東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司通過(guò)公司全體員工共同的努力、現(xiàn)在發(fā)展成一家位于物流發(fā)達(dá)的深圳特區(qū)、主要從事跨境電商COD國(guó)際物流、東南亞COD國(guó)際快遞代收款服務(wù)。同時(shí)還為客戶(hù)提供完整的全程物流服務(wù)，包括國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，海外倉(cāng)服務(wù)，可以提供國(guó)內(nèi)一件代發(fā)，海外倉(cāng)儲(chǔ)一件代發(fā)服務(wù)，配送、國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)、貨物代理、報(bào)關(guān)以及物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和構(gòu)建等一整套物流解決方案服務(wù)。升鴻國(guó)際物流在跨境電商COD物流領(lǐng)域有著成熟的經(jīng)驗(yàn)，的操作打包發(fā)貨，一對(duì)一的客服跟單服務(wù)，財(cái)務(wù)每周都有安排對(duì)賬回款，保障了客人返款順利。因此所有員工能在具體工作中滿(mǎn)足客戶(hù)需求，主動(dòng)為客戶(hù)提供供應(yīng)鏈物流整合服務(wù)等。我們深知，客戶(hù)不僅是合作伙伴，更是共同事業(yè)的同盟。

在選擇本地支付公司作為合作伙伴的時(shí)候，商家可以重點(diǎn)關(guān)注如下幾點(diǎn)：，資質(zhì)：由于中東地區(qū)金融科技起步較晚，比如MADA是在2018年才上線(xiàn)，所以監(jiān)管還在逐步完善的過(guò)程中，很多國(guó)家還沒(méi)有正式的支付牌照，是以個(gè)案行政審批的方式在做，有正式批準(zhǔn)可查詢(xún)的在中東3個(gè)國(guó)家：沙特，巴林和阿聯(lián)酋。沙特作為重點(diǎn)市場(chǎng)目前可以查詢(xún)的官方渠道是沙特央行。第二，覆蓋的本地渠道：GCC作為一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)公司商業(yè)上定義的一個(gè)區(qū)域，一般會(huì)作為整體來(lái)做，但是下邊是是6個(gè)不同國(guó)家，需要面對(duì)不同監(jiān)管，支付方式需要一個(gè)一個(gè)去談，工作量很大。比如之前提到的Hyperpay就提供MADA，Paytabs 就只提供Omannet。TAP是提供的多的一家，目前支持MADA，Benefit，Kent。Omannet和 Naps也會(huì)很快上線(xiàn)，形成單一接口覆蓋整個(gè)GCC的簡(jiǎn)單方案。第三，費(fèi)率：本地銀行卡相對(duì)于國(guó)際信用卡的費(fèi)率一般會(huì)低0.5%甚至更多。這一點(diǎn)對(duì)于所有當(dāng)?shù)刂Ц豆径荚囉?。第四，是否支持境外匯款：比如很多中國(guó)商家注冊(cè)地在香港或者新加坡，大多數(shù)支付公司是無(wú)法匯款過(guò)去的，要求商家在中東當(dāng)?shù)乇热绲习葑?cè)執(zhí)照獲取銀行賬號(hào)，做本地打款。

2020年進(jìn)入疫情后，我國(guó)跨境電商發(fā)展得到了快速發(fā)展。天眼查顯示，2021年我國(guó)有超60萬(wàn)家跨境電商相關(guān)企業(yè)，根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年跨境電商進(jìn)出口1.69萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)31.1%，預(yù)測(cè)分析，2021年中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模將達(dá)7.73萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)在2023年交易規(guī)模或突破9萬(wàn)億元。這個(gè)大市場(chǎng)也造就了Anker、SHEIN等品牌的百億市值/估值，跨境電商平臺(tái)洋蔥、洋碼頭等也因此開(kāi)啟IPO進(jìn)程。與跨境電商息息相關(guān)的服務(wù)商生態(tài)，也在同時(shí)成長(zhǎng)。但是資本市場(chǎng)對(duì)于跨境電商服務(wù)商的熱情，略顯滯后，直到2020年下半年，以跨境電商SaaS為代表服務(wù)商開(kāi)始頻繁獲得融資。到了2021年，一級(jí)市場(chǎng)每個(gè)月都會(huì)在跨境電商賽道投出過(guò)億的案子，上半年累計(jì)投資額超25億元，而且多集中在B輪前。

一時(shí)間，跨境電商服務(wù)商賽道，尤其是SaaS和物流兩個(gè)領(lǐng)域，備受關(guān)注。甚至有SaaS廠(chǎng)商向36氪表示，剛close這一輪，就拿到了兩個(gè)下一輪的TS；而36氪近日?qǐng)?bào)道中稱(chēng)，釘釘原負(fù)責(zé)人無(wú)招也計(jì)劃開(kāi)啟跨境電商相關(guān)的創(chuàng)業(yè)?？缇畴娚谭?wù)生態(tài)一直存在，但突然被追捧的邏輯是，幫助國(guó)內(nèi)電商成長(zhǎng)的服務(wù)商，比如微盟、有贊、光云，都隨著國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展得到了成長(zhǎng)，三家都已經(jīng)上市，且頂峰時(shí)達(dá)到百億美金的市值。資本想要在跨境賽道，復(fù)制出下一個(gè)有贊。但市場(chǎng)上也有不同的聲音，有機(jī)構(gòu)測(cè)算，以跨境ERP賽道為例，現(xiàn)在有60萬(wàn)跨境賣(mài)家，以客單價(jià)5000元計(jì)算（實(shí)際上，很多跨境賣(mài)家規(guī)模很小，客單價(jià)甚至在幾百元規(guī)模），整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模在30億人民幣，并不是一個(gè)太大的市場(chǎng)，但已有至少6家廠(chǎng)商在瓜分了，且其產(chǎn)品功能大同小異。

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年跨境電商進(jìn)出口1.69萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)31.1%，預(yù)測(cè)分析，2021年中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模將達(dá)7.73萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)在2023年交易規(guī)模或突破9萬(wàn)億元。在資本市場(chǎng)上，跨境電商洋蔥順利登陸華爾街，70億元估值的洋碼頭也傳出IPO消息。與此同時(shí)，國(guó)際物流的重要性也日益凸顯。但中國(guó)國(guó)際物流起步晚，目前全球的國(guó)際物流、貨代企業(yè)都是海外公司，如德迅、DHL等。再加上傳統(tǒng)國(guó)際物流的重資產(chǎn)模式，讓很多初創(chuàng)公司望而卻步。那么，剛剛完成D1輪1.5億美元融資的“運(yùn)去哪”到底有什么特別之處？它的未來(lái)之路又能否一帆風(fēng)順呢？