POWERSON復華蓄電池MF12-24 12V24AH/20HR參數(shù)
POWERSON復華蓄電池MF12-24 12V24AH/20HR參數(shù)

性能特點：

1、性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

結(jié)構(gòu)特點：

（1） 極板：采用多元合金板柵涂膏式正負極板。

     特點：腐蝕速度底，循環(huán)壽命長。

（2） 隔板：采用超細玻璃纖維。

特點：厚度均勻、極低的電阻、較高的孔率、優(yōu)良的壓縮性能。

（3） 鉛酸電解質(zhì)：采用純硫酸高純?nèi)ルx子水、進口納米膠體硅及的膠體添加劑。

特點：無電解液分層并能有效地鎖住水分，低溫性能、高溫性能及循環(huán)性能優(yōu)越。

（4） 殼體：采用ABS槽殼。

特點：較高的強度及優(yōu)良的防震性能。

（5） 閥：采用的硅氟橡膠。

特點：動作可靠，優(yōu)良的耐酸性及抗老化性能。

（6） 端子：采用導電性能優(yōu)良的銅為材料，表層鍍銀。

特點：優(yōu)良的導電性能和耐腐蝕性能。

產(chǎn)品特點

 維護簡單 電池實現(xiàn)密封，在整個壽命期間無需定期補水或補酸等維護。

性能優(yōu)良 高強度緊裝配工藝，防止活性物質(zhì)脫落，增多酸量設(shè)計，提高電池使用壽命。

板柵采用特殊鉛鈣多元合金，嚴格控制隔板、電解液的雜質(zhì)，自放電低。

質(zhì)隔板，極板、極柱、匯流排優(yōu)化設(shè)計，電池內(nèi)阻小，大電流放電性能好。

安全可靠 電池密封可靠，無電解液滲漏隱患。安全閥開閉閥性能卓越。

潔凈環(huán)保 不產(chǎn)生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設(shè)施無腐蝕。

4、鉛酸蓄電池充放電后電解液的變化鉛酸蓄電池放電時，電解液中的硫酸不斷減少，水逐漸增多，溶液比重下降。鉛酸蓄電池充電時，電解液中的硫酸不斷增多，水逐漸減少，溶液比重上升。實際工作中，可以根據(jù)電解液比重的變化來判斷鉛酸蓄電池的充電程度。

智能制造尚處初期
“國內(nèi)目前并沒有任何一家動力電池生產(chǎn)公司擁有真正成熟的MES系統(tǒng)軟件和方案?！?談及智能制造系統(tǒng)目前遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)時，楚紹國表示，很多公司的MES系統(tǒng)都是在國外供應商的制造平臺上進行二次開發(fā)，獨立開發(fā)的難度系數(shù)很大。

除了生產(chǎn)管理系統(tǒng)上存在問題，系統(tǒng)集成也是目前阻礙智能制造系統(tǒng)向前發(fā)展的技術(shù)難點之一?！捌髽I(yè)間的信息化系統(tǒng)由不同的開發(fā)商進行開發(fā)，系統(tǒng)架構(gòu)差異很大，這時就需要系統(tǒng)集成才能形成有機整體。”楚紹國指出，想要實現(xiàn)系統(tǒng)集成，就必須由企業(yè)和IT部門、軟件開發(fā)商來共同研究和開發(fā)。
“但目前人才建設(shè)在整個行業(yè)比較匱乏，懂IT的人不懂電池制造，懂電池制造的人不懂IT， IT和智能技術(shù)結(jié)合起來的人才很難找。”楚紹國坦言。
與此同時，行業(yè)內(nèi)標準不統(tǒng)一成為實現(xiàn)智能制造的巨大挑戰(zhàn)。
據(jù)記者了解，目前的動力電池設(shè)備采集使用的是分段式采集，沒有供應商可以提供全套、全流程的生產(chǎn)線，導致各家設(shè)備間的差異很大。
此外，電池廠的工藝標準也存在差異，產(chǎn)品尺寸、工藝路線POWERSON復華蓄電池MF12-24 12V24AH/20HR參數(shù)等都沒有統(tǒng)一的標準，要實現(xiàn)生產(chǎn)線的自動化仍然非常困難。
“目前的動力電池制造里幾乎還沒有標準，或者說這個標準剛開始。它的制造需要自動化、數(shù)字化、智能化，從這方面來說動力電池的制造還處在初級智能的狀態(tài)?！?吉陽智能總經(jīng)理陽如坤表示。

“中國鋰離子電池對設(shè)備的需求，建設(shè)1GWh動力電池需要2.6—3.5億元設(shè)備投入，其中軟包電池設(shè)備投入較高，而且還是非全自動化。若建立一個全自動化軟包電池設(shè)備，少需要4億元左右?！焙Ｔ０偬乜偨?jīng)理顧學明坦言，過高的成本同樣是不可忽略的難題。