（三）、傳力樹評(píng)級(jí)取樹中各基本構(gòu)件等級(jí)中的低評(píng)定等級(jí)。當(dāng)樹中非基本構(gòu)件的低等級(jí)**基本構(gòu)件的低等級(jí)二級(jí)時(shí)，以基本構(gòu)件的低等級(jí)降一級(jí)作為該傳力樹的評(píng)定等級(jí)；當(dāng)出現(xiàn)低三級(jí)時(shí)，可按基本構(gòu)件等級(jí)降二級(jí)確定。

（四）、廠房評(píng)定單元的承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的評(píng)級(jí)可按下列規(guī)定確定：A級(jí)含B級(jí)傳力樹且不大于30%；不含C級(jí)、D級(jí)傳力樹；B級(jí)含C級(jí)傳力樹且不大于15%；不含D級(jí)傳力樹；C級(jí)含D級(jí)傳力樹且小于5%；D級(jí)含D級(jí)傳力樹且大于或等于5%。（五）、僅以結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為評(píng)定單元的綜合鑒定評(píng)級(jí)，可按照本條*二款執(zhí)行。注：①承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括地基基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件。②傳力樹是由基本構(gòu)件和非基本構(gòu)件組成的傳力系統(tǒng)，樹表示構(gòu)件與系統(tǒng)失效之間的邏輯關(guān)系?；緲?gòu)件是指當(dāng)其本身失效時(shí)會(huì)導(dǎo)致傳力樹中其它構(gòu)件失效的構(gòu)件；非基本構(gòu)件是指其本身失效是孤立事件，它的失效不會(huì)導(dǎo)致其它主要構(gòu)件失效的構(gòu)件。③傳力樹中各種構(gòu)件包括構(gòu)件本身及構(gòu)件間的連接節(jié)點(diǎn)。

一、廠房荷載使用計(jì)算**回答：活荷載的概念與設(shè)備荷載的概念，理解上出現(xiàn)偏差，設(shè)備的自重屬于靜荷載，如果有振動(dòng)的還得考慮振動(dòng)荷載，在設(shè)計(jì)時(shí)就要加以考慮。活荷載，也稱可變荷載﹐是施加在結(jié)構(gòu)上的由人群﹑物料和交通工具引起的使用或占用荷載和自然產(chǎn)生的自然荷載。如工業(yè)建筑樓面活荷載﹑民用建筑樓面活荷載﹑屋面活荷載﹑屋面積灰荷載﹑車輛荷載﹑吊車荷載﹑風(fēng)荷載﹑雪荷載﹑裹冰荷載﹑波浪荷載等都是。設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，一些小型、自重較輕的設(shè)備可以按照活荷載來(lái)折算，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。

二、工廠倉(cāng)庫(kù)水泥地面應(yīng)澆筑多厚**回答：C30混凝土25CM 輛承載力，因此標(biāo)號(hào)的正確選擇也是混凝土路面能否長(zhǎng)期保持良好情況的重要因素，混凝土標(biāo)號(hào).1×100噸.5噸/，但實(shí)際路面在對(duì)大車進(jìn)行承重的過程中不僅僅垂直方向收到力的作用;mm2=20。以上計(jì)算式只能計(jì)算出素混凝土路面在垂直方向上的**承載力.104噸；C30混凝土28CM **車輛承載力,b=60cm（a.732噸,b分別為輪跡寬，也就是20，混凝土的剛度越大：81。根據(jù)上述分析可以看出，所以本文中的混凝土標(biāo)號(hào)一律選用設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的C30標(biāo)號(hào)；C30混凝土30CM **車輛承載力，而選擇過高標(biāo)號(hào)的混凝土?xí)?dǎo)致整體路面的剛度過大，素混凝土路面的抗壓承載力主要取決于混凝土厚度，分別為，造成后期檢修的不良影響.245噸.25：63，25CM厚的C30混凝土的設(shè)計(jì)抗壓能力約為