POWER SONIC蓄電池PS-121400FR 12V140AH產(chǎn)地原貨

安全閥漏液的處理方法有:
1)采用耐老化橡膠(如氟橡膠)制作的安全閥，以延長耐老化時(shí)間。
2)為保證安全閥的可靠，應(yīng)定期更換安全閥。
3)改變安全閥結(jié)構(gòu)，使其開啟壓力可調(diào)。目前，柱式安全閥是較為完善的結(jié)構(gòu)，它使
用的橡膠耐老化性能好，同時(shí)壓力可調(diào)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其老化(開啟壓力下降)時(shí)，可適當(dāng)加以調(diào)整，增大開啟壓力，保證其密封性。
(2)極柱端子漏液
蓄電池極柱與外殼蓋之間的密封質(zhì)量也是影響蓄電池循環(huán)壽命的主要因素之一。極柱的密封結(jié)構(gòu)有樹脂密封結(jié)構(gòu)、樹脂兩次密封結(jié)構(gòu)、機(jī)械壓縮式密封結(jié)構(gòu)、HAGEN極柱密封結(jié)構(gòu)。極柱密封普遍采用的方法是，先將極柱同蓄電池蓋上的鉛套管焊接在一起，再灌上一層環(huán)氧樹脂密封膠密封。一般蓄電池使用一年以上就會(huì)有個(gè)別蓄電池極柱端子產(chǎn)生漏液，并且正極比負(fù)極嚴(yán)重，這是目前國內(nèi)生產(chǎn)的蓄電池普遍存在的問題。通過對極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內(nèi)部氣壓作用下，流到端子表面產(chǎn)生漏液。這種現(xiàn)象也叫爬酸或滲漏，端子腐蝕是在酸性條件下氧氣腐蝕所致。

腐蝕產(chǎn)生的氧化鉛和硫酸鉛都是多孔狀的，硫酸在內(nèi)部氣壓作用下，會(huì)沿著腐蝕孔爬到外面而產(chǎn)生漏液。相對而言，腐蝕速度比較緩慢，因此要在使用較長一段時(shí)間后才產(chǎn)生漏液，同時(shí)正極腐蝕速度大于負(fù)極，因此正極漏液更嚴(yán)重。由于焊接一般采用的是乙炔氧氣焊接，焊接時(shí)極柱表面會(huì)形成一層氧化鉛，氧化鉛很容易同硫酸反應(yīng)，因而更加快了腐蝕速度，縮短了產(chǎn)生漏液時(shí)間。解決極柱端子漏液措施有:
1)采用惰性氣體保護(hù)性焊接(如氫弧焊)，使焊接面不被氧化，延緩腐蝕速度。
2)加高極柱端子，延長密封膠層高度，延長產(chǎn)生腐蝕漏液的時(shí)間。
3)取消焊接密封方式，采用橡膠壓緊密封，阻斷氧氣通道，延緩腐蝕速度。如果極柱端子密封高度設(shè)計(jì)合理，在蓄電池使用壽命期可以實(shí)現(xiàn)不漏液。

（1） 如需將蓄電池裝入設(shè)備中使用，請裝入設(shè)備的下層。

（2） 蓄電池多排排列使用時(shí)，為保證良好散熱，請將各排間隔保持在5mm~10mm之間。另外，使用熱控開關(guān)（TRS）或溫度傳感器時(shí)，需要10mm以上的間隔。

（3） 由于蓄電池有時(shí)產(chǎn)生可燃性*氣，所以不要在蓄電池附近安裝易產(chǎn)生火花的裝置（如開關(guān)、保險(xiǎn)絲等）。

（4） 系列的蓄電池發(fā)熱量多，且熱容量小，所以溫度較易上升。而蓄電池的溫度對壽命有較大影響，所以設(shè)計(jì)電池箱時(shí)，請充分考慮蓄電池溫度的上升。

（5） 本公司不推存電池的并聯(lián)使用，將蓄電池并聯(lián)使用時(shí)，原則上在二列之內(nèi)。超過二列，請與敝公司聯(lián)系。

另外，并聯(lián)使用時(shí)，要保證電池組兩端電壓為13.65V/單只×單只，同時(shí)要考慮蓄電池的排列及換氣，以盡量減少多層使用時(shí)上下層的溫度差。

（6） 在UPS等轉(zhuǎn)換器上使用時(shí)，要注意不要使轉(zhuǎn)換器的回流電流流入電池。

如在回路上無法避免，要使回流的電流值在0.1C(A)以下（有效值C=10小時(shí)率額定容量）。

如超過此電流值，有可能降低電池壽命及造成電池異常發(fā)熱。

（7） 混用容量不同的蓄電池、混用新舊不同蓄電池及混用不同廠家電池時(shí)，由于其特性值不同，有可能對蓄電池及機(jī)器造成損壞，請與敝公司聯(lián)系。另外，規(guī)格不同的蓄電池（例如XT和XL）不能混用。

核對放電法具有容量測試準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)，因此，仍然是目前世界上檢測電池性能的可靠方法，同時(shí)由于核對放電本身可以對電池起到一定的維護(hù)作用，所以，核對放電是其他設(shè)備暫時(shí)還不能替代的。不過它的缺點(diǎn)也很突出，主要表現(xiàn)為：

——核對放電時(shí)間長，風(fēng)險(xiǎn)大，電池組須脫離系統(tǒng)，蓄電池組所存儲(chǔ)的化學(xué)能全部以熱能形式消耗掉，既浪費(fèi)了電能又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且增加了系統(tǒng)斷電風(fēng)險(xiǎn)；

——進(jìn)行核對性放電試驗(yàn)，必須具備一定條件，首先，盡可能在市電基本保障的條件下進(jìn)行；其次，機(jī)房必須有備用電池組，所以，更適于具備一主一備電池組結(jié)構(gòu)的機(jī)房。

——目前，核對放電只能測試整組電池容量，不能測試每一節(jié)單體電池容量，以容量低的一節(jié)作為整組容量，而其他部分電池由于放電深度不夠，其劣化或落后程度還不能完全充分暴露出來。

頻繁地對蓄電池進(jìn)行深放電，會(huì)產(chǎn)生硫酸鉛沉淀，導(dǎo)致極板硫酸化，容量下降，電池落后，因此，不適宜對鉛酸蓄電池頻繁進(jìn)行深放電。

所以，核對放電只能對蓄電池進(jìn)行定期維護(hù)，無法滿足日常維護(hù)的需要。

在線快速容量測試法（電池巡檢法）

在放電狀態(tài)下，對蓄電池組的各單體電池的端電壓進(jìn)行巡檢，找出端電壓下降快的一只，將其確認(rèn)為落后電池，再利用核對放電儀器，對該節(jié)電池進(jìn)行核對放電，檢測其容量，即代表該組電池的容量。

目前，用在線快速測試法可以較快地判定電池組中部分或者個(gè)別落后或劣化電池，但還不足以準(zhǔn)確測定電池的好壞程度，包括電池的容量等指標(biāo)，僅適宜作為一個(gè)定性測試的參考。以前有廠家根據(jù)客戶的需求特點(diǎn)，推出一系列在線測試電池容量的設(shè)備與儀器，即在線監(jiān)測儀或在線巡檢儀，其宣傳的重點(diǎn)是容量測試不僅快速準(zhǔn)確可靠，而且可以在線進(jìn)行。