充電參數

1．充電     

（表1） 充電方法                         （環(huán)境溫度：25℃）

充電方法

浮充使用

循環(huán)使用

12V系列

12V系列

充電電壓

13.5～13.8

14.4～15

最大充電電流（A）

0.1～0.25C

1）C：表示蓄電池額定容量的AH數值。

2）溫度補償:電池在5～35℃范圍內工作時，不必對充電電壓進行補償，當溫度低于5℃或者高于35℃時，建議對充電電壓作適當的調整，12V電池的調整方法為：以25℃為起點，每變化1℃，充電電壓調整-18mv（浮充使用）或者-24mv（循環(huán)使用）。

3）電池充足電后再補充電則稱為過充電，持續(xù)的過充電將會縮短電池的壽命。

2. 充電時間

對備用的電池來講，當電池供電后，對電池重新充滿電所需要的時間，一般不少于24小時；

對循環(huán)用電池來講，如果知道上一次的放電量及初始充電電流，可以按如下公司計算出環(huán)境為25℃時需要的充電時間。

A  當放電電流大于0.25C時

Cdis

Tch = I   +3～5B  當放電電流小于0.25C時

Tch = I  +6～10

注：

Tch =  電池充滿電所需要的時間（小時）

Cdis = 電池上一次的放電的電量（安時）

I =  最大初始充電電流（安培）

結構：

蓄電池是由陰極板、陽極板、隔離板、電池槽、端子及其他組件等部分組成，在正立方向下使用，不會有 酸液滲漏。

開路電壓：

蓄電池交貨時，測試開路電壓應達到12.85V以上，測試溫度應在25±10℃。

內部電阻：

1. 完全充電后以交流電橋法測試，其內阻約為9.5mΩ。

使用溫度范圍：

狀 態(tài)

溫 度 范 圍

放 電

-20℃——50℃

充 電

0℃——40℃

放 置

-20℃——45℃

貯 存：

電池貯存在干燥、清潔及通風良好的環(huán)境中

使用壽命：（環(huán)境溫度在25±5℃）

循環(huán)式使用：

1、蓄電池完全充電后，以0.25C20A電流放電2h，隨即以0.1C20A電流充電6h，組成一次充放循環(huán)；

2、在每25次充放循環(huán)時，以0.25C20A電流放電至單體蓄電池平均電壓達1.70V時終止，計算電池的容量。繼續(xù)進行第ⅰ項充放循環(huán)。當電池容量小于額定容量的50%以下，并再經25次充放循環(huán)驗證不再增加時試驗終止，電池的循環(huán)次數應大于200次。

浮充式使用：

1、 以單體平均電壓2.25~2.30V恒壓進行充電，初始電流最大不超過0.2C20A。

2、 每隔2個月以0.25C20A電流放電至單體平均電壓達1.70V時終止，計算電池容量，放電后繼續(xù)進行第1項實驗。

3、當電池容量小于0.5C20額定容量時，并經2個月的驗證不再增加時試驗終止。電池浮充時間應不少于2年以上。

自由跌落試驗：

在溫度為15-35℃的環(huán)境中，將電池從250mm高處，底部朝下，自由下落在厚度為10mm以上的平滑且堅固的木板上，二次后，檢查電壓應達到12V以上，電池外觀無漏液、裂痕、變形等異?，F象

質量保證：

按照上述使用條件，浮充狀態(tài)下，電池質保2年。質保期間內，由于產品制造缺陷導致電池出現故障，制造商無償提供產品服務，無法維修使用的無償更換新電池。

注意事項
1）遠離熱源。
2）運輸搬運電池時，應小心輕放，防止損壞電池端子。
3）裝卸連接條時，必須使用絕緣工具，防止短路。 
4）旋緊螺母時用力應均勻且不要過大，避免扭傷極柱，出現漏液。
5）不同品種型號及新舊電池，不能聯系在一起使用。

蓄電池的使用：
1、使用條件
圣陽固定用系列電池可在-15℃~ 45℃環(huán)境下使用，推薦使用溫度為25±5℃。因為高溫將直接導致電池使用壽命縮短，低溫將導致電池容量降低。 如在低溫條件下充電，由于充電電壓的提高也對電池的運行壽命不利。
2、浮充使用
威揚固定用系列電池的使用
威揚固定用系列電池可在-15℃~ 45℃環(huán)境下使用，推薦使用溫度為25±5℃。因為高溫將直接導致電池使用壽命縮短，低溫將導致電池容量降低。 如果在低溫條件下充電，由于充電電壓的提高也對電池的運行壽命不利。
圣陽固定用系列電池既可浮充使用，也可循環(huán)使用。
浮充運行是蓄電池的**運行條件，此時電池一直處于滿荷電狀態(tài)。在此條件下運行，電池將達到最長的使用壽命。浮充運行時，充電電壓應隨環(huán)境溫度作適當調整，浮充電壓的數值可按溫度補償系數-3.5mV/℃/單體計算，不同溫度時電池的浮充電壓設定值如下表：
威揚蓄電池的維護保養(yǎng)：
有關蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，在把電極線接上去時，次序則恰恰先接正極，再接負極。
2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。他指出，發(fā)展智能電網，需要解決很多現實問題，例如分布式電源的接入等。未來目標最終是實現分布式能源即插即用，這就導致很多技術性難題。因為原來在分布式電源大規(guī)模接入之前，電流的流向很簡單，如同水壩一樣從上到下傳輸，但接入分布式電源后，電流的流向變了，這對電網控制來說，是一個很大挑戰(zhàn)。