主營班列：中國各地到意大利米蘭 匈牙利布達(dá)佩斯鐵路運輸 物流專線 時效快倉位足意大利米蘭
中國大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路運輸及公路運輸,二是正式簽署項目合資協(xié)議,據(jù)統(tǒng)計，這是青島地區(qū)開行的第3038列中亞班列,通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達(dá)俄羅斯中部地區(qū)比空運可節(jié)省運費四分之三左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短三分之二以上，運費可節(jié)省25%以上,2016年8月29日開通，從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科
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公司與鄭歐班列簽約包艙協(xié)議,拼箱、整柜艙位充足,服務(wù)有保障.,中亞班列是指自中國或經(jīng)中國發(fā)往中亞五國以及西亞、南亞等國家的快速集裝箱直達(dá)班列，列車編組不少于50車,中歐班列（義烏—列日）從浙江義烏啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，到達(dá)比利時列日,中歐班列（鄭州~比利時列日）2018年10月24日16時，一列承載41節(jié)集裝箱的中歐班列從比利時列日車站駛出，標(biāo)志著中歐班列（鄭州）在歐洲又一個目的站點正式運營，從河南鄭州到歐洲腹地的“陸上絲綢之路”繼續(xù)西向延伸500公里,2．中亞班列（西安～阿拉木圖）,公司主要優(yōu)勢為中國各主要車站到中亞、蒙古、俄羅斯、越南的鐵路集裝箱，車皮的出口運輸及經(jīng)青島、連云港到中亞，天津到蒙古的過境運輸,該班列由青島膠州火車站始發(fā)，分別經(jīng)阿拉山口至多斯特克、霍爾果斯至阿騰科里兩條路線過境，發(fā)往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家,中歐班列（內(nèi)蒙古自治區(qū)~伊朗東南部城市巴姆）2018年9月4日，中歐班列在沙良物流園整裝待發(fā)
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公司主要優(yōu)勢為中國各主要車站到中亞、蒙古、俄羅斯、越南的鐵路集裝箱，車皮的出口運輸及經(jīng)青島、連云港到中亞，天津到蒙古的過境運輸,中歐班列（西寧～安特衛(wèi)普）,集裝箱運輸：憑借中外運總公司開行穩(wěn)定、區(qū)位優(yōu)勢、價格優(yōu)惠的蘭州中川北站中亞班列，組織山東淄博農(nóng)中站發(fā)往中亞班列，可以承接集裝箱發(fā)運，每周周五發(fā)車，整散列結(jié)合，可以保證貨物隨到隨發(fā)，使得 “鐵軌上絲綢之路”暢通中亞、歐洲,在遠(yuǎn)東地區(qū)，大部分的運輸操作業(yè)務(wù)是在后貝加爾（俄羅斯）/滿洲里（中國）、扎門烏德（蒙古）/二連浩特（中國）口岸完成的烏茲別克斯坦鐵路運輸
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一是加快推進(jìn)項目前期工作，積極主動對接哈國鐵，共同委托鐵三院及哈國交通運輸研究院等相關(guān)研究機構(gòu)，先后召開六次工作小組會議，加快推進(jìn)中哈國際物流合作項目的研究論證，目前已完成《連云港中哈物流場站工程可行性研究報告》,公司致力于整合社會資源，作為一家為客戶提供國際海陸鐵多式聯(lián)運以及全程供應(yīng)鏈物流解決方案的綜合物流集成商，我們的使命是聚焦客戶需求，以  的綜合物流解決方案和資源整合能力，持續(xù)創(chuàng)造社會和商業(yè)價值,鐵路運輸服務(wù)范圍：可以輻射整個山東區(qū)域，從淄博站、農(nóng)中站、聊城站、濰坊西站、東營站、青州市南站、德州站、博興等站點常年發(fā)送鐵路整車集裝箱到發(fā)國際聯(lián)運和國內(nèi)運輸業(yè)務(wù),班列由中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司運營，列途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲國家的多個城市，時速為120公里，全程約12-15天，主要運輸吉林省和華北地區(qū)部分企業(yè)的汽車零部件、電子機械設(shè)備、閥門和服裝等貨物，遠(yuǎn)期常態(tài)化運營將達(dá)到每周5出2進(jìn),一般海運提單只適用于海運，從這個意義上說多式聯(lián)運提單只有在海運與其他運輸方式結(jié)合時才適用，但它也適用于除海運以外的其他兩種或兩種以上的不同運輸方式的連貫的跨國運輸(國外采用“國際多式聯(lián)運單據(jù)”就可避免概念上的混淆)
主營班列：中國各地到意大利米蘭 匈牙利布達(dá)佩斯鐵路運輸 物流專線 時效快倉位足意大利米蘭國際鐵路運輸。