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優(yōu)勢推薦： 門到門進口服務 保稅區(qū)轉(zhuǎn)口倉儲 暫時進出口貨物 修理物品進出口 退運貨物清關(guān)申報 保稅區(qū)一日游清關(guān)申報 退運貨物保稅區(qū)整改在出口 進口貨物目的地查驗解決方案 食品，化妝品保稅區(qū)貼標申報 大件設備貨物物流倉儲轉(zhuǎn)口等 涉CCC貨物目錄外辦理清關(guān)申報查驗 常規(guī)操作貨物：各類普貨，雜貨，新舊家具，新舊設備，食品，化妝品，農(nóng)產(chǎn)品，家電，電子元器件，危險品（2類，3類，4類，5類，8類，9類），具體方案歡迎致電！ 上海卓鷹報關(guān)公司，是一家專業(yè)的上海代理報關(guān)公司，是外經(jīng)貿(mào)部批準的，在上海工商局注冊的專業(yè)從事貨運業(yè)務的一級代理報關(guān)公司，現(xiàn)有注冊資金1000萬元。
上海卓鷹報關(guān)公司擁有一批報關(guān)豐富、精通物流業(yè)務的清關(guān)團隊，以及完善的報關(guān)操作和先進的進口物流。
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上海港（Shanghai Port），是上海市港口，位于海岸線中部、長江入海口處，前通南北沿海和大洋，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。
2020年，上海港集裝箱吞吐量達到4350萬箱，2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破4700萬箱。
下面我們來簡單分析下上海港進口貨物的大致通關(guān)流程： 一般進口貨物遠洋線的靠上海洋山港，近洋線的靠上海外高橋港。
目前海運的貨物有艙單后可以提前申報清關(guān)。
進口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)： A.進出口權(quán)（對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表） B.海關(guān)注冊登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化 進口貨物海關(guān)申報一般需要提供以下文件： 1、海運提單 2、INVIOCE 3、裝箱單 4、貿(mào)易合同 5、申報要素 6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率） 7、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 進口海運換單一般所需資料如下： ①海運提單（如電放則電放提單打印）蓋章 ②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式，需要提前落實） ③對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表（提單上的人英文名稱與對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表上保持一致） ④國外人章+國內(nèi)通知人章（如提單人顯示為TO ORDER） ⑤其他所需文件 海運進口貨物清關(guān)的一般流程： 落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗（如發(fā)生）——進口換單——送貨——目的地查驗（如有） 上海港進口海運清關(guān)涉及費用如下（以海運舉例）： 換單服務費 換單費 庫費用（如海運拼箱） 報關(guān)報檢費 查驗服務費 海關(guān)查驗費 滯箱費（如整箱） 港雜費（如整箱） 堆存費（如整箱） 空運進口申報業(yè)務簡介： 上海浦東（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位于上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級民用，是三大門戶復合樞紐之一、長三角地區(qū)貨運樞紐群成員、華東群成員 、華東區(qū)域大樞紐、門戶。
  下面我們來簡單聊下上海進口清關(guān)流程|空運人報關(guān)所需資質(zhì)|空運進口貨物清關(guān)流程|空運進口手續(xù)。
一般空運進口到上海的貨物基本都在浦東（PVG），空運貨物關(guān)區(qū)海關(guān)代碼2233【浦東】，空運快件海關(guān)代碼2244【上?？旒?進口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)： A.進出口權(quán)（對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表） B.海關(guān)注冊登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化 進口貨物空運海關(guān)申報一般需要提供以下文件： 1、空運提單 2、INVIOCE 3、裝箱單 4、貿(mào)易合同 5、申報要素 6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率） 7、到貨通知書 8、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 上海空運進口貨物清關(guān)的一般流程： 落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗（如發(fā)生）——送貨——目的地查驗（如有） 保稅區(qū)一日游清關(guān)簡介： 保稅物流中心“一日游”業(yè)務是國貨出口復進口業(yè)務的俗稱，是利用保稅物流中心的“入?yún)^(qū)退稅”政策，以“先出口，再進口”的，解決加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復雜、深加工增值部分不予退稅等問題。
在保稅物流中心“一日游”業(yè)務出現(xiàn)前，一些加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至等境外，再辦理進口手續(xù)，較之保稅物流中心“一日游”業(yè)務，境外“一日游”周期長，手續(xù)復雜，運輸成本高。
而“一日游”業(yè)務的開展，必須借助保稅物流中心內(nèi)海關(guān)批準入駐企業(yè)或境外企業(yè)這個橋梁才能開展，不論進出，報關(guān)及物流運輸活動都可在中心內(nèi)全部完成，十分方便。
保稅區(qū)一日游的意義： 1、縮短企業(yè)間的交貨周期，企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率； 2、為中小型企業(yè)提供了一個公平競爭的市場，只要產(chǎn)品和服務等條件可以與大型的外資企業(yè)合作，轉(zhuǎn)廠無疑是一種相對優(yōu)越的交貨。
3、節(jié)約運輸成本。
保稅區(qū)一日游的特點： （1）進保稅區(qū)視同出口既可收匯核銷、核銷手冊。
（2）報關(guān)可以一批進，分批出。
（3）取代貨物境外游，游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時間，且重堆場費用低。
（4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品可以供國內(nèi)另外的加工貿(mào)易企業(yè)作為出品的料件，或者供國內(nèi)可以該產(chǎn)品免稅政策的企業(yè)使用。
（5）通關(guān)速度快；如進、出口貨雙方都是手冊報關(guān)，則只需海關(guān)編碼前四位相同即可，若是一般貿(mào)易報關(guān)則須海關(guān)編碼十位都得相同。
（6）對于原材料提供廠商，可以到出口退稅的優(yōu)惠，以退稅后的商品價格參與市場競爭。
（7）對于原材料接收廠商，可以將采購國內(nèi)料件及中間品的退稅時間提前，有效資金成本。
保稅區(qū)一日游一般分以下幾種: 1.國內(nèi)有進出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口 2.國內(nèi)沒有進出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口 3.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)一般貿(mào)易進口(出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷) 4.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口(代替深加工結(jié)轉(zhuǎn)，完成出口方國內(nèi)采購部分原材料出口退稅) 優(yōu)勢：國內(nèi)無進出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)出口沒有資質(zhì)，則必須找代理出口實現(xiàn)退稅，或只出口貨物無需退稅將貨物交至保稅區(qū)，國內(nèi)采購商則以任何一種認可的貿(mào)易進口，解決了國內(nèi)一般企業(yè)與國內(nèi)外商轉(zhuǎn)廠交易的一大難題 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 本文《柚木家具進口報關(guān)|外貿(mào)代理|海外提貨物流》由我司上海卓鷹報關(guān)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請聲明！ 本文圖片來自于網(wǎng)絡，如侵聯(lián)刪！ 本文圖片來自于網(wǎng)絡，如侵聯(lián)刪！ 上海卓鷹清關(guān)集團——提供海外提貨|空運海運|進口清關(guān)|進口報關(guān)|代理報關(guān)|清關(guān)代理|進口貨代|進口代理|外貿(mào)代理|國內(nèi)派送|保稅倉儲服務，是靠譜的上海報關(guān)公司|上海清關(guān)公司|上海貨代公司|上海保稅倉儲公司|進口審價查驗手續(xù)，進口清關(guān)放心托付。
——》zouin.net 我司一般操作進口的和地區(qū)如下：、、、馬來西亞、、菲律賓、泰國、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。
新西蘭、德國、意大利、法國、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國、加拿大等。
我司經(jīng)常操作的口岸：上海港，上海，上海保稅區(qū)，寧波港，寧波，杭州，廣州白云，廣州口岸，深圳口岸，佛山口岸，北京，天津口岸，青島口岸，南京口岸等。
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知識拓展： 貨代提單和船東提單的區(qū)別 在實際操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。
船東，就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。
一條遠洋貨輪的造價不菲，擁有自己的遠洋船隊的公司自然是實力雄厚。
從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因為他們做長久生意的比較注重聲譽，不會為一點蠅頭小利而自毀名節(jié)，相對來說操作上就比較正規(guī)。
另一種貨運公司就是貨運代理，簡稱貨代。
貨代自己沒有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。
他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。
咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠洋貨輪的“艙位”。
船東把艙位批發(fā)給貨代，貨代把艙位零售給咱們。
不難想象，船東雖然穩(wěn)妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。
貨代數(shù)量眾多，分布廣泛，與咱們做外貿(mào)的溝通起來非常方便，也比較愿意配合咱們的操作，特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運作。
所以，實際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。
表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。
而實際上還是有差別的。
首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運人把提單開給咱們，就等于簽了一份承運合同。
船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。
咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運協(xié)議，船東只對貨代負責而不會對咱們貨主負責，因為在貨代提單的操作下，對于船東來說，貨代才是“貨主”。
. 因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據(jù)貨代提單開出提貨通知，再去提貨。
當然，對于咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續(xù)而已，不影響提貨的，不算什么風險。
恰恰相反，咱們可以利用這一點更好地控制物權(quán)。
比如，咱們把貨代提單交給客戶以后，突然發(fā)現(xiàn)客戶有欺詐行為，可能會不給錢，這時咱們就可以請貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商即使拿著貨代提單也暫時提不到貨，給咱們爭取寶貴的時間（無正式理由，目的港也不便強行扣貨，只能拖延數(shù)日，不過對于外貿(mào)糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。
   簡言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，咱們追究貨運公司責任的時候，顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負責。
平時貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要。
此外，貨代的運輸價格也很有優(yōu)勢，常有折扣。
通關(guān)知識每日學： 進口貨物低硫附加費是否應計入完稅價格向海關(guān)申報征稅海關(guān)審定進出口貨物完稅價格辦法》第五條規(guī)定，進口貨物的完稅價格，由海關(guān)以該貨物的成交價格為基礎(chǔ)確定，并應當包括貨物境內(nèi)輸入起卸前的運輸及其相關(guān)費用、費。
第三十五條規(guī)定，進口貨物的運輸及其相關(guān)費用，應當按照由買方實際支付或應當支付的費用計算。
低硫附加費是由物流供應商在其提供運輸服務中產(chǎn)生的，為其船舶在排放控制區(qū)使用低硫燃油向相關(guān)方收取的費用，該費用與運輸緊密相關(guān)，并且是在貨物起卸前發(fā)生的，故屬海關(guān)審定進出口貨物完稅價格辦法》中所述的運輸及其相關(guān)費用。
通常情況下，如果進口貨物成交采用FOB（離岸價）條款，低硫附加費明確由進口貨物人實際承擔，則應當計入貨物完稅價格，如實向海關(guān)申報。
進口貨物成交如果是CIF或CNF（成本加運費）條款，則還需要根據(jù)買賣雙方的具體約定來確定，如已包含在國外賣方支付的運費及相關(guān)費用中，不另外計入完稅價格；如不包含在國外賣方支付的運費及相關(guān)費用中，實際由進口貨物人承擔，則應當計入貨物完稅價格，須如實向海關(guān)申報。