰縣公司所轄泰山、高都變電站為35kV變電站，處在末端，運(yùn)行方式單一，操作機(jī)會(huì)極少，電池的放電量很低，幾乎得不到活化，容量降低很快；而110kV蒙陰變電站是樞紐變電站，運(yùn)行方式多變，操作頻繁，電池經(jīng)常放電，且放電量很大，活化頻率較高，容量易保持在較高水平。

目前閥控式密封鉛酸蓄電池主要有兩類，即玻璃纖維隔板陰極吸收式密封鉛蓄電池和硅凝膠密封鉛蓄電池（如德國的陽光電池）。
　　
　　兩種電池極板相同：正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金，負(fù)極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金，并使用緊裝配和貧液設(shè)計(jì)，在電池的上蓋中設(shè)置了一個(gè)單向的安全閥，由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金，提高了負(fù)極析氫過電位，從而抑制氫氣的析出，同時(shí)，采用特制安全閥使電池保持一定的內(nèi)壓。
　　
　　兩種電池隔板不同：即分別采用超細(xì)玻璃纖維棉（AGM）隔板和硅凝膠二種不同方式來“固定”硫酸電解液，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的，但給正極析出的氧氣到達(dá)負(fù)極提供的通道是不同的，對(duì)AGM密封鉛酸蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進(jìn)入電解液，正極生成的氧氣就是通過這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的，對(duì)膠體密封鉛酸蓄電池而言，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiO2質(zhì)點(diǎn)作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將電解液包藏在里邊，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間，給正極析出的氧氣提供了到達(dá)負(fù)極的通道。