工頻機(jī)科士達(dá)UPS器件SCR與IGBT均為成熟器件，拓?fù)錇槌墒焱負(fù)洌煽俊Ｗ儔浩髦苯硬⒙?lián)，容易產(chǎn)生環(huán)流，環(huán)流路徑暢通無阻。同時(shí)使用數(shù)字和模擬相結(jié)合的技術(shù)。

高頻模塊化科士達(dá)UPS器件SCR與IGBT均為成熟器件，可靠，拓?fù)錇槌墒焱負(fù)?，但高頻機(jī)可實(shí)現(xiàn)更寬的電壓、頻率輸入范圍。并機(jī)環(huán)流，回路上多個(gè)二極管，電壓偏差只要小于二極管的開通電壓就不會(huì)形成環(huán)流，環(huán)流處處受阻。全部使用數(shù)字電子技術(shù)，從技術(shù)層面更加可靠。維護(hù)成本：高頻機(jī)節(jié)能環(huán)保效率高

工頻機(jī)科士達(dá)UPS內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修需要專業(yè)運(yùn)維工程師，并且需要轉(zhuǎn)維修旁路，有業(yè)務(wù)中斷風(fēng)險(xiǎn)。

高頻模塊化科士達(dá)UPS支持在線熱插拔，無需轉(zhuǎn)維修旁路，5分鐘即可完成維護(hù)，簡(jiǎn)單快速。

未來，高頻機(jī)科士達(dá)UPS也將取代工頻機(jī)科士達(dá)UPS成為市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，該趨勢(shì)可從以下兩點(diǎn)窺知一二：

供配電領(lǐng)域的主流廠商都在棄"工"轉(zhuǎn)“高

在UPS的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用上，中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商無疑是風(fēng)向標(biāo)。以中國(guó)移動(dòng)為例，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，近幾年移動(dòng)UPS集采中，工頻機(jī)的占比一降再降，到2018年集采，工頻機(jī)已經(jīng)完全消失在集采名單中，中移動(dòng)徹底摒棄了落后的工頻機(jī)技術(shù)，重大功率全部采購(gòu)高頻機(jī)歐盟對(duì)COC的要求逐年提升，2012年要求93.3%，到2014年為93.5%，工頻機(jī)UPS已經(jīng)無法滿足COC準(zhǔn)則要求，主流UPS供應(yīng)商2011年簽署COC，就沒有在新項(xiàng)目銷售過低效工頻機(jī)。歐盟正在制定下一版COC標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)UPS的效率要求可能更高，未來工頻機(jī)UPS會(huì)完全退出ICT市

高頻模塊化的科士達(dá)UPS電源終將占據(jù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，關(guān)于詳情技術(shù)了解溝通歡迎更多關(guān)注科士達(dá)UPS官網(wǎng) 科士達(dá)UPS電源官網(wǎng)科士達(dá)UPS電源在業(yè)內(nèi)憑借穩(wěn)定 高效 可靠而有著強(qiáng)大的市場(chǎng)占有量，在機(jī)場(chǎng)中更是常可以看到它工作的身影，安檢是一個(gè)關(guān)系整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的關(guān)鍵部位，科士達(dá)UPS電源YDC系列產(chǎn)品專門打造關(guān)于匹配的功率型號(hào)：

民航是一個(gè)特殊的用電系統(tǒng)，有兩大重點(diǎn)IT用電系統(tǒng)應(yīng)是萬無一失的：機(jī)場(chǎng)管理和空中管制。機(jī)場(chǎng)中跑道的管理、以高速運(yùn)行的飛機(jī)的全天候起飛和降落等，都需要**的調(diào)度和安排;飛機(jī)是在空中高速運(yùn)動(dòng)的載體，空中管制不允許出現(xiàn)異常的數(shù)據(jù)。所以這些指揮和調(diào)度設(shè)備的用電就不允許有絲毫的差錯(cuò)，因而就對(duì)正常用電的可用性提出了很高的要求。

在民航系統(tǒng)，UPS電源是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有****的供電可用性。因此，冗余配置成了**方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了科士達(dá)UPS電源冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源使用中存在的問題

民航既是一個(gè)要求供電非?？量痰南到y(tǒng)，也是一個(gè)用電量龐大和花費(fèi)巨大的系統(tǒng)。單就全國(guó)幾百個(gè)機(jī)場(chǎng)使用的各種容量的UPS電源而言，就是一個(gè)龐大的數(shù)字。換言之，每個(gè)機(jī)場(chǎng)稍稍節(jié)約一點(diǎn)就是一個(gè)龐大的數(shù)字。目前這些地方的UPS電源容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標(biāo)站等用電設(shè)備的用電量還不足UPS單機(jī)容量的30%，而且冗余方式還是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu)，即使有的地方能充分利用容量，但由于系統(tǒng)的過載能力差，也使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性不會(huì)提得太高。這許是由于當(dāng)時(shí)的條件所限，可在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)中設(shè)法修改。