鋰電池空運運輸報告 出口鋰電池UN38.3測試

UN38.3認證簡介
UN38.3認證：航空運輸條件鑒別報告書，全稱為：聯(lián)合國危險品運輸實驗和標準手冊第三部38.3款（針對鋰電池航空安全運輸?shù)囊螅?/span>

（1） 為確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗

（2） 美國消費品安全協(xié)會(CPSC)宣布，所有平衡車(包括扭扭車)的制造商、進口商、經(jīng)銷商，其在美國本土生產(chǎn)、進口、銷售的平衡車必須符合新的安全標準，包括UL2272平衡車電路系統(tǒng)認證標準，UL2271平衡車鋰電池新標。另外所有平衡車電池必須符合UN38.3認證要求。

鋰電池UN38.3報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。

2016年2月22日，國際民航組織（ICAO）委員會已采納國際民航組織航行委員會的建議：批準修訂其技術指南中有關鋰電池運輸?shù)囊?guī)定。新規(guī)定將于2016年4月1日正式實行。修改后的新規(guī)定包括：

（1）荷電狀態(tài)限制： 鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得超過30%，包括Section II電池芯和電池。此項規(guī)定不適用于與設備包裝在一起或包含在設備內(nèi)的電池。

（2）包裹數(shù)量限制： 寄件人托運的每票貨件中SectionII包裹（僅指電池）不得超過一個。

（3）集合包裝限制： 一個集合包裝內(nèi)所含SectionII包裹不得超過一個(8個電池芯或2個電池組)。

（4）電池單獨交運： 寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。

適用于UN38.3的產(chǎn)品列表
（1）各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）

（2）各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）

（3）所有平衡車電池

（4）各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）

（5）各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）

（6）各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等）

測試項目
T.1 高度模擬試驗、T.2 熱測試、T.3 振動試驗、T.4 沖擊試驗、T.5 外短路試驗

T.6 碰撞試驗、T.7 過充電試驗、T.8 強制放電試驗、T.9 其中1.2米跌落測試

注：2023年1月1日開始，所有965 IB或968 IB并且通過空運走貨的電池，需要增加3m堆碼測試，并且在申請空運鑒定書時需提供堆碼測試報告。